Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Список форумов » Сообщения от willy
В субботу в группе будут опубликованы точки, треки и график. Не пропустите!!!
На фото - принимающая антенна #РЛС #Дарьял , что в #Габала (#антенна - это все бетонное #здание, а не те три мачты сверху, как некоторые могут подумать), Было еще заветное желание сфотографировать передающую антенну, но, объехав все окрестности Залама и Енгиджи, я так и не смог увидеть спрятавшееся за холмами здание. Может быть это и к лучшему - иначе был бы уже без волос и бровей...
Следовательно эти "гребаные" японцы еще двадцать лет назад знали на какой формат цифрового телевидения перейдет Россия. Или они же (японцы) и продали России оборудование для передачи цифрового ТВ
В Японии ISDB-T, в Европе - DVB (разница как между NTSC/PAL/SECAM).
Поставляя телевизор в Европу, японцы вставляли декодер соотв. стандарта.
После прокатки выверен трек, исправлен тайминг.
Общий пробег по Азербайджану составит ок. 1990 км, не считая передвижения внутри населенных пунктов при осмотре достопримечательностей.
Базовые ночевки в Шеки, Ленкорани и Баку.
На фото - внутри храма зороастрийцев "Атешгях".
При планировании маршрута решена сложнейшая комбинаторная задача: нам удастся обойтись без ночевок в палатках во время нашего путешествия по Азербайджану, а три длинных скучных перегона намечены на вечерние сумерки!
Для облегчения взаимодействия есть группа в вацапе - https://chat.whatsapp.com/invite/CNANxrz12gS137lMF6RPhx
А в англ. языке проще? Там жонглирование на уровне корней: вот почему "водная дыня" на самом деле - арбуз?
общее мировоззрение на глобальные события
Я как-то полагал, что "полный крах всех надежд" из 6 букв это "фиаско".
Сверстан трек.
На все про все нам будет отводится всего 10 часов в день.
Нужно будет распорядиться ими наиболее полно!
И да, в Азербайджане время "мск+1".
резидентов, которым нужно приплачивать за это
Это называется "местные проводники".
Novice пишет:Если будут путевки льготные раздавать, возьмите мне одну, я б по льготной поехал
Миша, льгота еще есть. Пункт 9.3.1 регламента http://www.ladoga-trophy.ru/images/lado … r-2019.pdf
На третий и четвертый тариф еще можно успеть
Резидентам ЮФО должна быть скидка 75%, а резиденты Крыма вообще бесплатно.
Ибо показывать жителям Крыма их же собственные красоты за 14 тыс. руб... Это что-то!!! 
willy пишет:"Разъ$#ай! $#ало разъ$#у!"
А где понятие "куда вы едете"
Я ориентировался на оригинальную цитату: «О. неосторожный незнакомец! Пожалуй, следовало бы наказать тебя ударом но лицу...»
"Разъ$#ай! $#ало разъ$#у!"
Тонировка разрешена только сзади и только летом, поэтому ее нет ни у кого из местных; к российским машинам это требование не относится, дневной свет не требуется, пристегиваться нужно.
За превышение скорости от 10 до 20 км/час штраф 10 манат, до 40 км/час - 50 манат, до 60 км/час - 150 манат, свыше - 250 манат.
Штраф за непристегнутый ремень - 40 манат, разговор по телефону - 50 манат, проезд на красный свет - 60 манат, выезд на встречную полосу - 100 манат.
Из-за специфики развития города (Баку начал бурно расти после того, как на его окраиных начали добывать нефть) и климата полуострова, в центральной части Баку сосредоточено дорогое жилье, офисы промпредприятий, иностранных компаний и производств - на севере Апшеронского полуострова и на юге от Баку; поэтому основной поток машин утрои идет ИЗ центра города, а вечером - В центр, что непривычно для большинства российских городов. Однако, даже новые 4-х - 8-ми полосные развязки все равно оказываются перегруженными в часы пик. При этом "обочечники" замечены не были.
На улицах водители стараются придерживаться разметки, но на уровне рекомендаций, потому в час пик на дороге образуется по 5 рядов машин; использование "поворотников" вариативное. Вместе с тем поведение водителей вежливое и аккуратное, часто применяется звуковой сигнал для того, чтобы привлечь внимание. Реакция у водителей хорошая - 4 дня перемещаясь днем по Баку и полуострову я не встретил ни одной аварии. На узких улочках старых городов к вами выйдут не разбираться и объяснять, в чем вы неправы, а помочь, показать, предупредить, отогнать выстроившийся хвост из десятка машин; число помошников запросто может достичь дюжины.
Приятно поразило активное участие полиции в дорожных работах и вообще работах вблизи проезжей части: дорожники меняют асфальт - рядом 4 экипажа с мигалками предупреждают водителей и при необходимости начинают регулирование; электрики меняют лампы - две полосы перегорожены двумя экипажами. Т.е., полиция реально организует дорожное движение, а не только следит за нарушениями. В южных провинциях (ЮФО/СКФО) я видел такое только в Грозном.
Поэтому, если вы уверенны за рулем, поездки по Азербайджану не вызовут дискомфорта; если опыта недостаточно, вы будете смущены числом людей, вызвавшихся вам помочь.
ДОРОГИ
Дороги в Азербайджане великолепны!!!
Настолько великолепны, что не жалко было отдавать 35 манатов транспортного налога за 7 дней езды по этим дорогам.
Основные магистрали - с севера на юг и от Баку до Тбилиси - 4-х полосные с разрешенной скоростю до 110 км/час, отдельные фрагменты - 6-ти полосные. Даже до небольших сел проложен асфальт. На заглавном фото - дорога до Лагича от Шемахинской обсерватории, ниже на фото - асфальт в высокогорном селе Хыналыг.
Полотно содержится в хорошом состоянии, ямочный ремонт крайне редок. В горных селах распространено мощение камнем, а за границами сел можно встретить грунтовки, но подготовленных внедорожников в стране замечено не было. Зимней резины практически ни у кого нет (не удивительно для теплого климата!), а снег иногда выпадает. Поэтому бригада специально обученных людей насыпает на обочине аккуратные кучки мелкой крошки, которой владелец забуксовавшей на подъеме машины можем посыпать обледенелый фрагмент дороги.
По умолчанию ограничения скорости такие же, как и в РФ. Знаки начале и конца населенного пункта встречаются не везде, зато и в населенных пунктах, и на дорогах регулярно установлены знаки, напоминающие об ограничении скорости, при этом верхний предел весьма гибко, и почти всегда обосновано варируется от 40 до 110 км/час, причем "110" вовсе не означает, что вы движетесь по магистрали.
Много радаров, значительно больше предупреждающих знаков; в Азербайджане он в виде информационной таблички с прописной "<i>i</i>" и надписью "RADAR"; сам же радар - отдельное энергонезависимое сооружение с солнечными батареями - издалека не заметить не возможно. Переносные радары не были встречены, зато, как и в Казасхтане, принято измерение скорости из двигающегося в потоке автомобиля. Не превышайте - и будет вам счастье!
Камер видеофиксации нарушений замечено не было даже в центре Баку.
На обратном пути мы ночевали в Кубе и чтобы не делать крюк, решили границу переходить в Самуре.
Все просто: в воротах дают квиточек, на котормо потом поставят три штампика; страховку и табульку в одно окошко, оттуда с отметкой в соседнее здание, где находится то ли почта, то ли банком, имеющий доступ к БД с вашей машиной и оплата транспортного налога — 35 манат на Дискавери, — обратно с квитанцией и еще одной отметкой на табульке, сканер — "Что выгружать?" — "Только один чемодан!", осмотр машины и пограничник — "Вы когда въехали?" — "В прошлую субботу, 10 дней еще не прошло!" Декларация, что заполняли на въезде, не потребовалась.
Пассажиры отдельно: "Можно в качестве ручной клади взять дамский рюкзачок?" — "Берите!"
Что интересно, в очереди из трех десятков легковых машин на выезд из ПП "Самур" (а фактически, на въезд в "Яраг-Казмаляр") только машины с азербайджанскими номерами, с российскими — я один. Зато фуры (а они проезжают быстро, поскольку таможенное оформление груза делается на отдельной площадке перед поселком) на номерах двух десятков областей, больше всего, конечно, дагестанских, несколько — из Украины, были замечены латвийские и молдавские. Парадокс…
В "Яраг-Казмаляре" забором закрыта половина ниток оформления, распределение машин ведется в ручном режиме. Штампик в паспорт: "Где больше понравилось?" — и плохо скрываемое чувство удовлетворения у програничника, что понравилось больше в Азербайджане, чем в Грузии. Сканера нет, но перед осмотром машины заставили выгрузить всю (всю!) ручную кладь, включая сумку с фотоаппаратом и рюкзачок. Потом внимательный осмотр, в т.ч. и подкапотного пространства (странно, что не заглянул в левый подкапотный отсек — полмешка картошки там точно могло бы поместиться). Беседа с таможенником о нормах беспошлинного ввоза алкоголя и сигарет. Запись в журнал фамилии, номера машины и числа пассажиров.
Что интересно, на других погранпереходах, которые я проходил и раньше, и в этом году, по разные стороны границы — разная национальная ментальность. Здесь с обоих сторон южная кавказская ленность и пофигизм и только по флагу над МАПП понимаешь, на какой ты еще стороне.
А в идеале слово Краснодар заменить словами Юга России.
Напишите "Кубань".
И какой смысл в надписи использовать вместо русской буквы "Д" латинскую букву "D"?
Но править и шлифовать регламент правильно в присутсвии заинтересованных сторон,
Это называется "писать Регламент (или Законы) под себя".
Чем отличается от мошенничества - непонятно.
Успехов Вам!!!
Sergey81, Вы были только в Баку (и пригородах) или катались по всему Азербайджану?
после регистрации будем более дотошно и серьезно шлифовать регламент
Дотошно и серьезно нужно шлифовать Регламент ДО регистрации, ибо оплачивая регвзнос потенциальный участник подписывается под соблюдением Регламента.
На азербайджанском ПП водитель остается с машиной, а пассажиры переходят отдельно, взяв с собой ручную кладь. "Что, все сумки брать?" — "Ну, возьмите хотя бы одну!"
Водителю прежде всего нужно оформить страховку — "зеленую карту", что в Ханобе ее делают сотрудники в окошке с непонятным статусом, один вводит все данные, другой принимает оплату 25 манат рублями по грабительскому, завышеному в полтора раза курсу. Можно ли оформить "зеленую карту" в России через инет я так и не понял, поскольку все предложения в интернете заканчивались словами о доставке чего-то курьером. На оформленной бумажке появляется штрих-код, который потом сканируется в каждом окошке, как при въезде, так и при выезде — очевидно, в Азербайджане есть какая-то объединенная БД.
В следующем окошке таможенник заполняет за вас декларацию: "Вы ничего такого не везете?" — "Какого?" — "Ну, такого, гаджеты какие-нибудь?" — "Смартофон." — "Нет, а что-то другое?" — "Что?" — "Модные штучки?" — "Какие?"- "Ну, такие… дрона не везете?" — не выдерживает таможенник. "Нет, я знаю, что у Вас они запрещены."
"А что же написать в декларации?" — "Напишите, что два фотоаппарата, 400 и 800 долларов." — "А напишу, что 200 и 700." Вероятно, существует какая-то внутренняя инструкция.
После того, как в Тегеране Путин и Алиев пожали друг другу руки (хотя за несколько месяцев до этого в Астане делали вид, что друг друга даже не замечают), пугавший всех залог в размере ок. 30% стоимости машины, не имеющей соответствия "Евро-4", с российских машин (и, насколько я понял, ТОЛЬКО с российских!!!) не берется, хотя никакого официальной бумаги об этом найти не получилось.
Тут таможенник обращает внимание на наклейку внедорожного фестиваля в Аджарии на моей машине и далее следует минут десять непринуждёного трёпа, разве что чаем не угощают.
Далее нужно подъехать машиной к сарайчику со сканером. "Все выгружать?" — "Зачем все?! Чемодан, сумку и вот этот ящик". Получаем отметку в предыдущем окошке, где сидит уже другой инспектор — и всё!
А вот мой попутчик с армянской отметкой застрял на целый час. Его, конечно, пропустили, но он им и об Армении рассказывал, и Инстаграм и Мордокнигой показывал; Армения ему, кстати, не понравилась — "воровская страна".
И ещё для организаторов - не заморачиваться с разной бальностью точек, для разных категорий.
Гонка будет проходить на территории гонки Гондурас.
Если не зацикливаться на территории, то можно нарисовать наборы точек, трудно берущиеся "стандартом", и наборы, трудно берущиеся "катлетами"...
Но сама идея общего зачета порочна.
в регламенте сказано, что в случае если в каждой категории наберется по 15 автомобилей, значит в каждой категории будет распределно 300000 р. между участниками категрии. даже если наберется 40 автомобилей, значит призовать будем большее количство экипажей.
Подскажите, где в Регламенте - страница, пункт, параграф - это написано.
Я, вероятно, пропустил этот важный пункт.
нижней точки редуктора чулка заднего моста автомобиля
(...а я все о своем, о девичьем...)
А в случае отсутствия чулка редуктора заднего моста авмомобиля до чего мерять?
Я даже опускаю тонкости вроде перевода из погрузочного положения во внедорожное, в умелых руках могущее дать лишних 15-18 см.
Менада, прежде всего не переходим на личности!
Я не считаю чужие деньги! Я считаю свои деньги, которые могу получить в случае выигрыша и могу потерять в случае проигрыша.
С января 2016 года мы провели не одно мероприятие и по заявленным призам всегда выполняли свои обязательства.
Предположим, на соревнования заявится 40 машин (кворум есть, но в каждой зачетной категории менее 15 машин). Каждый участник внес "взнос на компенсацию понесенных затрат организатора соревнований" - всего 200 тыс. руб. - и "формирование призового фонда" - всего 800 тыс. руб.
Поскольку машин менее 15 в каждой призовой категории, призовой фонд составит 300 тыс. руб.
Спрашивается куда денутся полмиллиона рублей денег??? :-)
Список форумов » Сообщения от willy
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
