Настройки поиска (Страница 8 из 20)

Я думаю, что это не совсем та тема, что бы рассказывать о путешествиях, но пока я все таки соберусь сделать отчет может совсем много времени пройти. Поездка была в августе 2012 года. Предполагаемый маршрут: Казахстан, Алтай, Монголия и Иркутск. По независящим от меня и Патриота причинам Монголию не прошли и на ней изменили маршрут движения. Так, предполагалось пройти ее по северу от Ташанты сразу уйти на Улангом и ехать практически параллельно с границей РФ. Конечная точка Байкал. До Улангома не доехали, развернулись на Улгий и, покатавшись по Могольскому Алтаю, вернулись на Алтай, где заехали на незапланированное место - перевал Теплый ключ. Поездка составила 12 - 14 тысяч километров, точно не помню, надо смотреть записи. В поезде сломалось: рукав от турбокомпрессора, нагнетательная трубка ГУР, пробито колесо, вырван трос лебедки, заменены подшипники ступицы левого переднего колеса, полностью  заменена смазка в переднем мосту, по пути на Алтай в Новосибирске заменены рессоры. Все действия с передним мостом и лебедкой явились следствием 4-х часового стояния в достаточно бурном ручье. В рессоры устанавливал сайлентблоки, так как они менялись в 22 часа. Рессоры и все принадлежности к ним покупались заранее товарищем Алексеем, живущим в Новосибирске. Что ставить в пикаповские рессоры я тогда не знал и пошел по аналогии с Патриотом. После часа мучений по запрессовке была выяснена ошибка, но к этому моменту все магазины, торгующие УАЗовскими запчастями, были закрыты. Поэтому пришлось вырубать завальцованные в рессорах металлические втулки и запрессовывать сайлентблоки. Удовольствие, я вам скажу, еще то. В общем мы должны были обслуживаться часа 2-3, но из-за этого досадного инцидента провозились 7 часов, при условии того, что Алексей владелец СТО, где мы все и делали.

когда я ставил рессоры от пикапа, то у меня не было резиновых втулок. Пришлось срубать металлический, запрессованы в проушину, и вставлять сайлентблоки.

да, мало. Владельцам УАЗа давно пора хоть немного читать форумы. Тогда при минимальных затратах и продажи увеличатся

У меня на Ивеке кондиционер очень сильно влияет на тягу, поэтому, буксируя Транспортер, его выключал.
На Бородинскую лучше не ездить, так как там делают ужасно и очень долго.

У меня есть опыт езды на Каме. Правда мой стиль вождения очень сильно отличается от большинства. Но  при замене резины на Бридж поведение машины изменилось в корне. Большую тенденцию к улучшению управляемости считаю только замену штатных шкворней на подшипниковые.

Еще не знаем, потому что с нами будут квадрики. Пока еще не решено поедут ли они на эвакуаторе или будем их тянуть на прицепе. А если они будут на эвакуаторе, то может быть туда же загоним и УАЗик. Я думаю ближе к середине недели определимся.

А в этом году будут участникам давать кепки и майки?

Естественно

Измерял "бак до полного". Туда ехал 90-100, обратно 60-80.
Тимур, а ты на своей Короле таскаешь Транспортеры

Вероятно!
http://www.drive2.ru/cars/uaz/patriot/p … nal/51017/
Но в одном месте по любому лебедка нужна.

Не на всех стоит. Я бы даже сказал, что на некоторых стоит АБС. В своем большинстве классическая система с регулятором тормозных сил