Вспоминаю мультфильм "маугли": - "славная будет охота" 
Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Список форумов » Сообщения от МИРАХ
Вспоминаю мультфильм "маугли": - "славная будет охота" 
На сайте РАФ http://www.raf-trophy.ru/index.php?page=1&id=342 опубликованы уже окончательные версии документов 2011 года.
Технические требования к автомобилям 2011г (ТТ РАФ 2011) http://www.raf-trophy.ru/docs/doc_2010113034.pdf
Регламент Кубка России и Кубков РАФ 2011г http://www.raf-trophy.ru/docs/doc_2010113005.pdf
Правила проведения трофи-рейдов 2011г (ППТР 2011) http://www.raf-trophy.ru/docs/doc_2010113001.pdf
Кого интерисует, то Регламент Чемпионата России 2011г http://www.raf-trophy.ru/docs/doc_2010113030.pdf
Ну всё, погнали! 

Да и оторвать его в лесу как два пальца об асфальт.
МИРАХ пишет:Что будет если лопнет шланг на вашем гидроруле во время движения??????
А что будет если лопнет рулевой наконечник на тяге ?
Азиатик! Наконечники на моей практике не лопаются, а вот шланги высокого давления запостой.
Что будет если лопнет шланг на вашем гидроруле во время движения?????? 
куда заедешь там и лови
Там и оставляйте. Как удочки закончатся сами позвонят. 
мужа с друзьями и удочками в это грязное время года?
Ещё и как стоит. Сейчас как раз в Ачуево самый клёв. Клюёт всякое разнорыбье. Больше рыбы ловит тот кто как раз едет с друзьями и удочками 
Наверное тема закрыта.
Мы чешем репу на тему, как пацанам вывернуться дешевле и быстрее...
Пацаны уже колокол нашли. Новый 12000 руб. И как бы мы тут не зачесали репы он дешевле не стал.
Есть ссылка?
Ссылки нет было живое общение и присутствие на техкомиссии. Просто я ездил на последний этап чемпионата ну и оттуда набрал всяческой устной информации.
Т.е. получается у ТР-1 и ТР-2 с 2013 года будет стоять по одной лебёдке, и при этом в ТР-1 разрешат приспособление для перевинчевание сзади, а в ТР-2 рекомендуют?
Покупали у 135-го месяц назад. Думали что он сам всё делает. Ума взять не смогли вот и продают за чё взяли. Аппарат вроде в поряде, "шляпа" фуфел не подсунет. Ну типа Аппп!
МИРАХ пишет:При этом она плавает!!!
Ну плавает 70-ка не из за веса, а за счёт герметичности салона. На Ладоге я насмотрелся как это они делают. 70-ка плавать не умеет, для неё существует характеристика, за сколько секунд она утонет, так вот если экипаж за это вемя успеет переправить свою машину на тот берег, значит машина плавает, если нет, то она не плавает
Согласен но с лишним центнером она быстрее ко дну пойдёт. Просто речь зашла за тяжёлые 70-ки и суперлёгкие дефендеры.
Что такое" монолебёдка"? 
Блин
! Перечитую по десять раз
.
7.1.1 С отборочных этапов в зачет Кубка России начисляются очки, вычисленные по следующей схеме – 1/10
суммы очков в итоговой классификации Кубка РАФ региона, разделенная на количество зачетных этапов
в Кубке РАФ данного региона.
733- можешь разложить по полочкам?
При этом она плавает!!!
А вот пятьэль наверняка интересно!
А теперь давайте посмотрим на вес двигателя
Вес чемпионатовской семидесятки был 1820 с двигателем 1KZT. Это идеальный вес для ТР-2. Кто поспорит? С мотором 5L , будет гораздо тяжелее.
В документе "ПРАВИЛА ПРОВЕДЕНИЯ СОРЕВНОВАНИЙ ПО ТРОФИ-РЕЙДАМ – 2011"
• Специальный Участок (СУ) – часть соревнования по преодолению различных видов бездорожья, с элементами
ориентирования или без них.
o Линейный СУ – это часть соревнования, на котором Экипажи обязаны строго соблюдать заданный
маршрут и коридор (обязательный порядок прохождения судейских пунктов КП, и/или контрольных
пунктов, соблюдение маршрута и коридора). Элементы ориентирования на таких СУ должны быть ми-
нимизированы.
o Навигационный СУ - это часть соревнования, на котором экипажи самостоятельно определяют мар-
шрут движения в пределах границ Официальной трассы, где могут располагаться судейские пункты
КП и контрольные пункты. Количественно-временной навигационный СУ – это навигационный СУ,
на котором пенализация за отсутствие отметок КП одинаковая для всех КП и равна (или более) норма-
тива на этом СУА в чём разница между Навигационным и Количественно-временным навигационным СУ Кто поможет разобраться?
Я так понял что под "Количественно-временным навигационным СУ" подразумевается навигационный СУ, на котором сумма временных пенализаций за не взятые КП складывается с временем нахождения экипажа на СУ, при этом пенализации за не взятые КП должны быть равнозначны для всех КП. Далее сумма этого временного показателя не должна выйти за пределы контрольного времени нахождения на СУ.
" пенализация за отсутствие отметок КП одинаковая для всех КП и равна (или более) норма-
тива на этом СУ" т.е. контрольное время на СУ должно даваться не менее суммы пенализаций за все КП данного СУ, может быть более но не менее.
Тема конечно интересная, с удовольсвием бы но пока не на чем.
Alexashka пишет:733 пишет:А вы что, хотите на ней в ТР-2 ездить?
Липецкие пацаны (Гондурас моторспорт) отказались в ТР-2 от TLC-70 (тяжёлые и валкие) и пересели на алюминевые Дефендеры
733- где ты раньше был??? 
почему то я думал что едет экипаж а машина способствует!!! АП
Ладно дело не в этом. Парням помощь нужна. Нужен KZTшный колокол на механику. Вещь очень дефицитная но в мире она существует. Где тут у нас грамотные кукурузероводы? Помогите!
Экипаж TLS-70 на Чемпионате России в ТР-2 занял 1 место.
А они в таком же состоянии?
Список форумов » Сообщения от МИРАХ
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022