Настройки поиска (Страница 80 из 257)

Действительно... Зачем тогда Нива?
Смотрю сейчас напротив стоит новый HZJ76... Немного экономии на пружинах и можно позволить себе вполне приличную машину

Ну как бы на машине уже стоят пружины. Покупать еще две, чтобы приподняться на несколько миллиметров? Не проще ли ну хотя бы поставить слегка увеличенные подушки над пружинами? Я точно не скажу сколько они стоят, рублей сто или сто пятьдесят, но в любом случае это на порядок дешевле замены пружин

Ну если специально не искать пути посложнее... Что может быть проще точно подобранного пакета шайб?
Не для конкретного автора, а вообще.
Особенно умиляют покупки "лифткомплектов", где люди с непонятным упорством отмусоливают кровные за входящую в комплект точно такую же нижнюю площадку пружины, как родная, но с наваренными втулками. Причём с грубейшими ошибками по высоте
Ощущения при виде такого лифта наверное похоже на ощущения врача, к которому поступает пациент, пытавшийся лечиться "у бабки"
Всем лифтующимся: не надо считать, что мы, работники нивотюнинга, только и мечтаем как бы вас заманить и деньги содрать Просто спрашивайте, кто-нибудь да расскажет К тому же всё уже неоднократно рассказано, и на этом форуме, и на других.
Просто удивительно становится когда здесь иногда читаешь чудовищные размышления на эту старую-престарую тему... Лень просмотреть темы, или такая уверенность что можно изобрести велосипед, не наступив на грабли?

Как ты определил, что эти синие шланги - силиконовая резина? Есть мнение, что там силикон и рядом не лежал...
Да и применение силикона при температурах порядка 100 градусов, а там больше быть в принципе не может, совершенно необоснованно. То есть имеем все его недостатки, не используя преимуществ
Тут скорее вопрос в качестве материала, применяемого для шлангов системы охлаждения. Что видели своими глазами все люди, обладавшие разными по классу старыми иномарками. И если на одних шланги просто вечные, то на других - расползаются в руках через пять лет. При этом ни там, ни там силиконовая резина, естественно, не применяется, буржуи деньги считать умеют.

Это классический трюк из репертуара торговцев присадками Сливают масло и якобы "обработанный" мотор едет с горящей лампой, причем довольно долго.
Там всё от нагрузки на двигатель зависит. На холостых он вообще часами крутится без последствий.

Только я так думаю?
Это чисто спортивная обгонная муфта, срок жизни её на твердом покрытии зависит исключительно от качества металла. Про которое я, естественно, ничего не могу сказать. Даки тоже с эйфории начинались
Блокировка должна быть управляемой с места водителя и абсолютно надёжной. Всё прочее - для энтузиастов.

Я лично не пробовал , но как представляется - мало выбить обломок из дифференциала, надо же его еще и вытащить, не уронив в картер.

Понятно, но не всегда удаётся... Я бы даже и пробовать не стал, потеря времени

Приезжали С кучей осколков в чулке, покромсанными маслоотражателями, но своим ходом

Хочешь предложить подключить радиатор кондиционера в контур системы охлаждения?

Как обычно, преувеличено.
Правда одна - подшипник полуоси на Ниве не защищён от воды практически ничем. Авторы Нивы не думали, что на ней кто-то заедет в лужу с говном и будет там стоять, наслаждаясь видами задних бамперов столпившихся впереди УАЗов со средствами спасения
Нива - средство для динамического преодоления легкого бездорожья То есть рассекать водные преграды на ней надо такой глубины и на такой скорости, чтобы вода выше троса ручника не добиралась

Люфт и грохот при вращении.

А мне-то зачем? Читай интернеты, вербуй станочников... Только дорого всё это.
Есть кардинальный способ - не лезь в говна Американцы вон, рок-кроулингом занимаются, зрелищно, адреналин - и никакой воды. И мыть машину потом не надо, и радиаторы чистить, и подшипники каждые полчаса менять, и автосервисам хорошо Если уж сломался. так сломался, сразу пополам, ничего там выслушивать не надо