1201

(639 ответов, оставленных в Техника)

дядя Миша пишет:

Кстати, дядя Сережа! Опровергни или подтверди мои домыслы: 60-ка должна быть потеснее для задних пассажиров, чем Патруль. У Патруля база почти 3 метра, у 60-ки 2,6.

в ТЛК60 для задних пассажиров удобнее. т.к в ТЛК60-ке 2 полуторных сиденья, а в Патруле 60 1,5+1, еще сиденья в ТЛК60 чуть повыше, удобнее сидеть, да и часто спал спокойно на задних сиденьях тлк60.
по длине машины думаю ТЛК60 длинее Патруля60, но короче 61 патруля. База да, короче, но задний свес у тлк60 больше. Кстати возможно из-за короткой базы, но на тлк60 я спокойно заезжал себе во двор задом и передом, на патруле 61 и 80-ке только передом кое как.

1202

(639 ответов, оставленных в Техника)

Dip пишет:

Чем 60 лучше патруля, кроме размеров, как экспедиционник?

у 60-ки дешевле запчасти, надежнее (кроме двигателя TD42, карданов и заднего моста на патруле), главный плюс 60ки -  обслуживаниеи ремонт, все расположено удобно, доступно, на двигателе всего один фильтр, на ниссанах по два маслянных и главное ТЛК меньше гниет.
Патруль лучше ТЛК60 управляется и тормозит, по динамичней и быстрей, на пружинах (комфортнее).

1203

(639 ответов, оставленных в Техника)

дядя Миша пишет:

DSS, Ну хоть по шЫсятке у нас все совпадает!  default/big_smile

дык столько лет внушения! всяко должно подействовать default/smile
Но на самом деле 60-ка это что то вроде ГАЗ-53 (по управляемости) и бульдозера (мостами как ковшом)  default/big_smile
И скучная она, надоедает, как "день сурка", ты ее и так и сяк, а она ездит и ездит.

1204

(639 ответов, оставленных в Техника)

дядя Миша пишет:

Лоцман съездил в это путешествие почти в 2 раза дешевле меня. В абсолютных цифрах это 4000 руб против моих 7500.

я же написал выше

DSS пишет:

на полноразмерных внедорожниках

а у тебя не понятная машинка, 2,4литра а кушает как 4,2л турбо/дизель на 80-ке с акпп, и больше чем 60-ка на атмосферном 4л дизеле с мкпп.
еще машины наверняка разные, у Лоцмана случайно не МКПП? спереди мост?...
расходы надо сравнивать на одинаковых машинах, хотя бы одного класса, конструктивно, по массе, габаритам.

Dip пишет:

Вчера читал про ТЛК60. Круто конечно, но очень мало инфы по нему. Да и движки вроде древнее, с запчастями хуже и т.д.

Очередная ошибка, типа 600$  на ступичные подшипники.
Многое можно даже в свободной продаже купить, тк у Тойоты много универсальных запчастей, расходники перекликаются с более новыми моделями 80-100, это фильтра, колодки, как то нужен был тормозной диск на 60-ку, пошел спокойно купил в магазине в наличии. У ниссана такого нет.
А 4литровый дизель 2Н на 60-ке это верх надежности двигателестроительства!
вот тут можно глянуть по крузеры
http://www.land-cruiser.ru/oldsite/inde … ;smenuid=1

1205

(639 ответов, оставленных в Техника)

Dip пишет:

Скажите, длина-ширина багажника у него какая? При разложеном и сложеном втором ряде сидений.

если этот показатель важен, то ТЛК60 вне конкуренции, при сложенных задних сиденьях объем багажника 3 куб.м.! 1,5м хайджек в любом месте ложится поперек салона.

1206

(639 ответов, оставленных в Техника)

Лоцман пишет:

Мой личный выбор - газ/бензин.
плюсы:
1. Практически вдвое больший "штатный" запас топлива.
2. Цена газа.

на практике на полноразмерных внедорожниках пунк 1 не работает, по сравнению с дизелем.
хотя (прочитал внимательнее), действительно с ГБО двойной запас топлива, но зачем нужен двойной запас топлива Экспедиционику, если запас хода такой же как на дизеле в стоке? а если дизелю вместо ГБО второй бак воткнуть default/wink
По пункту 2 тоже спорно, в экспедициях (если куда за Урал) как ни крути все равно как минимум 1/3-1/2 затрат придется на бензин, соответственно экономии в деньгах уже не будет.
В общем машина с ГБО выиграет (чуть-чуть, копейки) только по "местным огородам"  default/tongue
И как правильно написал KUBREK, наслаждение от 1-2 провода под капотом перекрывают ту копеешную экономию от ГБО.
Ну и чтоб не обидеть владельцев бензинок, у бензинок тоже есть хорошие плюсы: мощность, динамика, скорость, кайф от вождения который не заменит ни какой древний дизель! default/smile

зы сравнение произведено на основе анализа личного использования Патруля 4,5л с ГБО и ТЛК60-80, и отчетов по путешествиям default/smile

1207

(100 ответов, оставленных в Обо всем)

Тоже пришел к выводу что толку от МТ резины, как универсального комплекта, нету.
АТ более универсальны: всесезонные качества, износостойкость, меньше шумность.
Для грязи нужны спецшины типа Симексов-Белок, а МТ не на много дальше уедет от АТ.
По поводу конкретно БФГ АТ не вкурсе, не пользовался.
На ПрокомАТ за 70 ткм протектор стерся примерно на половину, сейчас Мастер Крафт АТ за 20-25ткм износ еле заметен, думаю и Гудричи АТ будут аналогичны.
На ПрокомпАТ отъездил несколько зим в Сибири, доволен.

1208

(30 ответов, оставленных в Барахолка — 4х4)

дядя Миша пишет:

а на бензиновый движок его можно поменять?

бензиновый наверно будет дешевле купить другой, в смысле другой авто, изначально бензиновый.
да и скучно будет на бензинке 4,5л с мостами от РД28, даже на 35-37" колесах (имхо).

1209

(30 ответов, оставленных в Барахолка — 4х4)

дядя Миша пишет:

что надо сделать, чтоб все это поехало? 

заменить на TD42T
цена авто как раз способствует этому.

japman пишет:

ты просто не умеешь их готовить-одни из лучших пружин.

читал много отзывов про Деновские и Владовские пружины, хвалят и хают...
имхо думаю сделаны они под узко определенные условия, с приоритетом комфорта, но чудес не бывает, характеристики не стабильны, стоит чуть перегрузить или прокатится не там и не так и все, пружины просели или крен дали.
Возможно и не прав, тк сам не пробовал, но как то экспериментировать не охота, поставил ТачДоги и все, нет забот.

Иванович пишет:

25 мм - это немного....но думаю что это наименьшая из проблем....и не 25 у тебя ход - а минимум вдвое больше.....

Иванович, вот напишешь что нибудь, так сиди думай, анализируй... default/neutral
пойду подумаю что за проблемы еще есть default/smile

Иванович пишет:

полиуретан выбросить весь и заменить на резину

это значит мост ходит из-за полиуретана спереди?
т.е ход в шлицевой 2,5 см это много?

ГраМ пишет:

Или разнузданная лень

всегда есть компромис, затраты/результат, как поставил эти сайлентблоки так стало хорошо ехать default/smile
увеличивать дропбоксы еще больше не красиво, а переварить крепления на мосту еще не умею.

Раз уж речь зашла про полиуретан, спрошу тут у владельцев 80-105.
У меня на клюшках спереди стоят сайлентблоки полиуретановые со смешенным центром на 2гр., а сзади родные, резиновые.
По следам смазки на переднем кардане видно, что ход по шлицам 2-2,5 см, мне кажется это много и появились вопросы:
1. 2,5см это нормально?
2. может еще поменять задний сайлентблок на полиуретан? будет жестче и может мост не будет так смещатся назад при торможении?
3. может устали подушки акпп-двигателя и при торможении весь блок двигается вперед? как проверить подушки? на вид вроде все целые.

TLK 105 пишет:

на какие шланги менял?

DSS пишет:

на счет шлангов, для 80-ки ставил от 70ки (96940-34605), длинее на 7-8см.
пойдет ли на 105 не  вкурсе.

TLK 105 пишет:

пришел к выводу: - полиуретан не ставить, тормозные шланги посмотреть на месте после установки!

шланги лучше сразу менять, т.к при установке лифт комплекта легче когда шланг откручен, а раз откручен то все равно прокачивать тормоза потом.
Возможно ЯрославTLC и говорит что можно не менять, но может он имеет ввиду специфику местности для Питера, а тут по горам ... в общем у меня сомнений даже не было, сразу менял.

1216

(1859 ответов, оставленных в Правовые вопросы)

Костяныч пишет:

У меня брат работает на линии и он мне обо всём рассказал. Я в этом сам лично удостоверился. Посмотрите в лист техосмотра, он голый.

Костяныч пишет:

Без техосмотра страховку не имеют права выписывать, порядковый номер листа прохождения ТО вписывают при заполнении бланков при оформлении полиса ОСАГО.Подделок оооочень много, остерегайтесь!

что то тут не сходится, получается все полисы ОСАГО от РГС подделки?
и например почти 20 млрд выплат в 2012г РГС выплатил зря?

1217

(329 ответов, оставленных в Барахолка — 4х4)

sherif123 пишет:

а как он по грязюке едет?

едет вполне прилично, не УАЗ конечно на 35",
по началу я к своему такому терранчику относился как к "пузотерке" (спереди Макферсон, рулевые тяги с мизинец толшиной...), но уж часто он меня удивлял, вроде уже должен сесть а он все едет default/smile
в общем преподносит приятные сюрпризы на бездорожье  default/good3

1218

(1859 ответов, оставленных в Правовые вопросы)

Костяныч пишет:

Это липа при которой Наступив страховой случай вам никто ничего не выплатит.

вот тут можно по точнее?
есть ли реальные случаи отказа в РГС?
я специально про это спрашивал у страховщика (РГС), меня уверили что все нормально, никто у меня не будет требовать техосмотра, т.к по Закону без техосмотра нельзя заключать ОСАГО, если есть ОСАГО то техосмотр считается уже пройденым, каких либо заявлений, объязательств что потом пройду техосмотр не подписывал.
Если в друг введут такие требования, то страховщик мне позвонит и предупредит, чтоб я съездил на пункт ТО и поставил печать.

на счет шлангов, для 80-ки ставил от 70ки (96940-34605), длинее на 7-8см.
пойдет ли на 105 не  вкурсе.

1220

(66 ответов, оставленных в Техника)

220 вольт пишет:

Дробильщик, брехня международная.все что не делается, делается чтоб по-выгодней продать.думать надо своей головой.

не понял смысла, в чем брехня?
Дробильщик, прав, на 24В система гораздо надежнее 12В, хотя бы только потому что токи раза в два меньше.
Была у меня машина полностью на 24В, хоть ей и было больше 20 лет но проблем с электрикой, контактами, не было, в двигатель лебедки 24В ни разу за 5 лет не лазил.

1221

(5705 ответов, оставленных в Иномарки)

Иванович пишет:

но есть неувязка - как быть с грузовиками с пробегом за млн км и ни разу не мывшими топливную....

1 млн км для грузовика не удивительно, вполне возможно если он промывал, то проехал бы за 2 млн км.
в общем спор не о чем пошел...

1222

(5705 ответов, оставленных в Иномарки)

Иванович пишет:

Нет такой регламентной процедуры "промывка топливной системы"..

Это потому что там где проектировали эти машины, нет такой солярки как в России default/smile
Понюхайте ихнюю солярку и нашу, особенно южную.
Имхо в России нужно по чаще промывать топливную, примерно раз 5ткм.
Промывка чаще как профилактика, особо заметных сиюминутных эффектов часто не наблюдается, а негативные эффекты возможны, если система запущена, загрязнена, и при промывке начинает отваливаться кусками.

1223

(102 ответов, оставленных в Иномарки)

uazik пишет:

и фильтр поменяю..

он железный, можно помыть и назад поставить.
может лучше масло залить гарантировано то которое нужно, когда себе менял масло (террано R50) то не смог найти аналог, пришлось залить оригинальное, ниссановское.
Но многие льют близкие по свойствам аналоги, но имхо не правильно это.

1224

(5705 ответов, оставленных в Иномарки)

COSMOS425 пишет:

А я после выставления как положено, на слух еще вправляю, благо на тд42т это легко

Анрей, это на мех тнвд, думал на них выставить угол самое сложно (на слух сложно, люди по разному слышат), но оказывается есть и другие типы привода тнвд (то о чем пишет Shaban) default/wacko
Выше думал речь идет о ZD30 вроде там хоть и не шпонки но и не конус... в общем хорошо что у меня нету ZD30 default/smile

1225

(5705 ответов, оставленных в Иномарки)

Если угол впрыска уже выставлен ранее, то можно аккуратно снять/установить тнвд, предварительно поставив метки, например краской.
И потом не надо ничего выставлять (имхо).
Делал так на QD32ETi, думаю электронный тнвд сам поправит угол впрыска в небольшом диапазоне, а если не сможет то выдаст ошибку.