Настройки поиска (Страница 52 из 61)

полноприводная ода малинового цвета.я у тебя спрашивал как там дорога с гск туда
и решил не рисковать
от тут ролик на котором я калину по песку тяну одой
ИЖ+Калина.wmv

угу менты не догадались что эта тоже жип тока маленький)))
ну ниче все равно прорвался .и маелнький триал заодно устроил)))

я сначала через гск пытался.там есть дорога.но навстерчу прошла шнива водила грил что еле еле прорвался.а резина у него грязевая была.я вернулся на ту дорогу что нарисована.а када в поворот не пустили поехал прямо и там была налево колея упираеться в еще один карьер и вдольнего попал к месту соревнования.приводь полный но колеса на 13.можна чуть раньше было по свалке .в обчем если есть возможность и полный привод то прорватся можно

ну еасли бабло после первой субботы  февраля (25 лет)бабло останется тожиб приеду посмотреть.
.
интересна а там опять придеться через свалку прорываться в обход ментов?

у меня стальные совдеповские.потому и берегу их.даж меня на спусках и трамплинах выдерживают до сих пор.а надувные скока стоят?самые большие?чтоб 100 килограмовое двухметровое тело поместилось хотябы частично?

неа.панимаш трамблер не в состоянии обеспечить правильный графиг опережения на болших оборотах.и нет обратной связи по детонации.а цифра похволяет это сделать .тоесть положение снимать с датчика шолла плюс ДАД плюс датчик детонации.а насчет привода грм.я посмотрел на одно ручьевую цепь и подумал что двухручьевая всеж долговечней.у меня прошла уже 270 тыс км.без признаков скорой кончины.на лукойле полуситтетики.и клапана я тож умею регулировать.приодрел комплект с индикатором первые 50 тыс км часто регулировал а как притерлось раз в год проверяю зазоры.и тоже все родное и надежное.а двухручьевую цепь автонатяжка не может натянуть и она силна гремит.тачто это такой вопрос.что проще регулировать цепь и клапана или менять цепь шестерни и успоколители
.
а избавиться от трамблера можно канешна поставить шкив. датчик положения и модуль зажигания.и получить попарноколхозное зажигание.а если  трамблер оставить то нужно грузики глушить .и иметь фазированное зажигание

тонкости карбюратора и трамблера вылизывать не нужно его вообще трогать не нужно.тока мыть и правльно регулировать.у карба тока один недостаток.на вертикалях он не работает.
нак мой взгляд пвсеже предпочтимтелен промежуточный вариант.микропроцессорное зажигание со снитием положения с датчика хола и карб.
а в случае инжектора лучше добавить борткомп типа мультитроника чтоб иметь возможность на ходу или просто возить с собой диагностический сканер штат дст

эта.рекомендую одноразовую посуду.многолетний опыт использования на природа говорит что ее не тока возвращать не обязательна а даже мыть.просто сгреб в мусорный мешок и в ближайший мусорный контейнер выкинул.на гаранте стоит копейки.я всегда перед началом сезона беру по сотне стаканчиков тарелок и ложек.

ндя.не зря мои родичи из севастополя вокруг ездят через мариуполь.кстати говорят еще и дешевле получаеться

открываеш данный файл в офиссе.выделяеш все и правой кнопкой удалить XML теги и сохраняеш.получаеш обыкновенный текстовый файл

неа очень компактная прибамбасина.там же нет редукторов компрессорв превмоцилиндов и прочего .для того чтоб оторвать борта планка которая цепляется за диск а с торца поперек зубчатая рейка с упором в скат.она перемещается вверх вниз шестерней и фиксируется автоматически от обратного хода.и прорези под монтировку.крепиш за диск упираеш в скат и крутишь шестерню и она отрывает борт от диска потом переставляеш по кругу и тд.пару раз переставил и вуаля.а для сборки такае же насадка как на больших станках.тоже крепиться к диску а вращается вокруг большой шестерни за которую собственно и крепишь к диску.и в паре маленькая шестерня для увеличения усилия.крутишь ключем ее и насадка идет по кругу.
размер как у диска на 14.

ага.тока я джондировские колеса взрывал не бензином а первачем.ну шо было под рукой.меня правда чуть не побили потом за это)))))

ну разве что пафосный литой диск.
а ваще в природе существуют приспособы для самостоятельного монтажа шин.у меня есть така штука и причем можно сделать более аккуратна чем на станке.ибо там мотор и пневматика а свои руки есть руки.тока у меня на 13-14 дюймов приспособа
как для разборки так и для сборки.типо маленький ручной шиномонтажный станок и прицип тот же
а вместо уголка если че лучше пользовать камазовскую шиномонтажную монтировку.эта для больших диаметров.ну и наборчик для затыкания дырко как в камере так и в бескамерке завсегда с собой.
а каг надувать бескамерку меня тут и научли.кстати уже попрактиковался на шинах для ДЖОН ДИРА
.
к стати а че к литью тож резина прилипает силна?
и эта помойму всеж ковка хоть и дороже но более практична и надежна чем литье