Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Список форумов » Сообщения от 733
Значит надо устанавливать какое-то минимально-необходимое количество соревнований для зачета.
Например, какие соревнования можно включить в зачёт? 
msband,
"5. Одновременно с регистрацией радиоприемника владелец обязан внести абонементную плату за радиослушание. Не внесенная в срок плата взыскивается с начислением штрафа в установленном размере. Неиспользование радиоприемников для приема программ не освобождает их владельцев от абонементной платы."
Ну так сейчас с интернетом то-же самое. Сначала платишь за установку, а потом за пользование. Единственное не надо регистрировать пользование интернетом, но тебя всегда можно контролировать по IP-адресу.
Весь день отметки прохождения контрольных точек экипажем Антона Шибалова появлялись в системе мониторинга организаторов гонки. Но в финальной таблице результатов и в таблице генеральной классификации по итогам дня время экипажа 515 не было отражено. Причина становитя понятной уже поздним вечером. Судьи приняли решение о снятии экипажа Антона Шибалова с гонки. Напомним, после пожара на первом вчерашем спецучастке, экипаж Шибалова смог ликвидировать последствия возгорания своими силами и выйти на старт второго вчерашнего спецучастка. Далее экипаж, поняв, что пожар все же имел последствия для грузовика, принял решение финишировать не взяв все контрольные точки. Обычная судейская практика в таких случаях – пенализация с присуждением штрафного времени. Поэтому снятие экипажа с гонки, причем экипажа не претендующего на подиум, - это по мнению экспертов чрезмерно строгое и неоднозначное решение, которое однозначно ослабит российскую команду. Функции быстрой технички решением руководителя команды Владимира Чагина возложены на экипаж Дмитрия Сотникова. В гонке остается три российских экипажа. Впереди три дня гонки.
Генеральная классификация после 11-го этапа
Страсти накаляются
1 этап 3 марта "Неон" ст. Воронежская
2 этап 24 марта "Неон" ст. Воронежская
3 этап 14 апреля "Пегас" ст. Новокорсунская
4 этап 5 мая "Неон" ст. Новолабинская
5 этап 16 июня "Пегас" г. Приморско-Ахтарск
6 этап 8 сентября "Пегас" ст.Новокорсунская
7 этап 13 октября "Неон" п.Адамий
8 этап 24 ноября "Неон" ст. Воронежская
Серёга это соревнования какого Кубка?
Дело в том, что первоначально задумывалось включать в рейтинг спортсменов ЮФО и СКФО, в каких бы соревованиях они не участвовали (Ладога, Хорватия). Но потом появился общероссийский рейтинг, да и сейчас уже в любом регионе есть свой рейтинг. Я думаю, что москвичи и другие в наш рейтинг не придут у них своя "кухня" и они в ней варятся. Нам надо думать о себе. А вот по какому принципу он будет устроен - это вопрос.
вот же народ! и как теперь в одних кроссовках каждый день! вот же лоховщина еще и очередь
Так там в очереди по виду одни полубомжи 
По прошлому году были случаи, когда участник на джип-спринте заявлялся в две или даже три категории.
Как начислить баллы? Победил в одной, в другой второе место, в третьей -третье место. Баллы будут суммироваться?
Такая ситуация уже давно. Очки в предыдущих трофи-рейтингах начислялись один раз за лучший результат (место) показанный спортсменом на этой гонке, независимо в какой категории он выступал. Естественно ни о каком суммировании баллов речь не может быть - это не справедливо по отношению к другим участникам гонки.
Ну тогда надо 2 рейтинга, по трофи и по спринтам
В идеале надо на каждую дисциплину (трофи, ориентирование, спринт, триал) свой рейтинг. Но кто это всё будет вести, так как вся эта работа - делается в свободное от основной работы время (за всё время существования трофи-рейтинга ни разу не было оказано спонсорской помощи на ведение рейтинга п.19. http://forum.skif4x4.ru/viewtopic.php?p … 1#p866611) Помощь естественно была, но только на закупку наградной продукции.
А так придётся в каждой дисциплине Кубки вручать. Где мы столько спонсоров найдём? 
Кто хочет смотреть результаты гонки в реальном времени http://kamazmaster.ru/rezultaty-v-realnom-vremeni
Выбираем справа вверху кого хотим смотреть (зачёт), а слева вверху выбираем номер этапа
И для общего драйва читаем коментарии по ходу гонки болельщиков команды "КАМАЗ-Мастер" http://www.kamazmaster.ru/news/dakar-20 … -za-nashih
Общий зачёт после 10-го этапа
ВИЛЛАГРА СОКРАЩАЕТ ОТСТАВАНИЕ ОТ НИКОЛАЕВА
Сотни берлинцев выстроились в очередь за "кроссовками на все виды транспорта"
Ограниченную серию спортивной обуви со встроенным годовым проездным создала известная фирма. Выпуск 500 пар кроссовок приурочили к 90-летию системы берлинского транспорта.
Подробнее: https://www.m24.ru/videos/video/1701201 … ce=CopyBuf
Хотя даже шесть часов гонки, все равно больше и протяженее джип-спринта.
Саша у Джип-спринта то же свои нюансы. Вот смотри - ориентирование, стартанул в своём ритме, (можно не лететь сломя голову, поберечь авто), далее грамотная (безошибочная) работа штурмана и думание головой (опыт пилота) дадут свой результат. Джип спринт - надо ломится сломя голову, всех обогнать и не разломать до финиша своё авто, в джип спринте есть свой драйв и он другой, чем в ориентировании. Кому нравится, как в анекдоте - "посидим на горке, понаблюдаем, а потом спустимся и отымеем всё стадо", а другому - "что сидеть на горке, побежали, сейчас кого поймаем, того и отымеем". Я конечно образно, но в джип спринтах так-же есть своя тактика и стратегия и что бы там побеждать нужна голова и опыт.
Первое предложение: в рейтинг включать только соревнования проводимые на территории ЮФО и республик Северного Кавказа. Для тех кто ездит на "большие" соревнования существует общероссийский рейтинг. Таких в крае единицы.
Логично.
Рассмотреть необходимость пересмотреть коэффициенты за соревнования. За основу взять трофи-рейд с коэффициентом 1,0. Джип-спринт с коэффициентом 0,5. При этом коэффициенты постоянны не зависимо от статуса соревнований. Трофи-рейды обычно состоят из ДСУ и еще двух спецучастков в течении двух дней. Протяженность составляет до 100 км. Джип-спринт это один спецучасток протяженностю в разы короче трофи-рейда.
Нужно подумать
Гонку в формате ориентирование с контрольным временем более 8 (12) часов прировнять к трофи-рейдам. Менее 8 часов пусть например будет коэффициент 0,75.
Это трудно будет контролировать, дело в том, что организаторы в регламенте обычно не пишут норматив времени, а публикуют эту информацию либо в бюлетене, либо в дорожной книге. Но не первый, ни второй документ как правило в интернете не публикуют.
И ещё например организаторы дали нормаив 12 часов, а трасса была лёгкая и все проехали её за 6 часов. Какой коэффициент в таком случае присваивать соревнованию и кто такую ситуацию будет контролировать и принимать решение по величине этого коэффициента.
Как вариант можно рассматривать рейтинг спортсмена с применением так называемого " коэффициента эффективности гонщика". Один участник смог участвовать в пяти гонках пусть джип-спринтах и все их выиграл. Получил 250 баллов. Другой участвовал в пятнадцати гонках, ни разу не попав в призовую тройку, но у него баллов будет больше. Возникает вопрос кто более успешный гонщик? Поэтому ввести " коэффициент эффективности гонщика" (КЭГ), количество баллов делим на количество гонок. В первом случае КЭГ 250:5=50, во втором случае 450:15=30.
Идея интересная, только я не понял, что потом делать с этим коэффициентом (КЭГ) - суммировать с набранными очками или все результаты в конце сезона обрабатывать таким образом.
Общий зачёт после 8-го этапа
Айрат (507) уже на пятом месте, ещё час отыграет и в тройку лидеров войдёт
Как же нет абассатого? У них внутри педали от велосипеда
Педали им нужны что бы доехать до дому, когда батарейка сядет, или на грыжном приводе или динамку крутить
Когда-то было это где-то там, а теперь это у нас https://www.renault.ru/vehicles/range/twizy.html
Цена вопроса 799 000 руб.
Не то, чтобы спорю, но https://tyreplus.ru/blog/shina-i-pokryshka-otlichija
dsdmsk, В связи с поднятой темой БАRМАLЕЙем - столько нового узнаю
Задумался о покупке квадрика ,планирую весной но не могу определиться,бюджет 500т
Если новый, то в этот бюджет входят или Стелс или CF-MOTO. Если просто кататься по лесным дорожкам, то пофиг какая модель. Если кататься экстримально в горах, то чем легче и дешевле, тем лучше, ИМХО.
Да я вообще про это ничего не знаю! Я знаю только как их снимать.
Если уж на то пошло, то не лифчик, а бюстгальтер. А эти два понятия соотносятся между собой как резина и покрышка. Теперь понятно
https://www.corsete.ru/stati/chto-vybra … ustgalter/
Ты просто слишком долго продавал лифчики
Бармалей
1. Не лифчики, а женское бельё.
2. Мне приятно, что общаясь со мной, твой кругозор не останавливается на дюймовой размерной сетке
3. Скажи, а ты откуда знаешь как маркируется женское бельё в Европе? В России ведь всё по другому, (почитываешь наверно в тихоря интернет 
)
Ралли-рейд «Африка Эко Рейс» завершен
В столице Сенегала городе Дакар финишировал десятый юбилейный ралли-рейд «Африка Эко Рейс». Последний короткий всего на 22 километра спецучасток от рыбацкой деревушки Ниохоб на краю Атлантического океана до Розового озера и десятое издание ралли-марафона финишировало в Дакаре.
Гонку среди внедорожников выиграл французско-немецкий экипаж SERRADORI Mathieu / LURQUIN Fabian. Россияне Васильев / Жильцов вторые.
Результаты в зачете внедорожники/грузовики
1 место взял французский экипаж Mathieu Serradori / Fabian Lurquin N 202 (FRA)
2 место у россиян Vladimir Vasilyev / Konstantin Zhiltsov N 201 (RUS)
3 место. Pascal Thomasse / Pascal Larroque N 206 (FRA) +04 :07 :42
Результаты у мотоциклистов
Первый Paolo Ceci n°101 (ITA)
Второй Luis Miguel Anjos Oliveira n°114 (POR)
Третий Rui Oliveira n°115 (POR)
Поздравляем российский экипаж Vladimir Vasilyev / Konstantin Zhiltsov с вторым местом!!!
10-этап
На десятом этапе ралли-марафона "Африка Эко Рейс" россияне Василиьев / Жильцов заблудились, засели и по итогам дня стали лишь четвертыми, что переместило их на вторую строчку в генеральной классификации.
По общему мнению гонщиков, десятый этап стал самым сложным за всю гонку.
Константин Жильцов, штурман:
«Ушли рано направо в дюны, хотя можно было их объехать. Но там не «пробилась» позиция в дорожной книжке организаторов по расстоянию. Заскочив в песок, поняли что просто выбраться нельзя – засели по капот. По нашим следам приехали к нам все остальные, Де Рой приехал и застрял, Серрадори на багги проскочил, увидев стоящего Де Роя. Дальше мы уже встречали всю «стаю». Все кто приезжал – «садился» и начинал копать. Мы откопались и поехали дальше. Но все худшее оказалось впереди – совершенно непроходимый песок для полноприводных автомобилей. Чтобы проехать такой песок надо сдувать колеса до 0,3 атмосфер. Но если б эти дюны были продолжительны, то проблем не было бы - сдул колеса и езжай. Но десять километров дюн переходят в камни, в песок с камнями. Сдул колеса, откопался, проехал пески, снова встал, накачал колеса, потом все заново. Первые 180 километров мы проехали за четыре часа.
На мой взгляд, это ошибка организаторов и, претендуя на высший уровень проведения соревнований, они должны понимать, что делают. Имидж портят сами себе. Вся мавританская часть была «прописана» под автомобили багги – безумные скоростные участки, где багги могут развить скорость за 200 км/ч, либо дюны, где багги могут спустить колеса чуть ли не до нуля, проезжая на «бедлогах», но самое главное – автоматическая система подкачки позволяет тебе не терять время и восстанавливать давление в колесах на ходу. Полноприводным машинам здесь сложно и уверен, что в следующем году половина участников внедорожников не захочет принимать участие. Средняя скорость сегодня по задумке организаторов должна была составлять 90 км/ч, но в песках сидели даже багги попроще. Мы ехали 6 часов 47 минут 08 секунд эти 408 километров».
С маркой резины понятно, а вот размер какой?
Я думаю 75D или 80С, хотя может быть и 80D
1. "В Туркменистане со второго января запретили ездить на автомобилях черного цвета, сообщат «Хроника Туркменистана». Импортные поставки таких машин в страну были прекращены еще два года назад. Однако местные власти, по данным издания, решили на этом не останавливаться. На этой неделе под действия санкций попали также владельцы автомобилей всех остальных цветов кроме белого. По данным очевидцев, машины эвакуируются на штрафстоянки, а их хозяев заставляют перекрашивать транспортные средства за свой счет.
Официального подтверждения этой информации пока нет. Причина такого решения также не называется. По неофициальным данным, белый являются любимым цветом местного президента Гурбангулы Бердымухаммедова"
2. "Ранее местные власти запретили женщинам садиться за руль автомобилей."
Странно, но мнение Гурбангулы Бердымухаммедова полностью совпадает с моим. Жаль что он не президент России 
9 этап Africa Eco Race.
9 этап ралли-марафона «Африка Эко Рейс» в Мавритании был круговым и экипажи возвращались снова на тот же бивуак, откуда выезжали на этап утром. Для механиков этот день был почти как день отдыха – не нужно было перегонять сервисную технику и разбивать новый лагерь.
Организаторы обещали потрясающей красоты пейзажи и наиболее сложную трассу за все дни марафона. После вчерашнего происшествия на трассе и потери времени более часа, Владимир Васильев и Константин Жильцов сместились в итоговом положении на вторую позицию. Но в четверг начали постепенно отыгрывать минуты, и разница между Меттью Серрадори на сегодняшний день составляет 48 минут, благодаря тому, что спецучасток «остался» за россиянами.
Грузовик Жерара Де Роя (NL / IVECO), занимает второе место после Серрадори.
Андрей Рудской / Евгений Загороднюк по итогам дня седьмые. Денис Кротов / Дмитрий Циро десятые. Алексей Титов / Андрей Русов тридцать первые.
У мотоциклистов снова жжет Пал Андерс Ульлеальсетер (NOR / KTM). После дня ремонта двигателя на его KTM, 49-летний двукратный победитель этой гонки показал, что он все еще самый быстрый в дюнах. Он выиграл 13'36 " и опередил Симона Агацци (ITA / HONDA). Молодой Луис Оливейра (POR / KTM) финишировал третьим, опередив Паоло Чечи (ITA / KTM).
Дмитрий Агошков приехал восьмым и поднялся в генеральной классификации на 17 место.
Просто интересно для общего развития.
Там есть гидро-домкраты которые встроены в конструкцию авто и интегрированы в общую систему авто с кнопочкой включения на приборной панели. Я так понимаю есть электромотор, который качает жидкость - принцип работы как работает электрический гидроподъемник кабины на фурах.
Список форумов » Сообщения от 733
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
