Настройки поиска (Страница 55 из 101)

Что-то слабовато Россияне едут   .

У Тойоты  тоже  в  оригинале  идут подшипники  Koyo, но купленные  подшипники  в упаковке  от Koyo , полностью отличаются  от таких же подшипников  в упаковке  от Тойоты  .

Я в редукторах мостов  обычно делаю так  :
в редукторе применяется  сминаемая втулка  ( обычная  труба тоностенная ) , она имеет длину больше  чем нужно . При   затяжке  гайки  втулка  сминается  , при этом выбирается  зазор в  подшипниках , как  только зазор приходит в норму  , я  все  разбираю , вытаскиваю втулку  смятую , измеряю её длину   . И по этому  размеру  точу новую втулку  , но уже  с толстой  стенкой  , чтобы  она не сминалась . Потом ставлю выточенную втулку  , затягиваю гайку  до упора  и всё , имею более  надежный  узел , чем придумал японец  более  20ти лет назад .

у  тебя  подшипник  FAG ? Это же  китай  голимый  из говнолина , что ж ты  хочешь от него ?

нет . между подшипниками . длина втулки  должна быть такая , что при затяжке  гайки в упор , в  узле  должен создаваться  необходимый  натяг подшипников ( в  твоем случае  зазор 0,01  , как  выяснили выше ).

не  , я  не  знаю тех мест .

так  не интересно .

Надо чтобы  сложность была ТР3 и выше  . Тогда имеет смысл .

Понятно .
Думаю зазор делают из-за того что узел  сильно нагревается  от тормозного диска  .

Ты не понял о чем я  .
ступицы что у  уаза , что у  нивы  имеют один и тот же принцип : два  роликовых конических подшипника  , разница лишь в  том что у  уаза неподвижна внутренняя  обойма , а у нивы  внешняя , но это не  влияет на работу подшипников  , у  них по-любому  должен быть преднатяг .  Только у нивы  требования  к  регулировке  жестче  , так  как  ступица у нивы более нагружена  из-за того что она одновременно передает крутящий  момент и  держит колесо , а  у  уаза ступица  только колесо держит .

Насколько я  знаю , конический  роликовый  подшипник должен иметь преднатяг , иначе его очень быстро разобьет .

так  что зазора  там быть не должно вообще  . А вот момент натяга уже   каждый  производитель сам  подбирает , в  зависимости от конструкции и  нагрузок  .

Это у  всех так  и не только у иномарок .  Тот же самый  уаз должен собираться  с  динамометрическим ключём  . Там  кстати тоже  ступица  на конических подшипниках с регулируемым натягом .

вот именно . А если ещё и обороты  шпинделя  подобрать , то вообще  как  по маслу  всё режится  .

ну  как  бы  не совсем  . Основное всё имеется  в  свободной  продаже  , просто не  выгодно покупать резец  за 150-200 рэ , чтобы  убить его на одной  детали  и  взять за неё 500 рэ .

нет идеальных машин , в каждой  нужно что-то переделывать .

Это всё равно что колесо на проволоку  привязать .
Ты  думаешь если подшипник выдавливает по резьбе две  гайки  , то его удержит шплинт ?

Сын мой  пробовал , не понравилось .
А у  меня на это ваще ума не хватит . 

Сегодня решил проблему  с вирусами кардинально - пошел и купил Макбук , вот сижу изучаю .