Настройки поиска (Страница 6 из 6)

Ребята, может еще у кого завалялась деталька. Очень нужно.

DmS, знать бы наверняка

Спасибо, я думаю пройдем . Лишь бы засад особых не было(промоины, обвалы и т.д.). Когда я ездил последний раз, подъем от ВАО был сильно размыт, УАЗ по ширине еле еле проходил . Да и погода оставляет желать лучшего. Поедем от Дуба в воскресенье.

шапсуг, спасибо, но я думаю для меня это мало что меняет , учитывая ваши авто на резине 35", против моего на 29"

Выкинул тему в поисках свежей информации. То что летом дорога проезжабельна - то понятно. Кто сейчас поедет всем удачи. Со стороны ВАО, не доезжая 3км до перевала - дорога тр3, обьездов нет :-)

Незабудем, тремя машинами в самый раз . А то у меня все крайности какие то - или один катаюсь, или в пробке стою в лесу  

Поучаствовав в Танковом прорыве - 2, экипаж нашей Нивы ушел на Кабардинку, далее день спустя в понедельник решили идти домой (в Краснодар) также лесными дорогами. Выбор пал на маршрут Архипо-Осиповка - Вуланский перевал - ВАО. Так как ездил в тех краях последний раз несколько лет назад, то подозревал что можно "вляпаться" но любопытство о состоянии дороги пересилило, тем более грибов в тех краях валом. В Архипке были в два часа дня, у подножья Вуланского перевала около четырех. Погода была изумительная, сухо, тепло, даже иногда жарко. На перевал поднялись без проблем по сушняку. Далее, пройдя высоту и начав спускатся нас ждала картина с точностью до наоборот. Климат влажный, температура воздуха градусов на 5 ниже, гряз под ногами вязкая, как будто неделю шли дожди и дождь перестал за час до нашего приезда, т.к. листва была вокруг насквозь мокрая. Вспомнив прошлые поездки минувших лет, и чьито высказывания на форуме я предположил, что дорога с перевала в сторону ВАО самый неприятный и опасный момент по всему пути, убедив себя этой мыслью я, скользя стал спускатся по этой веселой дорожке, чуть, чуть не падая в грузовую колею. На половине спуска произошла переоценка ценностей, и я понял что сам я обратно не поднимусь (учитывая, что в наличии только ручная лебедка). Точка невозврата пройдена, далее болотистые места, колея, засады возможностей авто хватило на 3 км такой дороги, после чего подьехав к очередному препядствию из трех глубоких ям с вязкой глиной, по порезам каждого второго дерева вдоль дороги (следы лебежения) на протяжении метров ста, а также по единственным следам (не считая грузового транспорта) 33 Симекса который отчаянно ползал на брюхе, я взвесил ситуацию и решил, что лучше 300 метров тащить ручной лебедкой Ниву вверх по перевалу. Подьехав к подьему высадил пассажиров, стравился до 0,6, затаил дыхание, и припаливая сцепление, надеясь что колеса не провернутся пополз вверх. Что сказать удача любит дураков, поднялся на одном дыхании. Далее седел и смотрел как члены моего экипажа скользя, матерясь и падая пытались до меня добраться. После чего Архипка - асфальт - Краснодар. В итоге два ведра грибов и полные штаны адреналина. Извините если слишком много какарябал. ВНИМАНИЕ ВОПРОС: Подскажите, если ктото ездил недавно на Вуланский перевал из ВАО, дорога норм или не проезжая для 29 колес. А то все гложет сомнение "вот прошел бы пару-тройку километров тяжелой дороги а там как по асфальту".

В Шапсуге люди будут в шоке в 8 часов субботнего утра . Сонные охотники могут еще в деревне по колесам начать стрелять

Voodi & sherif123
Разрешите примкнуть к колонне тяжелой техники легкому броНИВЕчку , тоже планирую часиков в 7 с тургеневского стартануть