ГАЗ911, тогда дождь нам будет только в радость)
Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Список форумов » Сообщения от Geoilog
ГАЗ911, тогда дождь нам будет только в радость)
Oktan, спасибо. Попробую в Ozi`ке поменять и сохранить заново
У себя с Androzic`ом разобрался. Не открывались треки из нашей базы данных. Помогло открытие в OziExplorer на ББ и сохранение по новой. Заработало! Теперь другой косячок небольшой, нитка трека на смартфоне немного слетает от того что показывает на компе,буквально на 10-20 метров, но уже на нарисованную на карте дорогу не ложиться( Подозреваю что дело в привязке карт и в использованном датуме. В Oziке на компе использую датум Пулково1942, в андрозике выбрать или посмотреть что используется нет вариантов. Как решить проблему не знаю пока.
Захотелось в эту субботу (6.10.12) съездить на гору Семашхо. Посмотреть на благодатную осень, разноцветные деревья, опадающую листву, вот это всё)) Мы на одной Шниве (самоблоки, лифт, резина АТ), потому хотелось бы найти компаньонов. Кто хочет присоединиться? Заодно знатоки поведайте как там с проезжабельностью. Поездка планируется на один день, не хотелось бы весь его проводить с лопатой в руках)
Общался с DVV 23 может он поедет, хотя собрался ремонтироваться.
В общем повестка дня такая:
1) Советы по дороге от бывалых
2) Компаньоны желающие прокатиться
Я по вопросу треков в андрозике перерыл весь нет и русско и англоязычный - ничего. Он открывает plt файлы записанные только им, а остальное, хоть тресни, не хочет. Может действительно в кодировке дело?
по опыту скажу, что 2-машины ссамый оптимальный вариант)))
Жирно мне пока две машины))
Пытаясь улучшить ходовые качества машины, они вносят конструктивные изменения в свой автомобиль. Но, как показывают частые жалобы на ускоренный износ агрегатов - это не улучшение, а ухудшение. Отсюда и ...
Абсолютно согласен. Либо сток автомобиль для повседневной езды с приемлемой ломучестью, либо зверь-аппарат, но только на катухи. Промежуточный вариант можно, но с минимальными изменениями. Воючку повесить, брызговики там красные прикрутить, в таком духе)))
я тоже думал, что расходы не такие уж и большие. но наблюдения показали, что капелька за капелькой наливают море))
Возвращаясь к сабжу. Кто-нибудь вел статистику для своего авто, естественно желательна нива? Выкладывайте, хочется глянуть.
Джип-триал со стулом на крыше это Адрюха штоли тогда это антена а не стул
Не, точно не антенна, их обычно надежно крепят к автомобилю проволокой. Это же нечто свободно болталось по багажнику
Geoilog, спасибо за видео с Протозавром!
Да не за что)
300 000 сообщений
Поздравляю! Теперь сбудется ваша давняя мечта - угостить весь форум пивом!
Согласен, было не очень зрелищно. Фото и видео положил в отдельную ТЕМУ
Приехал к началу второй секции в 14-00, поэтому фото и видео не очень много. В конце еще и батарея разрядилась в ноль...
ФОТО. Осторожно траффик!



















Geoilog Поди это второй акк?
Nekromka - первый и единственный в танках, но он мне однажды разонравился и я придумал нынешний ник
Я играю) Но пока некогда, уже несколько дней не садился.
Ник Nekromka
не пользуйтесь радикалом, заклинаю вас! Есть куча отличных и простых сайтов, например imgsrc.ru 
Кстати лично не был - но горят в конце где очень прикольный крутой подъем - очень тяжко без лебедки, или это с другой стороны ??!?!
Если заезжать в лес с эриванского перевала(самая высокая точка дороги, не доезжая хутора Эриванский), как мы это делали на кроссачах, то есть пара говнолиновых ям. Крутой подъем начинается где-то через 1 км - это свежепроложенная дорожка уходит влево от основного волока. Подъем петляет между деревьев метров 500 и выходит на дорогу, идущую к вершине. Первые десятки метров, очень крутые, я на мотоцикле не с первого раза взял его, сцепления с грунтом не хватало, начинало тащить вбок и назад. Так что скорей всего придется лебедиться, потому что разогнаться там негде. Уазы, которых мы видели на вершине, заезжали по другой дороге, минуя этот адский подъем, думаю та дорога проще, потому что ужазики были чистыми и неизмученными))
Кстати, актуальный вопрос. Надо бы собрать список мест ГДЕ в Краснодаре, подчеркиваю, качественно сделают сход-развал на лифтованный авто. С обычными машинами проблем нет, а как дело доходит до запиленного аппарата, так у большинства мастеров руки кривые.
Для нашего сообщества очень странно видеть подобную новость в федеральных СМИ
В 60 лет пенсионер из Мостовского района Краснодарского края начал покорять горы на внедорожниках, которые собирает сам. Сегодня Анатолий Тарасов начинает экспедицию.
От заводского УАЗа остались лишь документы и передняя рама. Больше года Анатолий Тарасов придумывал, сваривал, закручивал и красил. Теперь в горах пенсионер на стареньком уазике легко обгоняет молодых водителей на внедорожниках. Всегда рядом верный помощник внук Клим.
«Сил особенных уже нет, но у меня оптимизма много. И я всю жизнь увлекаюсь этим делом — автомобили, мотоциклы. Я технику люблю и немножко экстрима», — объясняет Анатолий Тарасов.
Эта машина создана не для асфальта. Анатолий Владимирович поставил колеса по 33 дюйма, а кузов поднял на десять сантиметров. Получился УАЗ повышенной проходимости. Там, где буксуют серийные машины, внедорожник Тарасова едва сбавляет скорость.
Доказано не одной экспедицией. Два УАЗа, которые переделал конструктор, уже покорили горы плато Бамбаки, Кунские поляны. Когда все тропы Мостовского района будут изъезжены, говорит Анатолий Владимирович, их семейная группа пойдет дальше по карте.
Крутые склоны и сложные дороги в семье Тарасовых не пугают даже малышей. Внуков пенсионер-конструктор всегда берет с собой. Говорит, кто-то из них обязательно продолжит дело.
Специально для них Анатолий Владимирович собрал багги — двигатель от мотоблока, подвеска от мотороллера, сидения восьмерки, руль из «Оки», корпус сварил из водопроводной трубы.
«У меня один друг на скутере ездил. Он одно время был самым крутым, потому что в десять лет и на скутере. Теперь я ему утер нос», — убежден Клим Еремин, внук Анатолия Тарасова.
Завтра пенсионер с внуками отправится в очередную экспедицию. Собираться помогает жена. Такое экстремальное увлечение одобряет, но каждый раз боится за мужа — здоровье уже не то.
«Сначала спокойно. А потом уже когда время подходит, а его нет, переживаю. Смотрю — вернулись. Счастливые, усталые, больные вдобавок», — делится Татьяна Тарасова, супруга Анатолия Тарасова.
Младшие внуки облепили машину, но место в ней найдется только старшему. Путь предстоит не из легких.
Цель завтрашней экспедиции — опробовать новую дорогу. На этом УАЗе семья Тарасовых поднимется в гору на высоту 1600 метров. Как поведет себя машина, неизвестно, но до этого дня, говорит хозяин, модифицированный УАЗ еще ни разу не подводил.
Нужно в затраты включить покупку хорошего набора инструмента и хорошей книжки по ремонту,
и многие операции можно делать самому, ничего там сложного нет, можно и во дворе дома.
Большинство операции по ремонту и так сам делаю, и опыта и инструмента хвататет, но после владения классикой на замену приводов на Шниве еще не отважился. А надо бы...
pss а привода на Ниве (лифтованной с самблоками) нужно иметь всегда запасные (имхо)
Так и до паранои недалеко. Привода возить с собой не хочется, хочется стабильность и надежность, как у Пу.
Я на своем Шевике, приводы поменял сразу после лифта, из за выработки и изменения углов старые начали похрустывать, на новых с колесами 235/75/15, проехал 40 тыс.
Теоретически если предположить, сколько может проехать уже начавший подхрустывать привод. Хочу добить его до победного, точнее до премии дотянуть, а то зарплата уже расписана на другие нужды
Ура, полезное дело наконец свершится
У меня так получилось, что в первые месяцы после покупки много вложил, включая замену привода. Кстати менял в Москве в известной конторе Моснива. И что сука характерно, она опять захрустела. Скоро поеду к Володе на Дзержинского))
Список форумов » Сообщения от Geoilog
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022