Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Список форумов » Сообщения от 733
У меня он сквозняком проходит через салон (у уазки салон дальше стекла и уменя получается ,что труба из капота заходит в салон и вверх уходит под крышу)
Так сделано у 90% УАЗиков, и у меня то-же. 
Надо ли проверить герметичность воздушного фильтра (может его вообще в салон вывести)-у меня шноркель проходит через салон
Герметичность проверить надо - заткни рукой сверху шноркель - двигатель должен заглохнуть.
Воздушный фильтр и шноркель в салоне размещать запрещено, Тех. требования РАФ - на соревнования не допустят. Если не участвовать, но тех. требования писали не просто так - это безопасность экипажа, в данном случае твоя.
Кто намеревается участвовать в отборочных этапах Южной зоны Кубка РАФ, стукнитесь мне в личку, есть инфа.
Соревнование по джип-ориентированию 1 марта 2008г. проводит Ростовский клуб «Степной орел».
Старт в 10-00, 1 марта , финиш в 16-00. Некатегорийное клубное первенство.
Вопрсы можно задать здесь http://club4x4so.forum24.ru/?1-3-0-0000 … 1202232258
Регламент http://www.club4x4so.ru/WD08_reg.doc
В отличии от японского конструктора продается немного собранным.
Цена кстати одинаковая 10 000 $, что конструктор, что УАЗик
Они скоро спать лягут. У них уже почти 12 ночи.
Точно спать легли. 280 на 239 в нашу пользу 
733, а я вот форум почитываю, и мне попадаються такие штуки, ка к подборка отеч.рессор на Ниссан, крестовин и т.д. а это простите за грубое слово уже "тулить горбатого к стенке"(просьба не обижаться) и видимо связано это с тем, что на машины тех годов выпуска найти эти железяки сложно или очень дорого.
Могу привести пример, на сайте Ниссан 4х4, есть куча переделок по установки радиатора от УАЗа на Террано. Радиатор на УАЗ стоит 4500 руб, новый радиатор на Террано-2.4 в EXISTе 2300 руб. Зачем заниматься переделками, когда он всё равно туда горбато становиться. Мне кажется, что многие переделки связаны с паталогическим желанием русских, что нибудь переделать, что нибуть притулить куда нибуть и потом радоваться, что оно работает. В душе мы все Кулибины, вот и от души радуемся, что постоянно крутим УАЗик.
Кстаи крутить и мастерить это не только забава русских. В Японии первое место по продажам занял конструктор для взрослях дядей "Собери автомобиль". Люди в разобраном виде покупают копию автомобиля 30-х годов, собирают её и катаются потом на ней у себя на ранчо. А у нас в России такой кнструктор это УАЗик, купил один раз и крути его потом всё время 
Интересно, что и как говорят средства массовой информации о Шоколадном триале.
Carlenta.net - Авто новости
“Шоколадный триал”, устроенный в прошлые выходные энтузиастами Краснодарского внедорожного клуба “СКИФ 4х4? удался. Судя по количеству участников (70 экипажей) и числу зрителей, оккупировавших старую пойму реки Кубань, популярность зимнего этапа Кубка СКИФ для внедорожников набирает популярность. Побороться за сотню килограммов отборного горького шоколада собрались джиперы из Краснодара и Краснодарского края, Новороссийска, Ростова-на-Дону, Астрахани и Ставрополя.
http://carlenta.net/
Первое радио
Краснодарские пилоты выиграли почти все медали перовго этапа "Шоколадного" джип-триала
Первый этап чемпионата края по джип-триалу прошел на Кубани. Гонка по старому руслу реки Кубань, возле дороги Краснодар-Джубга собрала рекордное число участников. В этот раз, что бы поспорить за звание сильнейшего, прибыло свыше шестидесяти спортсменов. Расширилась и география соревнований - в новом сезоне вместе кубанскими гонщиками на старт вышли джипперы из Ростова, Ставрополья, а также Астраханской области. В итоге, практически, во всех дисциплинах, не было равных краснодарским пилотам. Хозяева турнира завоевали почти все медали, уступив, лишь третье место в классе «туризм» гостям из Астрахани. Джип-триал носил название "Шоколадный". Особенность марафона в том, что его главный приз - - 100 килограммов шоколада.
http://www.pervoeradio.ru/component/opt … tstart,15/
Сайт fedima.ru
На 1-й этапе "Кубка СКИФ 4х4" 2008 г. ("Шоколадный Триал") прошедшем в Краснодарском Крае 9 февраля 2008 года и собравшем сильнейших спортсменов Юга России, в категории ТР 1.2 "Туризм" победил экипаж Гончаров А.В. и Чепурной Ю.И. из Краснодара, на автомобиле ВАЗ-21213 на резине Fedima Sirocco. Поздравляем победителей.
http://www.fedima.ru/novosti/index.htm
CarClub: мировые автоновости, тест-драйвы, шпионские фото
Джип-триал: Победителю - центнер шоколада
Как сообщает сайт Краснодарского внедорожного клуба "СКИФ 4х4" в ближайший уикэнд в старой пойме реки Кубань пройдет первый этап традиционного внедорожного марафона "Кубок СКИФ 4х4 2008" джип-триал "Шоколадный". Трасса триала проложена по старому руслу реки Кубань, что неподалеку от трассы Краснодар-Джубга.
Приятной особенностью предстоящего триала является призовой фонд - 100 килограммов шоколада, предоставленного одним из торговых домов Краснодара. А еще, по традиции, в "Шоколадном триале" для участников нет ограничений. Принять участие могут все желающие - от опытных джиперов до новичков.
"Кубок СКИФ 4х4" - ежегодные многоэтапные соревнования, проводимые одноименным внедорожным клубом Краснодара и включающие в себя несколько дисциплин: джип-триал, трофи-рейд, джип-спринт и мини ралли-рейд. В соревнованиях принимают участие более полусотни экипажей из городов юга России и Краснодарского края.
http://subscribe.ru/blog/tech.auto.carc … 0204182319
AUTOYUG.ru
Другой фаворит зрительских сердец, в очевидном большинстве своем – мужских, – экипаж под номером 104 – единственно полностью женский на «Шоколадном триале». За рулем обворожительная девушка Наталья, «боекомплект» штурмана примерила на себя подруга Марина. Симпатично смотрелись не только во время «короткометражной» фотосессии, но и на трассе – показали 11-ый результат среди 20 «одноклассников», и это в дебютной гонке!
http://www.autoyug.ru/news/article.php?ID=13599
Во-во и я о том-же. Думаю что в 400 вложится нереально (машина 94-95 годов плюс доведение до кондиции) кондиция на включает в себя покупку32-33 колес, лебедку, а так что-б штатное все было чики-чики. Это я о Ниссане. Пока не определился Терран или Патруль постарше...
Здесь надо разделить две вещи:
1. Доведение машины до кондиции
2. Установка на авто навесного оборудования ( лебёдка, колёса 32-33 и т.д.)
Вторй пункт тебе встанет одинаково по цене что для Ино, что для УАЗа цены одинаковые.
А вот по первому пункту готов поспорить. Для того чтобы довести УАЗ до кондиции, тебе надо:
1. Установить ГУР, (поменять рулевую колонку)
2. поставить демфер руля
3. Дискове тормоза (на перёд), хабы.
4. поставить сиденья от иномарки
5. поставить стеклоподьёмники, заменить дверные замки (о чём вы здесь ещё говорите)
6. Поменять проводку
7. Поменять саленблоки на полеуритановые
8. Заменить амортизаторы
9. Переделать выпускной коллектор
10. я уже не говорю о замене рессор
Перечислять ещё? и вот после этого УАЗ только мало-мальски комфортно поедет. это уже тысяч 60-70 денег.
ИНОМАРКА - у неё это все установленно с завода, тебе уже тратиться на это не надо, плюс (на примере Террано-1) по две свечи на цилиндр, две катушки зажигания, полная герметизация системы зажигания, штатно выведены сапуны с мостов, коробки и раздатки под капот. Вся проводка тщательно замотана изолентой, все разьёмы герметизированы. Материал из которого сделаны, скажем полуоси, шрусы и другое не сравнить с УАЗом. Так вот, чем раньше год выпуска у джипа, тем он больше сделан как надо. Сейчас все движется к паркетникам, уже никто не будет делать, то что производители делали 20 лет назад - они снижают себестоимость в ущерб понятия джип. Так вот и задумаешься, что лучше УАЗ или иномарка.
Естественно, если тебе хочется возиться с машиной постоянно, переделывать и доделывать его - то тогда только УАЗ.
Гады, они же накручивают :comando:
Нас не догоят 
, мы уже впереди :victory:
пойду водички попью :loco:
Oktan прав мне уже надоело кнопки жать, муторно, но получается.
или то у кого на работе стоит 20 компов с инетом
Сможешь проголосовать только 20 раз и не больше.
Думаешь накрутили счетчик не хозяева сайта ?
Да, накрутить может любой продвинутый пользователь.
Нет 250 тыщ это полный пробег до2002 года а тогда был где-то 130-140 (когда начались засады)
У меня то-же Ауди-100 была. 150 000 прошла - ничего не делал, поменял сальники клапанов и продал. Остались только приятные ощущения. Машина, которая ездиет по говнам, никогда таких пробегов иметь не будет, так что вполне реально заменил запчасть и забыл.
Кто работает на OPERe и желает помочь ИА стукните в личку.
первые четыре года был доволен несказно, за это время я откатал(взял пробег был 50000 ,продал около 300000 ),
Нет, ну ты совсем уже - 250 000 км накатал, ничего не делал, ещё и бочки на иномарку катишь. Ты на УАЗе 250 000 км проедь, потом расскажешь историю, что десять раз всю машину перебрал.
Вообще по себе вот что заметил: Когда ездил на Чирке, интуитивно старался его беречь думая о том сколько стоят запчасти (доставать их там было легко, но стоили не дешево). Езжу на УАЗе, совершенно не парюсь о том, чем мне грозят поломки. Насилую его и в хвост и в гриву, делаю вещи, которые никогда бы не решился делать с Чирком.
Вот с этим я соглашусь. Наверное это единственный аргумент в пользу УАЗа.
Если я еду с семьёй, то стараюсь на Террано, а если оторваться или писать трассу то на УАЗе
Расскажу свой опыт. Имею две машины Ниссан-Террано и УАЗ обе подготовленные и могут ездить по грязи.
УАЗ машина неплохая, проходимец хороший, (благодаря портальным мостам), но это машина классический образец совкового автопрома. Комфорта никакого, трусит в салоне как на "козле", машина просит постоянного внимания, то карбюратор покрутить, то болты ступицы, то ... вообщем всю машину. После каждого выезда в грязь необходима профилактика, одной мойкой машины не отделаешься. Запчасти на УАЗ в последнее время очень сильно подорожали (смешно, но иной раз дороже, чем новые на Ниссан) Качество запчастей отвратительное. Сломаться может любой узел в любой момент и от водителя не зависит. Вообщем УАЗ для экстремалов - поехал в горы и нет гарантии, что не сломаешься
Иномарка (Ниссан-Террано), чем старше машина по годам, тем она проще. Надёжна, комфортна, возможно чуть менее проходима чем УАЗ, но многое зависит от водителя (чем ТХХ машины хуже, тем интереснее на ней ездить, приходится думать головой). Запчасти - EXIST, три дня и запчасть у тебя, хочешь фирменную, хочешь дубликат, по цене иногда в два раза дешевле, чем на УАЗ. Ремонт - если делаешь сам, по цене одинаков. Конечно, когда берёшь машину БУ, то все слабые места надо устранить - это вложения. А дальше, если заменил запчасть, то про неё можешь забыть - на твой век хватит. Это моё мнение
так все таки что же лучше в Шеву
твертрип или терратрип?:|
1. Они различаются конструктивом (один маленький и толстый, другой большой и плоский)
2. в одном ЖКИ (сделано удачно) в другом красные светодиоды (хоть и есть функция уменьшения интенсивности света, но ночью глаза устают) ИМХО
3. У них конструктивно разные датчики.
Тератрип - имеет два датчика, один на коробку - для иномарок, другой ставится в разрез троса спидометра
Тверьтрип работает с датчиком скорости (холла) от отечественных авто (в теории от ВАЗ или Волги), я подключал от Волги.
Предупреждаю датчики от Тератрипа не подходят к Тверьтрипу и наоборот.
Определяйся что хочешь, расскажу как подключить.
Немаловажную роль играет место, где его установить в салоне (обычно салон курочить не хочется), у меня в Террано стоит терратрип на парпризе (на липучке) Тверьтрип я так приспособить культурно и не смог (чтобы не курочить салон).
Ну это спор подобный тому- что первичней, курица или яйцо. Трак, звыняй, но не думаю, что твой красавец, в содержании дешевше УАЗа.
Спор будет продолжаться до тех пор пока сам не поездиешь на УАЗе и на иномарке.
Опубликован регламент "Февральских окон 2008"
http://kavkazoff.ru/?p=160
приложение к регламенту
http://kavkazoff.ru/?p=161
прайс лист на проживание в базовом лагере
http://kavkazoff.ru/wp-content/uploads/ … ivanie.gif
югер
ИА уже никто не догонет, тем более я знаю способ голосовать сколько угодно раз. Главное мне вовремя сказать "что наших обижают"
Давйте,хватит спать!
А мы и не спим, мы ХРА-ХРА-ПИИМ!
131 есть смысл брать, только под комерческую службу эвакуации. А так кто его будет содержать?
Список форумов » Сообщения от 733
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
