Настройки поиска (Страница 71 из 300)

В любом случае мотор буду ради интереса разбирать и смотреть!

Гайки вырвало, стянуло!

Мой белый самурай тоже был с кривым шатуном, но выяснилось это через 2 или три года после продажи!

После того как Ваня принес шатун, я еще лебедился минут 7 точно, мотор работал! 6 человек тому свидетели!

Был стук, стук начался с самого начала подъема от жуков, на видео это четко слышно.

       Зачем? Что приехать домой, разобрать мотор и понять что его капиталка будет стоить 100000р. 
У меня все гораздо проще, завтра я куплю за 20000 рублей точно такой же мотор, после завтра поставлю его и буду радоваться жизни дальше!

и это правда!
У меня как то на днях спросили: "ты где обслуживаешь его?" Ответ был: "нигде"  Последнее что помню, это замена заднего ступичного, причем поменял сам за пару часов. Подшипник отходил больше двух лет.

Вот тут не ври, ни разу я с ним не мучился! Вопросов к нему не было никогда! Был сгоревший коммутатор, бензонасос, крышка трамблера, катушка зажигания, это было, но это все горело от того что было еще родным, и случалось это в основном после соревнований, после перегревов и утоплений. Расходы на них, крышка трамблера 600р. коммутатор 1200р. катушка зажигания 800р по моему. Бенз.насос 2500 р . бош.

    Помнишь да, приглашаю отметить это событие через 8 дней! как раз будет ровно 2 года! Это было 31 числа. С того дня вопросов к передним ступицам не было! Даже подшипники стоят те же самые!  А вот гайки ступичные в 5 раз мощнее!
К стати я тоже начал думать что гелик это понты.    всем рассказываю про эксплуатацию, а мне в ответку " не понтуйся", говорю что он не дорогой, мотор на него 20000р. стоит, а мне в ответку "да нихрена вы там богачи, моторы на гелики целиком покупаете, его же проще было откапиталить, не доводить до стука". Я скоро сам начну сомневаться в том что, я может на самом деле не то делаю!   
Ну и несколько фото для экспертов.

Я предполагаю, что масло потеряло свои свойства, возможно поршень еще в цилиндре.

Я считаю так, если машина на включенных блокировках буксует по сухому в гору, то значит мотора хватает, больше уже не надо, больше это уже будет слишком. Начнут рваться мосты, карданы, раздатки,  сцепление и все такое.
В принципе после покупки машины, я кроме ступичных подшипников и помпы ничего не менял! к машине воще вопросов не было! Самый глобальный колхозинг, это был передний кардан, да и то только потому что не смог пробить крестовину, ее и размолотило через два года!
А по факту, вся моя лябоф к гелику есть на ютубе, там все наглядно видно!  Есть и соревнования и просто покатушки.

Мотор нашел в Краснодаре! К обеду все станет известно че по чем и в каком со слов хозяина состоянии!
И это, может кто че посоветует из бывалых как узнать примерное состояние мотора, если он снят с машины? Ну что бы хоть какое то образное представление иметь!

Знаешь анекдот про нюанс?))))))

Да это по моему может сделать любой сервис с пряморукими мастерами! А та АПОСТОЛ

Тут кое что стало известно! Есть вероятность что при продаже перепутали присадку и дали не ту! 

Рубите тему!

Дело не в гелике, я перед поездкой сыпанул бодряка, после этого у меня давление масла загорелась, лампочка гасла только после примерно 2000 оборотов! Спустился воще без проблем, а вот когда начал подниматься, сразу почувствовал что то не то! Стук пошел почти с самого начала подъема, чуть выше середины горы пропала тяга и потом метров через 300 что то отвались и упало на землю. Ваня сходил посмотрел, пришел с шатуном в руках, говорит: это что такое? Я ну шатун, он чей? В этот момент мотор у нас работал, я еще метров 100 пролебедился помогая мотором, потом видимо масла в моторе не осталось вовсе и все, капут!
Сегодня на то что бы вытянуться от туда потратил наверно часов 14 а то и больше! Один раз останавливались на перекус 20 мин и все, остальное время тупо лебедились. Такое ощущение что машина весит 3 тонны точно!

Ну вот и мне наконец то нужна эвакуация! ))))))

да пофигу, два раза пресмотрел и оба раза плакал