Настройки поиска (Страница 62 из 95)

suBEERman, ТР1.1 это теперь ТР0. В ТР1 остались только те, кто 1.2.

я просто пытаюсь понять какие причины считать пилота корневой фигурой.

crackjack, дакар выигрывает не чагин а команда камаз-мастер, на машине которую они перебрали руками от первого винта.

Kuts, не пались. Только враль не верит другим -))..
Лично я пишу как есть, мне пофигу на ваш религиозный фанатизм. Был расход такой - написал (странно что поверил, а?) был другой - написал (избирательно веришь да? -) ). Я вот например если что-то не понимаю, задаю уточняющие вопросы, ставлю под сомнение и уточняю (исключительно птому что вы - фанатики). Но верю, иначе смысл тут писать? Или мне надо сказать как тому мушонку что мол с вами скучно пойду кошку дрюкать? -)))
-
На патриоте после 1500 км жесткого асфальтового пробега заехал на СТО (общий пробег 31тык) - шкворня родные, целы. Из-за пропуска регулировки подшипников набило немного цапфы передние (люфт небольшой). В рулевом карданчике крестовинка гремит.
За порог джечить нельзя, но становлюсь на него я надежнее чем на гнуще-шатающийся тойотовский стоковый.
Да, засопливили сальники раздатки и заднего моста. -)))
А на 60ке какие регламентные работы надо выполнить в течении года? Ну там что мануалы говорят про ходовую, про трансмиссию? -)))

Ну да, в направлении против течения абина она особой сложности не представляет, ее там все уазики берут кому лень низом объезжать.

люминия? это типа материал из космо-технологий из которого изготавливают корпуса ракетоносителей?
Приварены к раме? Тойотой На заводе? Люминий к железу? Или рама с люминия?
приииииикольно
Те что видел родные пороги, были прикручены к кузову М6... скрипели и гнулись когда на них становились ногами не слишком легкие люди. А зимой вода и снег замерзала на рифленом пороге и становиться на такой люминий становилось опасно.
В общем тема порога притянута за уши. Лучше замять и обратить свой взор на что-то более поддающееся диалектическим превращениям, ибо пороги даже на форуме трудно обосрать -)

Да, всем известно - БПК09 была простой гонкой. Все приехали, лебедки не разматывали, нивы спортаков обгоняли в общем на копетосе можно было да никто не взял с собой -)))
Какое отношение крутая оффроадная тойота имеет к маршрутным точкам*, которые она еще и объезжает??
Если эта тема подтянута только чтобы меня подзавести то мимо, надо выбирать что-нибудь другое. Попробуй например фрейдовскую размерную тему и 66 обвязать.
---
*маршрутная точка - точка установленная на обычной лесной дороге общего пользования максимально облегченная к обнаружению и взятию. То есть эту точку, в отличие от точки-беручки брать можно прямо с нормальной дороги.

новость вчерашняя.
автоваз официально признал что выпускал уазы ненадлежащего качества
тойота держится, не признаёт.

Бутафорские пороги. А как устроены родные пороги на семействе TLC? Из какого материала? Какой крепеж? уж не к раме ли?
немного проехал на 70ке, немного она проехала на мне. Чуть больше ;-) проехал на 80ке ну и она на мне тоже -)))).

открывают но далеко не везде. очень далеко не везде. я щас этот вопрос прорабатываю как раз, вслед за ес

HUNTER ну во-первых туризм(чюр) это не совсем ТР2.
Соревнование Пилигрим-трофи - это этап ЧЮР. С ним совмещен этап нашего кубка.
Офиц. страница чемпионата: http://kavkazoff.ru/?p=1276 (сайт чемпионата собственно http://kavkazoff.ru/)
Форум при них же: http://forum.kavkazoff.ru/
Офиц. сайт организаторов этапа: http://www.piligrim4x4.com/ форум: http://forum.piligrim4x4.com/
Как что соблюдалось на протяжении года в ЧЮРе не могу сказать - не слежу. Что касается кубка Скиф, то с самого начала года каждому участнику доводилось до сведения что каркас делать надо, а скоро надо будет просто обязательно. После ЧП на БПК09 в нашем зачете требование по каркасам для линейных этапов стало обязательным. Это означает что если раньше в категории ТР2 люди могли заявиться без каркаса с выполнением всех остальных требований, то теперь они это сделать не смогут. Ситуация в целом сложилась так, что крайне опасно стало не только в категории ТР3 но и ТР2 а безопасность важнее популяризации -/.
С этого места конечно можно начать очень большой диспут на тему "нам бьют по рукам, избирательное отнощение" и всякое такое прочее.
А можно просто взять техтребования, почитать минимальные требования к каркасу и просто их выполнить.
На традиционных омологировать никто не заставляет, бюрократически к проверке каркаса не подходим (размеры площадок, болты, стыковки итд).
При этом (напомню еще раз) - ужесточение касается ТР2 ибо в ТР1.2 РАФ каркасы пока не требует.

Andrey-kor, не бери патриота, и 3151 не бери, возьми за теже деньги 2 60ки.
я тут катаюсь щас на патриоте - поверь, лучше бы мне дали две 60ки чем одного патриота...