Kuts пишет:Газ69,а у тебя патриот на калесах,с лебедкой и шноркелем?
мудричи 265/75 р16, лебедка спрут 9000 из старых запасов, как раз помещается под бампером и не мешает фильтру кондиционера, шноркеля еще нет, буду ставить через годик полтора вместе с барсовскими мостами(хочется себя еще полтора годика тешить надеждой на гарантийность ремонта, если вдруг что)
MOHCTPOXOD пишет:Лучше винтовые
возможно, но по конструкции ДАК выглядят понадежнее
MOHCTPOXOD пишет:Ну Кац вроде тоже не особо парится по поводу внешнего глянца. На самом деле я парюсь пока у машины асфальтовая жизнь, но не из за того что теряет стоимость (рано или поздно всё равно в оффроуд пойдёт), а из за того что просто до оффроуда не хочется ездить по асфальту на царапанной и мятой. Правда всё равно уже всю изцарапал ветками.
так вот и я парюсь, поэтому и бегаю с маркером, это же не для жесткого оффроуда, а для покатушек, поездок на дальние растояния, на море, охоту, рыбалку и повседневной езды на работу по куветам из-за утренних пробок в город и вечерних из города, в общем ТР-1,2
а покалбасится в грязи у меня козлик есть и шисят километров по асфальту мне не трудно на нем проехать
silver_dog пишет:135 пишет:а можно для тупых на пальцах объяснить? не совсем понял про самосос - несколько другие ассоциации возникают -/
Там в обратку правого бака врезан водоструйный (в данном случае бензоструйный) насос, он представляет собой грубо говоря тройничек с сужением внутри. Пока по обратке будет идти бензин этот насос будет перекачивать бензин из левого бака в правый.
На картинке по моему перепутаны левый и правый баки
это как раз схема с дизельного патра, у него левый бак основной
Andrey-kor пишет:Вот косяк тока определился что буду покупать 3151 средней подготовленности, где то в приделах 300тыр., а теперь не знаю может Патриота взять. Тут так нахваливают Патриот!!!
если по кореновским полям зайцев гонять, то лучше средней подготовленности 3151, в поле стандартый патр до него не доедет, лебедку цеплять не за что