Ну что там,где фотки!? Хвастайтесь как посидели! 
Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Список форумов » Сообщения от Deribas
Ну что там,где фотки!? Хвастайтесь как посидели! 
А я,как всегда, все пропускаю! 
шапсуг, так красить и я могу!
http://www.fotomem.ru/albums/a3cc9cab61 ge/25.html
"Краска" ровно легла! 
Согласен, хорошая темка, меня тоже переубедили, а то тоже намыливался но "модную" краску. 
Вот, товарищ-Нивавод жалуется после года эксплуатации...


Продано. Тему можно закрывать
Вот это оперативность!
"Дубликат" нашел нового хозяина! 
Зря вы так, человек о помощи просит, а вы прикалываетесь. Для него язык не родной и говорить на нем, как носители (языка), он не может.
В качестве UP.
Вот это реально обнаглели кабаны! 
Deribas пишет:Так его же обваривают вот так.
Рвёт корпус в другом месте,эта обварка до задницы,она для усиления корпуса под кит 3.8,на 2.95 обварка не поможет.,да ещё и корпус покрутит.
Если не поможет, будем решать проблемы по мере их поступления! 
Deribas пишет:Где здесь слабое звено?
Весь автомобиль
![]()
Уже все давно перетёрто: Нива - это авто для Энтузиастов (именно с большой буквы),
где-то усилишь, в другом месте рвется, и так до бесконечности, закончатся агрегаты,
начнем кузов усиливать и т.д.
ПС я это уже понял и остановился(см. подпись)
Ну да, а закончишь с кузовом начнешь все сначала! Так а по другому и неинтересно!
Купить можно бульдозер и кататься без поломок! Нееее,все равно сломается! 
Поговорили о самоблоке! 
Deribas, знаю человека примерно с тем же уровнем подготовки что ты перечислил, только на 35х семенах не маломерках, у него уже 2 раза разрывало корпус раздатки, он теперь размышляет как бы его сделать железным
Так его же обваривают вот так.


Deribas, а что промвал на креставине лучьше чем на шрусе? а то у меня сейчас стоит на креставине собрался менят на шрусевый
Ну смотря для чего машинка! Если для города, то лучше ШРУСовый, меньше вибраций! А если для леса,то на крестовине понадежней будет. 
Где здесь слабое звено?
Хотя оно есть-привода! Они сломаются первыми из всей этой цепочки! Хотя запас прочности по сравнению со стандартом не сравнимый...
Deribas пишет:На самом деле много сейчас вариантов с приводами, не то что было лет 5 назад! Все зависит от цены! даже от Порше есть за 44 тыс. руб.:-)
Я себе такие взял.Цена 26 тысяч руб.
Усиленные привода на 24 шлица изготовленные с применением в валах ШРУСов особо крепкой стали 30ХГСА и специальной закалки, что позволило достичь на испытательном стенде момент на слом до не менее 370 кг, по сравнению со штатными 260-270. Вал (палка приводов) выдерживает не менее 420 кг.Резьба под ступичную гайку имеет увеличенный размер — М20 и ступичная гайка используется от 2108 — увеличенного размера по 32 ключ. Чехлы шрусов — трековские усиленные, намного крепче штатных пыльников.А можно вопрос? Что первым порвётся в передке после установки этих приводов? Подозреваю, что остальные элементы должны быть ещё более прочными, чтобы слабое звено оставалось легко доступным...
Как правило, такие привода ставят люди,которые не ограничиваются только приводами. Например, у меня привода были последним звеном.
Объясняю: Начнем с 4х ступ. коробки от 2101, далее промвал на крестовине, раздатка с усиленным 4хсат. дифом и усил. выходными валами с понижением 3,82, карданы Белкард, в редукторе стоит усил. 4х сат. диф на 24 шлица,созданный под 33" колеса, усил. привода, усил ступица под 2вухрядники от Ивеко.
Где здесь слабое звено?
Deribas,
А где покупал?
Интересна цена без вала привода (палки)
Покупал у Володи в Питере.
www.niva4x4.ru/viewtopic.php?t=54053&start=0
Vist,
А какие варианты с передними приводами есть ( взамен стандартных)?
На самом деле много сейчас вариантов с приводами, не то что было лет 5 назад! Все зависит от цены! даже от Порше есть за 44 тыс. руб.:-)
Я себе такие взял.Цена 26 тысяч руб.
Усиленные привода на 24 шлица изготовленные с применением в валах ШРУСов особо крепкой стали 30ХГСА и специальной закалки, что позволило достичь на испытательном стенде момент на слом до не менее 370 кг, по сравнению со штатными 260-270. Вал (палка приводов) выдерживает не менее 420 кг.Резьба под ступичную гайку имеет увеличенный размер — М20 и ступичная гайка используется от 2108 — увеличенного размера по 32 ключ. Чехлы шрусов — трековские усиленные, намного крепче штатных пыльников.
Производственная летучка. Рабочее собрание узлов и агрегатов УАЗа.
В гараже на окраине города прошло рабочее собрание узлов и агрегатов автомобиля УАЗ, подготовленного для внедорожного туризма. Предлагаю вашему вниманию расшифровку стенограммы данного мероприятия.
Головка блока: Собрание, приуроченное к закрытию зимнего сезона, считаю открытым. Сегодня на повестке дня следующие вопросы: обсуждение качества работы в истекшем периоде, план доработок и ремонта, разное.
Лебедка: Прошу включить в повестку вопрос о замене установленного аккумулятора на более емкий!
АКБ: А я чего, не емкий, что ли? Сто ампер-часов! Тебе сколько ни дай, все мало. Может, сразу Саяно-Шушенскую ГЭС под капот засунуть?
Генератор: Во-во. Лучше лебедку помощнее поставить, чтобы жрала поменьше!
Головка блока (постукивая толкателями): Тишина на собрании! Приступаем к обсуждению первого вопроса. Согласно поступившим сигналам, узкими местами в работе автомобиля в целом являются следующие узлы: АКБ, генератор, лебедка, трансмиссия, двигатель, светотехника, резина.
Стартер: Если так дальше пойдет, то проще новую машину купить, чем эту наладить.
Головка блока: Прекратить реплики с мест! Выступаем только по существу. Кстати, я не закончила. Cтартер также исполняет возложенные на него функции ненадлежащим образом.
Стартер: Ага, ты одна у нас белая и пушистая! А кто в броду дугой выгнулся и тосола в цилиндры напустил?
Головка блока: Этот отдельный эпизод никак не характеризует мою работу в целом, поэтому предлагаю не отвлекаться от повестки дня и вести конструктивный диалог.
Блок цилиндров: Конструктивным было бы тебя в том броду и утопить, а мне новую голову установить.
Головка блока (постукивая толкателями): Прошу прекратить инсинуации! Итак, что будем решать по поводу поступивших сигналов?
Колеса: Нас оставить, вас всех заменить.
Полуоси: Либо мы, либо колеса!
Колеса: Да вас вообще давно пора выкинуть, вы до сих пор дышите только потому, что межколесных блокировок нет.
Полуоси: Да вы так копаете, что и без блокировок машина вниз едет быстрее, чем вперед.
Колеса: А мы тут ни при чем, это нас спускать ленятся.
Лебедка: Так что там насчет замены АКБ?
АКБ и генератор (хором): Да отстань ты!
Колеса: Во-во, не щелкай контакторами!
Головка блока: На месте лебедки я бы сильно не выпендривалась. В последнее время ты больше гудишь, чем мотаешь.
Вольтметр: Да я из-за этой лебедки себе уже всю стрелку отбил. Она как мотать начинает, так у меня зарядка на 6 вольт падает.
Лебедка: Это потому, что меня подключили неправильно.
АКБ: Точно! Лучше бы тебя правильно отключить!
Головка блока: А что это у нас светотехника молчит?
Фары: Можем помигать.
Лампочки: Чем мигать-то собираетесь? Мы еще в прошлом году перегорели.
Головка блока: Обсуждение прошедшего сезона зашло в тупик. Предлагаю переходить ко второму вопросу повестки дня — плану доработок и ремонта.
Трансмиссия: Очень своевременный вопрос! Мне давно требуется небольшой ремонт, готова огласить список требуемых работ.
Головка блока: Вот это уже похоже на деловой подход. Оглашайте, слушаем.
Трансмиссия: Значит, так. Нужно поменять корзину сцепления, диск, выжимной подшипник, рабочий цилиндр, крестовины, подшипник хвостовика на заднем мосту, передние полуоси, первичный вал в коробке, и вроде бы все. А нет — еще надо раздатку перебрать.
Головка блока: И это все?
Трансмиссия: Все. Но если есть возможность, неплохо было бы перекинуть главную пару в заднем мосту и установить понижающий кит в новую раздатку.
Раздаточная коробка: А я чем не устраиваю?
Штурманское кресло: Тем, что твою ручку каждый раз, когда пониженную включают, ко мне веревкой приматывают.
Раздаточная коробка: Подумаешь! Вон глушитель вообще проволокой к раме примотан — и ничего, его менять никто не собирается.
Рама: А чего его менять-то?! Он от выпускного тракта еще летом отгорел. Примотан и примотан. Висит себе спокойно, никому не мешает.
Глушитель: Да мне по фигу! Скажете — хоть сейчас отвалюсь, проволока давно перегнила, я на засохшей грязи держусь.
Головка блока: Трансмиссия, ваша заявка принята и будет удовлетворена в ближайшие годы.
Трансмиссия: Ну понятно… Опять сезон на внутренних резервах катать.
Лебедка: Мне замена электромотора требуется.
АКБ: Тебе надо щетки почистить, а не моторы менять.
Лебедка: И как ты себе это представляешь?
АКБ: Как обычно. Молотком долбануть пару раз — и всего делов!
Лебедка: В прошлый раз, когда так щетки чистили, стучали не по мотору, а по редуктору. Помогло слабо.
АКБ: А мне понравилось.
Генератор: Ага, прямо бальзам на рану… Жаль, молоток маловат был, лучше бы, конечно, кувалдой долбануть.
Лебедка: Меня здесь никто не любит…
Рама: За остальных не скажу, а меня так ты просто бесишь.
Головка блока (постукивая толкателями): Тишина на собрании! Переходим к следующему вопросу. Разное. Кому есть что сказать?
Навигатор: Мне есть что сказать.
Головка блока: Прошу.
Навигатор: Мы по нормальным дорогам когда-нибудь ездить начнем? Я от этой тряски постоянно теряю спутники. Невозможно работать! Я вообще морской навигатор, для эксплуатации на танках не предназначен.
Головка блока: Непонятна суть претензии. Ты морской?
Навигатор: Морской.
Головка блока: Тебя осенью на трофи-рейде в болоте утопили?
Навигатор: Утопили.
Головка блока: Значит, эксплуатируешься по назначению. Все, вопрос закрыт. Еще есть желающие высказаться?
Лебедка, АКБ, генератор, рама (хором): Есть!
Головка блока: Ну и прекрасно. Объявляю собрание закрытым.
Deribas пишет:Димуля, а резина там помоему обычная зимняя шоссейка, спроси Japmana лучше! Он очень хорошо на ней ехал тогда.
Тогда уже не лето было
я уже готовился к зимнему Эльбрусу и переобулся-резина была Yokohama Geolandar I/T G072
С таким жарким обсуждением тема будет в топе,может быстрей продастся!

Так никто и не спорит о надежности! Однозначно Джимик рамный и выигрывает в надежности! Это я сразу и написал. Потому он и стоит в два раза дороже...
Вопрос был о проходимости, а не о надежности! И правильно Дато подметил, чтобы Ниву довести до состояния надежности Джимика, выйдет дороговато,хотя все реально!
Димуля, а резина там помоему обычная зимняя шоссейка, спроси Japmana лучше! Он очень хорошо на ней ехал тогда. 
О плюсах и минусах...
http://shina-gear.com/bezdorozh-e-2/niv
dorozh-ya/
Deribas, да хотя бы те же мосты а не привода или нет? Ап Джимнику
Так мосты сами по себе не добавляют проходимости!
Надежность,соглашусь!
Хотя у независимой подвески свои преимущества! 
Comrade, Гена, конечно есть, типа ап!!!
Какие? Спрашивали о проходимости,а не о надежности!
В качестве UP! Kатались как-то! https://www.youtube.com/watch?v=N-YYCtY
8vphpfzsXw
999dsv пишет:Видимо он резко выскочил потому что удар тебе в перед был! Менты были? Оформили?
да, все норм, просто лишняя головная боль
Да, такая лишняя головная боль меняет все планы. 
Если прыгали для того,чтобы поразить зрителя, то дороговато ремонт встанет... 
Список форумов » Сообщения от Deribas
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022