Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Список форумов » Сообщения от DSS
вот объясните мне - кого не задушит жаба платить 20р за преобразователь?
мне нужен преобразователь на 220, как раз на 3кВт 
но во первых вообще то искал на 24/220В, во вторых нет лебедки для обмена,
вот и думаю пока что как и почем.
планировал систему на 24В, но и на 12В будет работать, вот только токи в два раза выше будут, провода толще надо, контролер будет на максимуме работать, короче думаю еще.
И какие ваши цели, для которых лучше всего 60? Если не секрет конечно...
если имеешь в виду ТЛК60 (не Y60), то это дешевле и надежнее (по сравнению с 80-кой), но не комфортнее.
а для каких целей? черт его знает
вот была у меня 60ка , продал, ездил на Y61, теперь 80-ка, я бы не сказал что жалею о продаже 60ки, но с охотой бы вернулся опять к 60-ке, не смотря на ее недостатки (слабая динамика, слабые тормоза, рулежка как на ГАЗ53)
Сравнения Патруль/80-ка в сети много найдешь, каждый хвалит свое
из личного опыта, что вспомнил:
+Патруля 61: ходовка крепче (мосты, подвеска), двигателя (серии ТВ и TD) надежнее, ситема полного привода парт-тайм (надежнее), первоначальная стоимость авто дешевле, меньше вероятность проблем с документами, легче лифтовать под 35" колеса.
-Патруля 61: гниет быстрее, у рамы метал тоньше (но сама конструкция рамы крупнее), у бензинового (ТВ) аппетит хороший, дизельные TD редкость, конструктивно машина сложнее, т.е обслуживать труднее, запчасти чуть(некоторые на много) дороже.
+80ки: проста в обслуживании, доступные и дешевые запчасти (но дороже чем на УАЗ), вся линейка двигателей надежна, качество метала лучше, меньше гниет, цена со временем только растет.
-80-ки: трудно найти, дорого первоначально.
+/- (на любителя)80-ки: фул-тайм, не разобрался еще за что ценить, раньше ездил на парт-таймах нравилось, как то более контролируемо было, мягкая подвеска по сравнению с Патрулем.
ps^ плюсы обеих машин имеет ТЛК60-ка
Ибо мехлебедь самый надежный лебедь в мире!!
Ну это на любителя, у механики минус есть большой-тянет пока работает двигатель, т.е беспомощна на крутых уклонах, на боку, в броду заглох...
а что так много 20 руб за все жижи????
ну это Anry V. любитель побаловать деликатесами машинку
да и замена масел это уже эксплуатационные расходы,
еще, например в 80-ку лить супер-пупер масла не вижу смысла, она проектировалась тогда когда еще этих масел в природе не было.
А за сколько ты эту 80-ку взял?
Есть ли смысл искать 80-ку с мехлебедью и заводскими блокировками? Или проще потом если что доставить самому? (в смысле не придется ли переплачивать дофига за такой уникальный экземпляр и есть ли в этом смысл?)
Купил за 360, акпп, пруль, без блокировок, без мехлебедки.
80-ка с мехлебедью и 3 блокировками это не редкий авто, встречается довольно часто.
Если потом докупать, то мосты с блокировками 80-90тр, мехелебедь 30-40тр, ну и плюс работа по установке.
Скажи по опыту - сколько надо сверху вложить в среднестатистический ТЛК чтобы он был в идеале по технике (примятый кузов и потертый салон ИМХО не самое страшное)
"идеал" понятие относительное, новой она уже ни когда не будет!
Можно в 50тр уложиться, может и 200 не хватить.
Например, вот не давно взял 80-ку, на первый взгляд еле живая, дымит, максимум набирает 2000 об и 80км/ч.
сменил масло, фильтра, настроил тросик газа и машина поехала, дыму уже поменьше, и думаю в таком состоянии Крузер (этот экземпляр) может ездить ооочень долго.
Сейчас пока езжу, знакомлюсь с машиной, ничего не вкладываю, ну вернее только по мелочам, турботаймер поставил, присадки в топливо, поведение двигателя только улучшается, за 2 ткм уровень масла на месте, но это не значит что машина супер, косяков других куча проявляется, в заднем кардане люфт, стеклоподъемники очень туго работают (чем холоднее тем туже), насос ГУРа потеет, резинка люка высохла (слышно ветер шумит), с электрикой, проводами вообще бардак...
В общем так по прикидкам, пока выделил бюджет 100тр на все про все, включая лифт 5" (20тр, сборная из ТачДог+Тамерлан), колеса 35" (КоперыСТТ 35тр), думаю бюджета хватит
От это мы с тобой на пару накосячим
ну почему на пару, еще позовем на помощь, вон у тебя под боком сервис оказывается есть Navigator
Еще, очень понравилась подвеска "Карапуза" когда он еще на уазомостах был (сейчас наверно еще лучше стало, не видел).
Вот такую подвеску бы сделать тебе, получилась бы машина превосходящая твои потребности (на данный момент).
DSS пишет:давай военники для начала вкатим?
Сразу возникает два вопроса:
1) вкатим сами???
2) для начала? А потом что???
1. ну помогу чем смогу
2. а потом посмотрим,
вроде нормально должно получиться, акпп+малый вес+двигатель "овощ"+колеса 32" оставим=военники будут жить долго
Если бы впереди был мост, наверное и думать не стал...
Миша, ну вот видишь?
мосты нужно ставить!
давай военники для начала вкатим? 
А как может кондер влиять на температуру двигателя?
Сколько машин было не замечал такого.
Точно не помню. Где-то между на границе Курской и Орловской области.
Эх, я то подумал что где то по ближе тут есть березки.
Novice, извиняюсь что не в тему, а первая фотка это где?
Ставь 305х75х16. это, вроде 35 с копейками.
по шинному калькулятору:
305/75/16=34"
315/75/16=34,6"
Реально 315/75/16=34,5" а 305/75/16 нету у Куперов, есть 305/70/16=33"
И нигде не цепляет?
задние чиркают при большой загрузке на кочках.
для 35" достаточно проставки 2" (имхо колхоз) или ТочДоги 2" (пружины+амортизаторы)
Ставить надо 35", по отзывам между 33 и 35 разница очень большая (в пользу 35").
Да с такими парами как у Анри 35-е сами напрашиваются
Не согласен. ИСПРАВНАЯ НЕУКОЛХОЖЕННАЯ 80-ка с фуллтаймом управляется гораздо лучше Патруля.
Возможно, еще не разобрался до конца, колхоз-не колхоз.
Но в данный момент 80-ка мягкая, валкая, по сравнению с Патрулем, руль не так информативен...
Фулл-тайм так не понравился зимой, на лысой резине, не предсказуемо ведет
Облил пса Фронтлайном один хрен цепляются. Немного, но все равно есть
Мы пробовали разные варианты, но остановились на Барсе, который на кожу капают и потом выделяется через сальные железы, хватает на месяц.
Поповоду колодок: Патруль тормозит лучше 80-ки.
по поводу "зато прет", 80-ка турбовая думаю далеко не отстанет
Но управляемость 80-ки отстает от Патруля сильно, если Патруля я жене доверял без переживаний, то 80-ку стараюсь не давать.
Посмотрел карту заболеваемости, оказывается я переехал из максимально зараженных мест (Томск) 
Как выжил не понятно
Рекорд по снятию клещей был у нашей собаки, 37 шт за раз.
Друг видел одинокую березку, из дали казалась черной, засохшей, но в близи оказалось что это клещи ее облепили, при приближении человека они начинают спрыгивать, потоком.
Не смотря на это люди в Сибири живут, и живут нормально
Надо просто периодически друг друга осматривать, да и при современном уровне медицины даже если укусил заразный клещ, это не смертельно, если во время обратится в Пункт серопрофилактики (к сожалению которых в Краснодаре нет).
Еще есть болезнь Лайма, тоже передается клещами, вот только если энцефалит передается только когда клещ присосется, то Лаймой можно заразиться даже если клещ просто пробежал по голому телу. Я как то помогал девчонке снять клеща впившегося, после сдачи анализов девчонку положили в больницу, ну я тоже на всякий случай сдал анализ, оказалось тоже был немного заражен, титр был маленький, лечиться не надо было, просто сдал через месяц контрольный анализ.
Шутка была в студенчестве для приезжих.
"Клещ если энцефалитный укусил то ты или труп или дурак, вот меня укусил такой но я выжил и ничего все нормально, все нормально, все нормально..." (головой так в сторону подергивать)
Интересно, были ли случаи заражения людей здесь на Кубани?
от клещей, лаймой, энцифалитом.
а если верить часам форума, так и вовсе час )))
это у тебя настройки такие
поставь галочку "переход на летнее время"
у мну ликви моли оптимал 10W40 на горячую 2 держит
1070 р
ликви моли для 60-ки дорого
10л на 5 ткм 
само оптимально брать в больших канистрах 10-20л дизельные для грузовиков.
хотя думаю для атмосферного дизеля пойдет и Лукойл Авангард, по мануалу для 2Н нужно качество СС, CD.
Авангард раньше хвалили хоть только минералка была, сейчас уже меньше даже п/с.
Хотя я на крузере читал,что у 60ок этот показометр достаточно приблизительный
Показомерт там точно странный, у меня уже убитый был, по центру панели удачно был вставлен от Камаза.
Серег поставь механический указатель, вещь отличная, при определенной сноровке потом можно уже как тахометром пользоваться, имею ввиду что показания давления масла пропорциональны оборотам, причем на прогретом моторе стабильно показывает
Еще, Серег, когда лазил в мотор не заметил, у тебя гильзованный или нет? Просто по всем мануалам все 2Н гильзованные, но видел три мотора и все не гильзованные были, даже в сервисе удивлялись и на ленкрузер.ру
У меня после капиталки по стрелке практически ничего не изменилось, на горячую на холостых моргала аварийная лампочка, ну может чуть чуть лучше стало, померили механическим манометром сказали все нормально, в указателе был колхоз, датчики и указатель от КАМАЗа. Поездил так несколько лет, психологически было тяжело, потом поставил механический указатель от КАМАЗа, установил быстро тк все уже готово было, все стало отлично, видно реально какое давление.
масла использовал п/с 10(15)W50.
Kuts, ну давление то поднялось?
что на дохлые моторы ставили хорошие ГП. Видимо, чтобы мотор колеса мог крутить
ну теперь понял почему дизеля на них такие не надежные, это же постояно свыше 3000 надо крутить, в стандарте 
Список форумов » Сообщения от DSS
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
