Настройки поиска (Страница 7 из 8)

самое узкое место. для гостей из центральной России привыкшим к болотам и лесам, это был - экстрим)))

местами тропа сужалась до квадроциклетной, а были места, где и до пешеходной

На прошлой неделе 4мя Defender прошли Грачёвский перевал, каштанник проходили в сумерках и ночи (было прикольно). Каштанник был раскисший, даже на 36х simex со всеми блокировками машина  местами лебедилась. После каштанника мы ехали 4км по реке 4 часа) Дорогу от больших камней расчистили (машины были на 33х, 35х и 36х колёсах, 33е по руслу ехали очень аккуратно).

Я бы присоединился!)

Кстати, Рост 190, вес 95. Немного переделан салон))).
Сидеть очень удобно, лучше чем у жены в кабриолете хорошего уровня.)

1. Самое главное это узкая резина, тогда и мосты и РК и КПП и двигатель не перегружаются. В принципе есть несколько производителей усиленных полуосей, порвать которые практически не реально. Акрофот дает гарантию 2года, но если технологический брак, то поменяют и через больший срок.
2. Люфтит как на новых так и на "старых" Defax, лечится заменой крестовин и установкой усиленных флянцев.
3.Штатно только межосевая блокировка и на TD5х, TD4х ставят электронные системы блокировок, которые вроде помогают, но за одну серьезную поездку могут стререть тормозные колодки в 0. На TD5x она работает очень слабо и сильно не мешает, а вот на TD4 вмешивается сильно.
4.300tdi - механическая легенда, td5 им пугают всех кто слышал/видел/но не ездил двигатель с довольно таки большим запасом прочности, на 200000км надо поменять маховик и еще пару мелочей, лично знаю пяток Defov c пробегом под 500000км, так же много Discovery II с таким двигателем. Именно на него существует куча тюнинга, легко разгоняется до 190л/с - чип, замена средней части выхлопа, замена интеркучера, выкинуть EGR.. Td4 он же Пума/Рита/Puma у меня был такой на Ford Ranger, нормальный, мощный двигатель есть пара болячек, но если во время их исправить, то вполне надежный.
5. Кузов алюминиевый, поэтому априори более стойкий к коррозии, да еще и легкий (110й Деф, весит чуть больше УАЗ Hunter). Рама едрючая, единственное место где может возникнуть проблема это задняя часть у 110го или 130го Дефа.
А теперь, то почему я купил Def:
1. Только его можно купить за адекватные деньги и адекватного года выпуска, лично мне было важно, чтобы авто не было 20-25-30 лет;
2. Куча всевозможного тюнинга. Уже даже в России есть человек, который серийно выпускает, качественный силовой обвес.
3. Легкий, отличная артикуляция мостов - это позволяет мне в стандарте (размер колеса 31,7дюйма) на равне кататься, с УАЗами на 33х колесах.
4. 33е колеса встают вообще без переделок и лифта.
5. Ниже рамы висят только мосты, коробка и раздатка спрятаны в раму

На счёт установки 35-36 simex, тебе понадобится лифт комплект (не просто пружины и амортизаторы)!2-4дюйма, замена главных пар, установка более длинных тормозных шлангов, усиленные полуоси.
Установка блокировок, усиленных шрусов. если TD4й то замена карданов.
Так же есть вариант установить мех.лебедку))))

Так же подтвержу, что в Defe перегоны на дальние расстояния переносятся отлично, пробег 1200 км за световой день осиливал, при том что скорость держал 100-110, на обгоны до 120разгонялся))).
Пробег за пол года владения 15000км, при том что последние 1,5 месяца он стоит на зимовке)
P.S рост 190, вес 95
P.S.S. Правда салон стоит от Discovery

Привет, одно колесо продашь? Заберу на запаску.

Антену и так думаю эту брать, а вот разница в 2.5 раза по рации будет ли мне неискушонному польщователю понятна?
Авто с ТО заберу и к Вам...