32 - как-то зрительно маловато для такого большого кузова. Нивовский размер 
Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Список форумов » Сообщения от Gregson
32 - как-то зрительно маловато для такого большого кузова. Нивовский размер 
Без всех этих любителей попрепираться с полицией сама полиция никогда не наведёт у себя порядок. Наверное когда-то и в Америке были желающие препираться с копами
Как результат - права полицейского стали чётко прописаны и теперь многие любители их проверить на себе мирно лежат в гробах, имея одну-две лишних дырки в теле. И если даже потом родственники экстремала обращаются в суд или просто устраивают народные бунты - это ни к чему не приводит. Всё по закону. И сторонникам республиканской партии какое-никакое удовольствие 
Кстати, меня там на корпоратив не приглашали ?
Отравить? 
Вот если собрать одновременно всё то, что категорически запрещают употреблять все телевизионные передачи о здоровье и добавить то, на что даже реклама запрещена - это будет корпоратив. И они совершенно правы судя по утреннему состоянию организма... 

Они при этом ещё и едут неплохо. Причём где угодно. За это их и любят, а значит и покупают.
при одинаковых значениях давления и температуры
Вот именно
При одинаковых.
Надо просто взять методику измерения и станет всё понятно. Но поскольку это абсолютно никому не интересно, на сколько блох там на выходе меньше или больше чем на входе, то никто и не заморачивается.
Вот если бы они записали разные значения массы на входе и на выходе - тогда любопытно 
вопрос что тогда в продаже
Ясно что, спасибо Плюшкину, он всем прояснил. Заодно и сам осознал, что Грегсона надо слушать, а не бессовестных торгашей 
дорогопоказыватель
Это немаловажно
У меня две Нивы были, обе полный стандарт, ну и что, эмоции те же. И застрять, и проехать, и по трассе или городу. Ниву далеко не дураки придумали.
Хотя возможностей наворотить несколько поболе чем у большинства присутствующих 
Самое главное в Ниве - это внешний вид. 30е колёса с белыми буковками на боковине, расширители арок, лифт, лебёдка, шнорхель - в такую машину приятно садиться
Положительные эмоции дорого стоят, не жалко и чуть за них проплатить
Если навороченный уазик, при всей своей проходимости, ничего не навевает кроме грязной кучи говен, то навороченная Нива прежде всего приятно поражает своей эстетикой 
Коричневые жёстче. Причём неизвестно насколько 
Но по крайней мере их кто-то проверяет, маркирует и даёт гарантию, в отличии от того галимого кооператива, на который повёлся Плюшкин начитавшись любимого форума 
Для нив необходимо сделать лифт, поставить колёса 30", пары 02,блокировкув мост, лебёдку, и подрезаь арки.
И наверняка что-то забудешь
Например, перенести генератор.
я тут список вопросов подготавливаю
Всё забываю спросить, у тебя родные пружины были с коричневой меткой или синей?
куда литры воздуха проходя через компрессор деваются?
Не углубляясь в методики измерения производительности можно вспомнить про изменение температуры воздуха. То есть при неизменной массе объём меняется при изменении плотности 
Мерять вещество литрами - глупое занятие
Ну за кой-каким исключением
Мерять надо килограммами 
Было 4 см между отбойником и чашкой.
Счас уже 2 см.
С нового года - пампинг, дропсеты, никакого алкоголя, а главное - мерять на левом колесе, справа штурман 
в стране, не уважающей никого вокруг себя
Не скажу за всех, но у меня там много знакомых, которые меня вполне себе уважают
Это Вы политических ток-шоу на отечественном телевидении, которые сейчас почему-то почти на 100% посвящены Украине насмотрелись
И это я опять не про Вас, не подумайте чего-то личного, это я с критикой весьма распространённой точки зрения 
Я обычно стараюсь верить только тому, что вижу лично. То есть на ВАЗе был, с американцами общался
Ничего страшного ни там, ни там, обычные люди и очень хорошие профессионалы.
Фраза "выходцы с Ваза" меняет первое ощущение на
В России бывают более грамотные автомобильные специалисты чем работники ВАЗа? Дык вроде высадки пришельцев из космоса не было...
А ВАЗ - наиболее продвинутая автомобильная фирма в бывшем СССР.
То есть надо понимать, что смайлик
относится к любому специалисту из России
Поварам, балеринам, проституткам, юристам, священникам... Нельзя так презирать собственную страну... 
Дыкть бытует мнение, что оно все пластилиновое
Такое мнение всегда бытовало в отношении любой запчасти ВАЗ
Тем не менее как-то ездят 
"Пластилиновая", или не прошедшая все термообработки пара не проживёт и пятисот километров. А уж завоет сразу.
Если чисто для города и трассы, то может и хорошо
Просто некому этим заниматься
На самом деле скоро атмосферных моторов почти и не останется. Задача обеспечить турбиной хорошее наполнение с самых низов давно решена и ровная моментная полка с 1000-1200 оборотов - обычное дело. Видимо никто из серьёзных профи не желает с Нивой связываться 
Gregson, ну про остальные не могу сказать..
Я тоже
Но они сами любят рассказывать про свою систему, которая мягко говоря несовершенна
Это тема для философии.
на вроде простом подъеме, она еле еле выезжает уже на первой передаче.
Ну вообще-то если действительно на простом подъёме первой не хватает - это уже подозрительно
Самое простое - тест на максимальную скорость. Если двигатель более-менее живой, он должен её набирать, особо не напрягаясь.
А мне наоборот, всегда нравилось переключаться вниз
И ехать в диапазоне 4000-5000 оборотов. Пока Волгу с 402 не купил... 
Ну это кому что нравится... 
Gregson, исходя из вышесказанного делаю вывод что сотрудники в данном конкретном месте тупо разводят народ на деньги
Как и во всех остальных случаях 
На шевике больше возможностей поиграть с настройками (программы, дроссель и т.п.) , с карбовым старым двигателем это сделать сложнее.
Да всё то же самое, только методы разные
В конечном счёте это состав смеси и момент зажигания. Кто-то хорошо знает карбюратор, а кто-то - калибровочные таблицы в памяти контроллера 
Всё прочее - это механика двигателя, а она одинакова. В основном газораспределение.
Вот прочему-то у подавляющего большинства желающих прокачать двигатель возникает ступор когда речь заходит о турбине 
он хочет удостоверится не украл ли я эту рыбу на рынке..,
Ну тут-то уж точно спорить не о чём
Кража - значит открыто уголовное дело, имеется ориентировка, и если это так, приметы мешка или рыбы совпадают
, то он обязан доставить всех в отделение
Нет ориентировки - сотрудник конкретно неправ 
Я когда-то довольно долго возил товар на рынок на личном микроавтобусе. Были конфликты, связанные с определением груза именно как товарной партии. Тогда это предполагалось делать сотрудникам на глазок. По крайней мере им никакой кары не грозило в случае доставки меня в отделение. Во избежании неприятностей приходилось возить накладную, это снимало вопросы.
Если же партия не товарная, уж не знаю как это сейчас положено определять, законы всё же меняются, и криминальной ориентировки на груз нет, то никаких оснований чего-то требовать кроме В/У и СОР у сотрудника нет. Поэтому и отпустили 
прочитать хотя бы Конституцию.., и применить пару статей на практике.., вам понравится..))
Конституция позволяет не передавать сотруднику полиции по его требованию водительское удостоверение и регистрационные документы? 
найти её решение в замене либо двигла, либо пар.
И то и другое - это способ повышения крутящего момента на колёсах. И если двигатель нормально отрегулирован (большая редкость
), выдаёт свои паспортные способности, то естественно для повышения момента надо занижать трансмиссию.
Мотор 21213 1,7 естественно живее чем 2106 1,6. Причём реально, хотя и ненамного. А вот тяговые пары 02 или 01 вместо 06 на трассе дают только ощущение увеличения тяги. Тот же эффект, что и переключение передачи вниз. Реально они помогают в тяжёлых условиях, когда переключаться уже некуда, а колёса большие.
Хотя многим и нравится когда машина "оживает" за счёт понижения главных пар.
Gregson, что ВЕСЬ мотор со старых чугунных батарей со свалки?
Надо сначала вспомнить что такое вообще чугун
. Ну или в интернетах посмотреть
После этого и мыслей не возникнет что чугун, переплавленный из старых батарей чем-то отличается от чугуна, полученного переплавкой тормозных дисков старых Феррари
Если, конечно, не касаться темы легирования чугуна, но это тоже не имеет никакого отношения к источнику его получения.
Список форумов » Сообщения от Gregson
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022