Настройки поиска (Страница 476 из 487)

Андрей (135), ждём твоих фотографий.

Спасибо за отзыв. По поводу судей, готов внимательно всё выслушать (можно в личку). Ведь мы только учимся и стараемся сделать как можно лучше, не всё сразу получается. Готовы к диалогу.

От имени организаторов хочется поблагодарить всех, кто принимал участие в «Шоколадном» джип-триале. Во первых участников - всех тех, кто приехал и мужественно боролся за победу. Зрителей, которые несмотря на холодную погоду пришли и смотрели зто «шоу» до конца. Судей и их помощников, которым приходилось несладко. Администрацию Тахтамукайского района. Спонсоров: кто предоставил призы (100 кг шоколада), кто материально или духовно помогают организовывать и проводить такого рода мероприятия. Триал – был сложным и потому факт финиша – это уже победа для участников, а тот заряд эмоций и адриналина надолго останется внутри каждого из нас.
Большое спасибо экипажам, которые приехали к нам из других городов края и городов Юга России. Геграфия участников растёт, уже привычным стало присутствие на соревнованиях экипажей не только из г.Краснодара, но и из ст.Староминской (внедорожный клуб «Барбосы») из Ростова на Дону (внедорожный клуб «Степной Орёл» и «Протектор 4х4»), экипажей из г.Ставрополя, г.Усть-Лабинск, г.Новороссийск, ст.Северская и п.Лазоревское. Впервые к нам на соревнование приехали экипажи из г.Астрахани (внедорожный клуб «Золотая Орда»). Клуб ещё молодой, но тот факт , что для участия с соревнованиях они проехали 800 км в один конец – говорит о том, что ребята настроены по серьёзному.
Ещё раз всем огромное спасибо. Извините, если что забыл сказать. До новых встреч.

С растровой? По моему у него толком и векторной карты нет.

подпись: Фреди Крюгер (или Фантомас)

Интересное наблюдение. Расстановка ворот - держится в секрете. Все катаются по маршруту прошлогодней трассы. Оставляют накатанные следы, НО что характерно все едут по одной дорожке (якобы удобной) и как раз показывают, где им удобней ехать. Если сместить створ ворот немного в сторону, то сложность прохождения этих ворот увеличивается в разы. Эту тактику и будут применять в этот раз организаторы. Так что знание этой трассы, и предварительные прокатывания по трассе, я думаю преимуществ дадут немного.

Подтверждаю, ветер сильный и холодный. Судьи обращаю на это внимание - одевайтесь потеплее, капюшоны и перчатки не помешают.

Три недели назад, там был совершенно другой ланшафт.

Вернулись с трассы. Последние новости.
На триале будет разрешено пользоваться лебёдками, хайджеками и другими средствами самовытаскивания. Штрафоваться будет каждый выход штурмана из машины 50 баллов, для осуществлений манипуляций по вытаскиванию машины.
Это сделано, по многочисленным просьбам штурманов, вместо забегов с запаской и хайджеком.

Что такое "горячий" и "холодный" старт ?

Почему указанное в паспортных данных время так сильно различается?

Каждый GPS-спутник передает данные эфимериса, содержащие информацию об орбитах всех спутников, входящих в систему GPS. В комплексе с другими полями данных это полное сообщение передается каждые 12.5 минут. Приемник периодически получает этот сигнал и обновляет в своей памяти данные альманаха, необходимые для дальнейшей работы.

Последний полученный альманах сохраняется в памяти даже при выключенном питании, однако некоторые карманные модели приемников теряют эти данные, если вынуть из них батарейки на достаточно продолжительное время. Однажды запомненный альманах используется программой приемника для различных целей, при этом срок его “годности” – ограничен.

Когда Вы покупаете новый GPS-приемник и включаете его в первый раз, то он не “знает”, где находится. Чтобы определить свое местоположение приемник начинает сканировать частотный диапазон GPS в поисках нужных сигналов. Такой процесс, называемый “холодный старт” и включающий в себя поиск, декодирование сигналов и проведение расчетов, может занимать от 5 до 20 минут. Точная продолжительность зависит от ряда факторов, включая количество видимых спутников и алгоритм поиска, реализованный в данной модели. С другой стороны, если навигатор “знает” свое местоположение (оно может быть введено вручную или в качестве него может быть принято последнее запомненное положение), то вышеуказанный процесс значительно сокращается. Более того, если приемник уже имеет в памяти ранее запомненный альманах, то местоположение будет определено в течении нескольких секунд. Это называется “горячий старт”. В качестве вспомогательного средства для “горячего старта” некоторые модели приемников имеют “прожженный” в постоянной памяти дополнительный альманах. Хотя его данные всегда будут отличаться от актуальных на данный момент времени, однако его наличие позволяет существенно сократить время определения местоположения в т ех случаях, когда прием истинного альманаха от спутников затруднен.

Cловарь основных англоязычных терминов, применяемых в GPS-навигации.

Coordinate (координаты):

Набор чисел, определяющих Ваше положение на (над) поверхностью земли. Это могут быть измеренные в градусах широта (N - северная широта, S - южная широта), т.е. отклонение данной точки от экваториальной плоскости, и долгота (E – восточная широта, W – западная широта), т.е. ее отклонение от плоскости, проходящей через нулевой (гринвичский) меридиан. Используются также так называемые UTM (Universal Transverse Mercator)-координаты, показывающие отклонение в метрах от экватора и нулевого меридиана. При этом земная поверхность как бы рассекается горизонтальными плоскостями через каждые 100.000 метров. Разновидностью этой системы является MGRS (Military Grid Reference System), которая предусматривает разбиение UTM-зоны на еще более мелкие сегменты. Эта система используется преимущественно в военных GPS-приемниках.

2-D and 3-D Coordinates (двух- и трехмерные координаты):

Если Ваше местоположение на поверхности Земли указывается только двумя числами, например, широтой и долготой, то они называются двухмерными координатами. Для их определения GPS-приемнику достаточно получать сигнал от минимум трех спутников. Если же в зоне видимости находятся четыре и более спутников, то может быть определена и высота над уровнем моря (правда, с меньшей точностью, чем координаты). В этом случае мы говорим и трехмерных координатах. Большинство GPS-приемников стандартно имеют оба режима (2-D и 3-D).

Position Fix (привязка местоположения):

Когда Ваш GPS-приемник получил сигналы от спутников и расчитал координаты, то говорят, что он сделал “привязку местоположения”. Для каждого приемника существует минимальное количество спутников, которое он должен “увидеть” для того, чтобы сделать привязку допустимой точности (обычно это 4 спутника для 3-D координат). После этого GPS-приемник позволяет запомнить текущее положение в качестве ориентира (местного или путевого), причем некоторые модели позволяют снабдить запоминаемые координаты именем (обычно имена состоят из шести латинских букв или цифр) и указательным значком для отображения не графической схеме.

Landmark or Waypoint (местный или путевой ориентир):

Этим термином обозначают точку земной поверхности, координаты которой занесены в память GPS-приемника. Ваше текущее положение не считается ориентиром до тех пор, пока Вы его не отмаркировали, то есть не занесли в память приемника. Координаты необходимой точки могут быть получены как путем привязки положения на местности, так и ручным вводом их значений, определяемых, например, по топографической карте. При запоминании GPS-приемник присвоит этой точке некоторое имя по умолчанию (например: 001, 002 и так далее), или наиболее удобное по Вашему желанию (например: CAMP – лагерь, CAR-автомобиль).

Примечание: 1) при каждом новом использовании GPS-приемника полезно запомнить исходную точку, особенно, если Вы предполагаете вернуться туда; 2) давая ориентирам имена надо внимательно следить за тем, чтобы они не повторяли уже имеющиеся в списке, в противном случае может произойти нежелательная потеря данных.

Route(маршрут):

Маршрутом называется ломаная линия, соединяющая некоторые начальную и конечную точки и проходящая через несколько промежуточных точек, в которых меняется направление движения. Каждые отрезок пути между двумя соседними промежуточными точками в англоязычной теременологии называется leg. Максимальное количество запоминаемых точек различно для разных моделей GPS-приемников. Некоторые модели позволяют инвертировать маршрут, то есть показывать по нему обратную дорогу.

Маршруты могут быть использованы следующими способами:

Если Вы планируете прогулку или путешествие, то можете предварительно вручную проложить маршрут на бумажной топографической карте или на отсканированной карте с помощью компьютерной программы. Затем необходимые начальная, конечная и промежуточные точки заносятся в память GPS-приемника вручную или через соединительный кабель (если это позволяет сделать имеющаяся модель приемника).
Если во время предыдущих прогулок путешествий Вы отмаркировали на местности некоторые важные точки, то затем в домашних условиях Вы можете спланировать новый маршрут, проходящий через наиболее интересные из них. При этом Вы имеете возможность оценить протяженность как всего маршрута, так отдельных его отрезков, и тем самым спланировать оптимальный график движения. Этот подход может быть эффективно использован при проведении спасательно-розыскных мероприятий для осмотра все мест, где могут находиться все потерявшиеся члены группы.
Если во время движения по незнакомой местности держать GPS-приемник постоянно включенным, то он будет регистрировать и запоминать маршрут движения. Некоторые модели GPS-приемников позволяют вернуться обратно по этому маршруту в начальную точку путем автоматической прокладки обратного маршрута, максимально приближенного к пройденному пути (функция “TRAСKBACK” – обратный путь). При этом генерируются и запоминаются необходимые начальная, конечная и промежуточные точки.
Heading (направление движения):

Используемый в GPS принцип расчета местоположения не позволяет приемнику определить, каким образом он ориентирован относительно сторон горизонта, т.е. он не может указать стрелкой, например, где находится Север. Однако, постоянно регистрируя изменения координат во время движения, GPS-приемник легко рассчитывает текущее направление движения и показывает его численно в градусах , отсчитываемых по часовой стрелке от северного направления (например: 90 – движение на Восток, 180 – на Юг). После этого GPS-навигатор может непосредственно указывать с помощью стрелки направления на любые ориентиры относительно текущего курса, при этом предполагается, что верх экрана расположен по направлению движения.

Bearing (азимут):

Направление на некоторый ориентир из данной точки, измеренное в градусах и отсчитываемое по часовой стрелке от направления на Север, называется азимутом. Любой GPS-навигатор может рассчитать азимут (то есть направление) от данного запомненного ориентира до другого. Если Вы предполагаете двигаться из данной точки точно в направлении ориентира, необходимо следить за тем, чтобы HEADING (направление движения) совпадал с BEARING (азимут). Если необходимый Вам азимут составлет 270, а направление Вашего движения – 240, то вы двигаетесь не 30 левее направления на ориентир.

Cold, Warm Start (“холодный”,” горячий” старт):

Когда Вы впервые включаете свой GPS-приемник, то он “не знает”, сигналы каких GPS-спутников могут быть приняты в данной местности. Поэтому приемник пытается “поймать” сигналы всех по очереди спутников и только потом, выделив соответствующую группу, может определить свое местонахождение. Эта ситуация носит название “холодный старт”, она длится 5-15 минут и возникает также в тех случаях, когда приемник в выключенном состоянии был перемещен на значительное расстояние от места предыдущей привязки. Если же Вы повторно включили приемник, по-прежнему находясь невдалеке от предыдущего местоположения, то приемник опросит те же самые спутники и определит координаты гораздо быстрее – всего за 2-5- минут. Это называется “горячий старт”. Точные временные показатели и подробности Вы можете найти в инструкции по эксплуатации Вашего навигатора.

Page (страница, экран):

Взаимодействие пользователя с GPS-навигатором осуществляется в диалоговом режиме, как правило, в виде чередующихся на экране “страниц”, на каждой из которых во-первых отображена определенная информация, во-вторых пользователю предоставляется возможность ввода некоторых необходимых данных, выбора режима, настройки и тому подобного.

Обычно эти страницы носят названия:

Satellite Status – состояние спутников.

Большинство моделей GPS-приемников могут показать, сколько спутников находятся в их поле зрения, как они расположены по сторонам горизонта, на какой высоте над ним находятся, какова сила принимаемых сигналов и тому подобное. Если принимаются сигналы 5 и более спутников, то приемник выбирает наилучшие 4 из них по силе сигнала и триангуляционного угла.

Position – местоположение.

На этой странице показываются координаты текущего местонахождения и высота над уровнем моря, а при движении – скорость и направление, а также некоторые производные параметры (предполагаемое время в пути, средняя скорость и так далее).

Pointer, compass – указатель, компас.

При движение по выбранному маршруту (см. выше) или к выбранному ориентиру на этой странице изображается указатель в виде стрелки или типа “взлетная полоса”, который постоянно показывает нужное направление движения по отношению к Вашему текущему курсу. Выводится также цифровое значение вышеуказанного направления и вспомогательные параметры (скорость, рассчет времени в пути и т. д.). При достяжении определенной промежуточной точки маршрута указатель перестроится на следущую точку.

Plotter, map – плоттер, карта.

Имеется у многих моделей, за исключением наиболее дешевых. На этой странице отображается в виде линии пройденный путь и ближайшие ориентиры. Допускается изменение масштаба, панорамирование и получение информации о выбранном с помощью курсора ориентире.

Menu – меню.

Эта страница обеспечивает доступ к различным вспомогательным функциям, таким как настройка системы, редактирование списка ориентиров и маршрутов, установка параметров порта ввода/вывода и тому подобное. Одной из важных функций, как правило присутствующей в меню, является расчет расстояния между двумя ориентирами, а также время восхода и захода солнца в них (это бывает необходимо для планирования движения в светлое время суток).

Waypoint Discription – описание ориентира.

Этот экран ипользуется при маркировке точки на местности, при ручном ее вводе и при редактировании ранее введенных данных. Практически все навигаторы позволяют снабдить каждую запомненную точку небольшим комментарием (около 16 символов), а некоторые модели кроме того – графическим символом для отображения на карте (см. выше).

Данный толковый словарь, безусловно, не является исчерпывающим и имеет целью лишь предоставить начальные сведения для тех, кто недавно пользуется

Я знаю, что нивоводы ставят главные пары от ВАЗ2102 - они самые тяговые. Насчёт москвичёвских ступиц не знаю, но федима бывает и 27 дюймов, а это стандартный размер для нивы, при том что Федима "гребёт" в грязи как СИМЕКС.
ЗЫ. Тебе надо поговорить с ребятами, которые гоняют на НИВах - они тебе всё расскажут. Приезжай 9 февраля на триал, там сможешь познакомиться с ребятами, поговорить, посмотреть заряженные машины - сам всё увидишь.
По секрету скажу - "АМПЕР" гоняет на НИВЕ (и она у него заряжена)

Самое, что интересно но, мне так кажется, что в тверь-трипе функции отключения датчика нет. И когда устанавливали его в автомобиль, то тупо на входе тумблером разрывали сигнальный провод с датчика, тем самым он переставал считать импульсы.
ЗЫ. Если кому надо - команды управления Тверь-трипом
   
Команды TverTrip v1.2
Все команды активизируются нажатием клавиш. Например, CAL.
Есть команды, которые исполняются через F(функциональную клавишу). Например, F+FRZ (нажать F, отпустить F, нажать FRZ, отпустить FRZ )

Команда        Действие
FRZ             Заморозить/ Разморозить показание дисплея 1 и 2.
F+FRZ         Отключить индикацию
CAL            Включить режим старт/стопной калибровки
                           Включать в начале мерного километра
                           В 3 строке отображается С00000
                           Проехать мерный километр.
                           В конце мерного километра в 3 строке – новый коэффициент
                           Коэффициент можно записать в память текущего коэффициента(F+CAL F+CAL) или сбросить (CAL)
F+CAL        Установить коэффициент (5 цифр)
                           Обязательно ввести 5 цифр (например, 01680)
F+CAL – сохранить коэффициент в память (если не все цифры ввели в память не запишется)
F+CLR – отменить ввод (CLR над F и у третьей строки)
Внимание! Если включен режим старт/стопной калибровки, функция работает иначе.
Перенести новый коэффициент из строки старт/стопной калибровки.
F+CAL – сохранить коэффициент в память
F+CLR – отменить ввод (CLR над F и у третьей строки)
TSD            Тип скорости – мгновенная/средняя
                            Если горит во второй позиции третьей строки C, то средняя
F+TSD    Установить мгновенную скорость(3 цифры) для вычисления отклонения
                  Обязательно ввести 3 цифр (например, 028)
F+TSD – сохранить в память ( если не все цифры ввели в память не запишеться)
F+CLR – отменить ввод (CLR над F и у третьей строки)
CAS            Отображать скорость или отклонение от скорости
                           Если горит в первой позиции третьей строки d , то отклонение
F+CAS    Установить среднюю скорость(3 цифры) для вычисления отклонения Обязательно ввести 3 цифр (например, 028)
F+CAS – сохранить в память ( если не все цифры ввели в память не запишеться)
F+CLR – отменить ввод (CLR над F и у третьей строки)
DST    Отображать в первой строке ДИСТАНЦИЮ/ДATA/ТЕКУЩЕЕ ВРЕМЯ
F+DST    Предустановить дистанцию первой строки дисплея в десятках метров.
                  Обязательно ввести 5 цифр (например, 09999 = 99 км 990 м)
F+DST – сохранить в память ( если не все цифры ввели в память не запишеться)
F+CLR – отменить ввод (CLR над F и у третьей строки)
DSS            Отображать во второй строке ДИСТАНЦИЮ/СЕКУНДОМЕР ХОДА
F+DSS        Предустановить дистанцию второй строки дисплея в десятках метров.
                           Обязательно ввести 5 цифр (например, 09999 = 99 км 990 м)
F+DSS – сохранить в память ( если не все цифры ввели в память не запишеться)
F+CLR – отменить ввод (CLR над F и у третьей строки)
TIM            СБРОС СЕКУНДОМЕР ХОДА (только, если на дисплее)
F+TIM        Установить текущее время. Формат 6 цифр (как на экране)
                           Обязательно ввести 6 цифр (например, 031055 = 3ч 10м 55с)
F+TIM – сохранить в память ( если не все цифры ввели в память не запишеться)
F+CLR – отменить ввод (CLR над F и у третьей строки)
TIS    Отображать в третьей строке СКОРОСТЬ/УСТАНОВКУ СКОРОСТИ/УСТАНОВКУ СРЕДНЕЙ СКОРОСТИ
F+TIS            Установить текущую дату. Формат 6 цифр (как на экране)
                           Обязательно ввести 6 цифр (например, 010399 = 1 марта 1999)
F+TIS – сохранить в память ( если не все цифры ввели в память не запишеться)
F+CLR – отменить ввод (CLR над F и у третьей строки)
+-            Прямой/обратный счет
                           Если в строке отображается расстояние, то при обратном счете появится знак минус.
F+[+-]            Изменить яркость дисплея ( 3 градации)

PRB    Показать текущий активный датчик – нажать PRB (в третьей строке появится P1 – Датчик 1 или P2 – Датчик 2) далее нажать любую клавишу кроме 1 и 2. Например, нажать PRB, посмотреть, нажать PRB – вернулись к нормальному отображению.
         Изменить активный датчик - нажать PRB (покажет текущий), нажать 1 или 2. Соответственно, текущий будет 1 или 2 датчик.
F+PRB    Показать текущий активный коэффициент – нажать F+PRB (в третьей строке появится C1 –Коэфиициент1 или С2 – Коэффициент 2 2) далее нажать любую клавишу кроме 1 и 2.
                  Если первая строка не заморожена, то в ней отображается значение текущего коэффициента.
                  Например, нажать F+PRB, посмотреть, нажать PRB – вернулись к нормальному отображению.
                  Изменить активный коэффициент - нажать F+PRB (покажет текущий), нажать 1 или 2. Соответственно, текущим будет 1 или 2 датчик.
CLR 1 строки     Сброс дистанции первой строки. Необходимо удерживать 2-3 секунды.
CLR 2 строки     Сброс дистанции второй строки
CLR 3            Сброс средней скорости ( без удержания )
                           Сброс внутренних счетчиков контроллера ( с удержанием )
                           Рекомендуется выполнять в начале соревнований
                           Необходимо удерживать более 5 секунд пока не потухнет дисплей.
F + CLR1    Включает/выключает дисплей 3 для показа отклонения от средней скорости по времени.
                  Формат: 5 цифр со знаком, показания в секундах (например -00127 = опоздание на 127 секунд).
                  Данная функция зависит от секундомера средней скорости (сброс по CLR3) и предустановленной средней скорости.

Некоторые команды влияют на заморозку строк дисплея. Если команда работает со строкой, то она размораживает строку.
Коэффициент калибровки соотвествует пути, который проходит автомобиль за один импульс датчика. Формат: XXXXX. Например: 01680=1м 68см.

Не согласен с этим. Дело в том, что в горах есть множество съездов и отвевлений и попасть в нужный бывает нелегко. Поэтому легенды (например на Маркхоте) пишут очень подробные и точные. Например есть расстояния и 30м. И как правило они действительно точно бьются. Но для этого надо правильно настроить терратрип. Для этого на приборе есть режим калибровки, а у организаторов должен быть "мерный киллометр". Проделав определённые манипуляции. Можно довольно точно идти по легенде и это реально. А когда долго буксуешь в грязи - есть режим отключения датчика и терратрип перестаёт считать. Проблема обычно состоит в том, что после борьбы с грязью частенько забывают обратно подклбчить датчик. Поэтому на практике этим режимом пользуются редко и это не сильно влияет на конечный результат. Обьясняю, если вы застряли и начинаете в грязи ездить вперёд, назад, то в среднем получается - сколько вы себе прибавите лишних метров буксуя вперёд, столько же вы и вычтите их буксуя назад.