Настройки поиска (Страница 7 из 20)

Для начала, прежде чем что-то менять, разберись с топливной системой, померь давление.

А по моему, если застучал гидрокомпенсатор (ры) менять на те, которые не стучат. Я вот думаю, как же такое может быть, 50 тыщ. проехать на разных маслах, при этом не знать, что такое стук компенсаторов на патриоте, и только к 60 тыщ. один начал постукивать, и то видимо, только тогда, когда этот компенсатор выгодно поджат в определенном положении, для того чтобы масло вытекло из него. Но стучит не более 4 сек.

Нормально, у меня сейчас именно такой комплект масел и в двиг тоже, тока в коробке залил рекомендованное Zic

Так тока бензонасос поменял или топливный модуль в сборе??? Не забывай, что кроме бензонасоса, есть ещё РДТ - регулятор давления топлива, который установлен в том же модуле. Его меняли?

есть версии со старой раздаткой в продаже ещё

Крестовины ходят достаточно долго, хоть обслуживаемые, хоть необслуживаемые, а вот шлицевая требует смазки. Это тот самый узел, из-за которого обычно кардан приходится менять.
Единственное могу сказать по производителям карданов из собственного опыта: задний кардан ЗМЗ,  который стоял с завода, шлицевая через 40 тыщ. застучала. Хотя периодически обслуживалась. Передний кардан производства Украина, которые обычно хают, 60 тыщ пробег с глухарями, думаю тыщ 20 ещё точно пробежит, люфты отсутсвуют. Задний сейчас стоит производства АДС, полет нормальный, крестовины необслуживаемые.

Золотые слова   Меня уже все задолбали, почему газ не ставишь, это же уаз. Я им- это в первую очередь внедорожник, а потом уже каждому своё...

Вопрос к тем, у кого новые патрики с 2012-2013 г.в.. Оптика фар стекло или пластик???

Производительность и эффективность, это разные вещи. Производительность или пропускная способность меня не беспокоит уже 60 тыщ.  Ошибка 0420, не всегда напрямую зависит от самого нейтрализатора, это уже проверено. Для себя лично вижу выгоду в удалении каталика - это  всеядность мотора. Остальное каждому свое.

Я на это соглашусь, при условии что расход у меня не увеличится, когда умрет катализатор и двиг начнет душится. А по сути, каталик сейчас уже до 8 тысяч упал в стоимости, можно и заменить, и снова на 60-80 тыщ. хватит, а если повезет и больше. Хотя, для хантера, а если он ещё только для боевых целей, то в принципе согласен, каталик ни к чему.

Забей на эти ошибки, они с нуля фиксируются ЭБУ, бензин у нас такой, а двигателю далеко до норм ЕВРО-3 по немецким стандартам)))  Если устраивает как машина едет, то и нечего делать с ним.