Настройки поиска (Страница 74 из 246)

Электровентиляторы, чтобы они эффективно охлаждали - это не просто так прицепить.

1. Они должны стоять за радиатором а не перед. Перед радиатором устанавливают либо кондиционерные радиаторы, либо на  21214-ой Ниве в результате чего там требуется электрическая мощность, гораздо больше той, которой можно было бы обойтись установив вентилятор за радиатором.

2. Между радиатором и вентилятором должен быть зазор 4-5см, иначе будет продуваться только маленький бублик под лопастями

3. Между кожухом и радиатором зазора быть не должно т.к. нужно чтобы кожух очень плотно прилегал к радиатору, желательно на уплотнителях, иначе сопротивление этой щели будет меньше сопротивления радиатора и воздух будет просасываться по большей частью через щель помимо радиатора.

4. Если радиатор УАЗовский старого образца, то лучше один большой электровентилятор от Волги. 2 маленьких туда никак не помещаются. С трудом уместил 2 маленьких за газелевским радиатором.

Но тем не менее, часто многие мои знакомые портят нервы с совершенно разными страховыми, либо дают взятки счётчикам.

Ну это конечно в случае, если такой гемор оправдывает сумму. Скорее всего страховая тоже думает что из за 24 тыр с ней никто судиться не будет.

Да, из принципа стоит это сделать, возможно, чтобы не остаться одним из тех лохов, которых они кинули. Хотя думаю что на такую большую компанию работает статистика. Уверен что в 90% отмазок от выплат, клиенты не судятся и даже если один из 10 таки выиграет дело и получит не 24 тыра а 48, то они всё равно в накладе не останутся и будут продолжать кидать клиентов.

Масломенятелю зачёт за порядочность.

Добро пожаловать в реальный мир. Это не только РЕСО так ущерб возмещает. Ни одна страховая не считает нормально ущерб если не дать взятку счётчику. Ничего не покупаю у страховых кроме ОСАГО. Считаю это откупом от ментов. А если въехали мне, то не трачу время на вытрясание денег за ушерб а ремонтирую сам за свой счёт. Нервы дороже.

Трёхлистовые хантеропатриотовские гораздо сильнее трёх листов от стандартной многолистовой рессоры.

Я нет, но попробовал мой знакомый, при чём он оставил не 1, а целых 3 листа. И всё равно намоталось. Более того, даже целиком собранные УАЗовские рессоры изгибаются S-образно при резком трогании. Правда когда они целиком этот изгиб происходит в допустимых пределах.

О, спасибо, значит не нужно МП получать. Кстати, а то что лодка зарегистрирована в другой части страны может быть проблемой?

Актуально для любых. Они либо при крене подруливают мост в сторону избыточной поворачиваемости, либо их нужно установить на адских дропбоксах, которые будут свисать в общей сложности см 30 ниже рамы чтобы наклон клюшки был обратный (шарнир крепления к раме ниже оси моста). Вот у Сузуки Джимни просто рама сделана таким образом что просажено брюхо и там клюшка под нужным углом. Так же и у Тойот 70-ок. У гелика и Лэндровера - фуллтайм (с фуллтаймом эта проблема так остро не стоит).

Но есть способ сделать сзади пружинную подвеску. Для этого нужно несколько состовляющих:
1) Делать на четёрёх косых рычагах. Только так можно при крене кузова заставить мост подруливать в сторону, обратную избыточной поворачиваемости и тем самым компенсировать силовой увод шин.
2) Пружины снаружи рамы плохо помещаются
          а) Либо нужен широкий мост (Патриотовский спайсер или Барсовский военник)
          б) Либо нужно на пару см впиливаться и ввариваться в раму.
Устанавливать пружины внутри рамы очень не желательно т.к. уменьшается угловая жесткость. Так сделано на Паджеро-2. Они там решили съэкономить и не переделыать раму, изначально сконструированную для рессорной подвески, но.. Во-первых те рессоры были под рамой а не снаружи рамы как у УАЗа и следовательно рама шире чему у УАЗа. Во-вторых чтобы скомпенсировать угловую жесткости им пришлось поставить клюшки (сопротивляющиеся крену почти как стабилизатор) плюс ещё стабилизатор. Конструкция получилась очень колхозная и неудачная и никакой артикуляции подвески.

Подвеска на четырёх косых рычагах:

Ну тогда ты должен в ГИМСе быть зарегистрирован как СТЕЛС

Я тоже.

Нужно отличать халяву от свободы. Хотя в английском языке эти оба понятия - одно слово.

А вот интересно, если вышел в Темрюке без приписки и уведомеления, и пошел в сторону Анапы. В каком месте нужно связаться и уведомить погранцов и что делать если нет приписки?

Или ещё. На лиманах полно дач прямо на берегу и там у них импровизированные причалы, лодки и гидроциклы. А Благовещенский лиман имеет протоку в море. Им для того чтобы спустить лодку тоже нужен фиктивный договор с причалом? или нужно везти лодку в Анапу чтобы спустить?

Но ведь рядом есть и за 2400

Если мосты гражданские, то однозначно на ПЕРЕД проще пружины. А на зад и на военный перед - рессоры остаются пока более простым решением.

Так чтобы после этого нормально ездило - довольно-таки геморно. Просто передние клюшки поставить нельзя, будет рыскать итд.

Да уж.