Настройки поиска (Страница 8 из 82)

Вот так тема и засоряется.

Она у них своя. С изогнутым соском под кран подкачки.

Серега Борода,  Можете померить их  длину?  Сфотографировать и выложить здесь фото? Люфт в шлицевом есть? Не погнутого ли они? Подходят ли туда УАЗовские  крестовины?

Охотник за привидениями,  не надо помнить, надо просто в свежие книжки посмотреть. Открываем книжку по тех ксплуатации патриота 2014 года, на 22 странице в таблице смотрим  и видим  там 20 градусов. Зачем мне врать?
Просто складывается мнение что завод УАЗ наступил на эти грабли в своё время, и решил себя в дальнейшем обезопасить от дальнейших проблем найдя в законе лазейку установив при этом люфт в 20 градусов, ведь наверняка находились грамотеи которые на ТО добивались    от сервисов выполнения осевого люфта установлено  в 10 градусов, вот они и решили свою проблему чтобы покупали у них в дальнейшем машины, а про прежних собственников, забыли, вот и расхлёбываемся теперь за старое.

А вот выдержка из моего поста:

300300,  если вы что-то предлагаете то определяйте  конкретное предложение действия, иначе ваше предложение выглядит как "а давайте что-нибудь придумаем", т. е. разговор не о чем.

Савелий,  Сергей меня правильно понял. Я соскочить хочу с механической педали "на тягах", дело в том что на карбюраторном хантере прежний хозяин воткнул эти тяги, штатные места педали под тросик остались, переделывать под газелевскую не хочу, поэтому не спешно ищу штатную.

Производительность насоса роли на перекачку не играет. Снимите шланг с обратки на активном баке, и на заведенной машине в канистрочку посмотрите на давление струи, давление далжно быть такое какбудто вы льете со шприца без иголки на полной скорости. Если машина тянет хорошо, то это точно не насос. Посмотрите весь трубопровод перекачки, с бака до ижекционного тройника, либо забит сам тройник, либо шланг до тройника забит. Бывает обратка в баке упирается в донышко и создаёт запирания выхода обратки в бак, и такое бывает, из-за чего перестаёт работать перекачка, вы же лазили туда когда сетку меняли. Проверяется это так, снимаете шланг  перекачки пассивного бака, вставляете в бутылку с бензином, и на заведенной машине начинаете приоткручивать с активного бака насос, при этом чтобы бензина было не полный бак, если при откручивании бензин резко начнет в бутылке убывать, значит дело в нем.

Sergey81,  спасибо посмотрел. Ещё надо.

Ещё ищется .