Настройки поиска (Страница 5 из 300)

Думал прокатиться на этих выходных на квадре, но планы как то поменялись и теперь может на машине поеду. Ни кто ни куда не собирается суббота воскресенье?

Это из эвакуации москвичей с Жуков    На вопрос: Шакл есть? Они ответили: Что это? ну я и объяснил. 

Буквально не днях была эвакуация ночная, с 9 вечера до 5 утра, порвали все что можно, проехали 300 метров. Моя машина на всех блокировках, на лебедке, с кучей удлиннителей, под проливным дождем, короче бросили в лесу. На утро поехать опять на моей машине не получилось, поехала другая машина и просто с первого раза за 3 минуты все сделала. Только одно условие изменилось, на утро все подсохло.
Так что днем проехали за 5 мин, а ночью рубились до утра.

Нифига ты не понимаешь   а как же антураж, а как же брутальность и образ покорителя вселенной?
   Скажу тебе по секрету, я слегка афигел когда увидел местных типов, едущих на мертвом квадрике сф500, на лысой резине  вдвоем, с примотанной пластиковой бочкой 50 литров в место кофра, в рваных трениках, и сланцах на босу ногу, бухих в усмерть. Их догоняла группа на БРП литровых, в полном экипе, с переговорками, квадры реально подготовленны к концу света, а провизии и зипа с топливом у них было столько что хватило бы пережить два зомби-апокалипсиса.
Так что, если реально машина готовиться под экспедиции, то самое главное в ней, это спальник в салоне, лебедка и надежность, а не 35 колеса.

Херня это все, помните эвакуацию двух мотоциклистов? Два мотика 250 и 125 и 5 человек в салоне поместилось и это с реками по лобовое и диагоналями после лесовозов!    Тогда еще экспедиционника не было на крыше.

О!! Вот об этом я и говорил и говорю! 33-34 колеса, +2 лифт этого более чем достаточно! Все что выше и больше, это уже либо понты, либо уровень сложных трофи экспедиций, в которые ездят люди с опытом от 10 лет.

       
Я не могу понять, о какой управляемости воще можно говорить, когда у тебя на крыше около 100 кг всякого хлама экспедиционного???????????????

Вот расскажи мне про управляемость   
Если кто то думает что в экспедиционном варианте, главное управляемость на высоких скоростях, то это глубокое заблуждение! Средняя комфортная скорость по простым российским асфальтовым дорогам от 70 до 100км\ч, по 4 полосным шоссе 120 максимум (это комфортная скорость на прямых) То есть скорость, которая позволяет расслабленно ехать под дикий вой 35 колес! Если разогнаться на купере или гудридже или максисе больше 120 км\ч, то через пол часа из ушей пойдет кровь, руки онемеют, глазные яблоки высохнут и вы не сможете моргнуть, а прямая кишка будет набита поролоном из вашего сиденья!
Все эти выводы сделаны исходя из личного опыта и на разных машинах с разным лифтом и типом подвески.
Да к стати, про тормоза и их эффективность на загруженной машине и 35 колесах кто то говорил? Это я к слову об управляемости и подобной херне на экспедиционнике. 

У нас на гелико форуме много раз выкладывали фотки геликов вросших в землю во дворах. У кого нет хозяина или просто сидит и сидеть еще долго, какой то просто брошен изза того что мотор лег. Машина в таком состоянии за 5 лет превращается в труху!
А так обидно досодно.
P\S никто не видел историю как свеженький Мерседес Виано, простоял около полугода во дворах многоэтажек с трупом хозяина в салоне?!

Вот с этого то и надо начинать! как и куда ездить.

хоп

Нет, тоеты попадались очень хорошие, просто они не рассчитаны были на такие нагрузки! Не стоит требовать от машины то, на что она не рассчитана! Нужно помнить, что нагружая шкворневой узел 35 колесом, еще и с диском на конкретно отрицательном вылете, очень скоро мы получим поломку ибо оно не рассчитано на такие нагрузки.
К своему автомобилю я пришел, в том числе, сравнивая размеры "мяса", (толщину полуосей, карданов, крестовин, да просто взять раму, она там в два раза толще, клюшка там одна как две тоетовские, гранаты, болты, которыми все прикручено)
Я конечно дико извиняюсь за то что тут развожу сравнение, но это конкретный пример того как наглядно все и доступно довести до обычного обывателя! Говоря простым языком, болт с гайкой на 12 будут надежнее держать узел чем те же 8
Еще раз искренние пардоньте, за то что я со своим куском гомна 85 года выпуска, полностью в стандартном оснащении, только пружины +2 на 36 симексах на протяжении уже 7 лет лазанья по лесам и горам, что то рассказываю.