Настройки поиска (Страница 467 из 487)

Avenue
Вы как участники сревнования, сами продумываете как вам застраховаться от различных форс-мажорных обстоятельств. А мы как организаторы постараемся максимально приложить все усилия, чтобы засчитать вам результат.

Можно вопрос на засыпку. Кто именно (поконкретней) отказался от такой системы и по какой причине?

Спасибо за напоминание. Заявку на БПК2008 постараюсь сегодня выложить. Если вы намерены принять участие в Кубке СКИФ, то вам надо заполнить и кубковую заявку, то-же выложу. Мыло 733@skif4x4.ru

В этоой идеи два слабых места:
1. Сколько времени судьи будут смотреть каждый "мультик" с трассы, чтобы увидить срезал ты трассу или нет?
2. Юридических доказательств в фильме, того что ты срезал нет. Это только субьективное мнение смотрящих. Как ты представляешь сам процесс и определение факта движения не по той дороге. Это надо держать эталон фильма с тассы и сравнивать его с твоим, это просто не реально.
ИМХО. На видио можно только записать неправомерные действия ГАИшника и предьявить это в Суде.

Поздравляю всех с 1 апреля

Функция спектральной плотности иначе называется спектром мощности; наряду с плотностью вероятности, корреляционными функциями, математическим ожиданием и дисперсией, спектр мощности относится к характеристикам, с помощью которых анализируются основные свойства стационарных случайных процессов. Спектральная плотность применяется для анализа систем, подвергнутых действию случайных сигналов, для определения свойств систем по входным и выходным процессам, идентификации источников энергии и шума; знание спектральной плотности помехового сигнала позволяет определить физическую природу этого сигнала и осуществить его подавление или фильтрацию; спектр мощности используется для оценки соотношения между периодическими и шумовыми составляющими случайного процесса.

Подобно спектральной функции, которая определяется преобразованием Фурье, функция спектральной плотности характеризует гармонический состав исследуемого процесса. Различие этих функций состоит в том, что преобразование Фурье определяет амплитудный спектр, а спектральная плотность -- энергетический спектр. В отличие от преобразования Фурье спектральная плотность характеризует спектральный состав всего СП, т.е. ансамбля реализаций, а не какой-то одной реализации СП. Кроме того, нахождение частотного состава процесса через спектральную плотность является более физичным, поскольку измерительные аналоговые приборы работают на основе определения величины энергии процесса, а не амплитуды.

Роман, а мы ещё и интегралы умеем брать.

Информация для всех участников Кубка СКИФ
Изменения и дополнения регламента Кубка СКИФ 4х4 сезона 2008г.

В документе ППТР 2008 есть такой пункт:
15.15.Экипажам запрещается, под угрозой пенализации, вплоть до исключения (определяется Таблицей пенализаций, Дополнительным (Частным) Регламентом и решением КСК): преднамеренно блокировать проезд соревнующихся автомобилей, или препятствовать обгону другими участниками.
Сами понимаете, что понятие "преднамеренно блокировать проезд" относительное и доказать это очень трудно, а практически невозможно, всё на совести судьи, который этот факт установил и самих соревнующихся. Писать в регламенте "обязан пропустить" тоже не верно - это всё-таки соревнование.

Можно ради прикола, но по треку будет и так понятно был там экипаж или нет.

Для организаторов гонки данный формат - это в своём роде эксперимент. По большому счёту для проведения линейной гонки с применением GPS необходимо оснастить каждую машину участника - логером (черным ящиком) и привязать (опечатать) его к машине. После финиша этот логер снимается и он является доказательством правильного движения участников. На сегодня клуб не располагает таким колличеством логеров, хотя технология уже отработана. Поэтому данная гонка экспериментальная. Организаторы знакомы с принципом работы GPS системы и знают какую погрешность она может выдавать, для этого предусмотрено:
- перед стартом, после заливки электронного трека, каждый экипаж может получить консультацию у организаторов, по точности привязки.
- в виду того, что в горах не так уж много дорог, они всем известны и известны так-же срезки. То организаторам важен факт, того что вы ехали именно по той дороге, которую вам предложили. Если ваш трек будет всё время смещён на одну и ту же величину, то в этом нет ничего сташного.
- если организаторы будут сомневаться, в том что вы правильно прошли трассу, то спорные вопросы будут решаться в присутствии одного из членов экипажа. Если GPS глючит - это всё видно на треке.
- для тех участников, которые попытаются трассу не проехать, а виртуально её нарисовать при помощи электронных средств, организаторы заготовили множество проверок.
Сами понимаете рассказываь здесь это я не буду, но чтобы напугать потенциальных "халтурщиков" могу сказать, что мы можем проверить спектральную плотность временой зависимости прохождения трассы каждого участника, и сравнить её с эталоном.

Вся достоверная и официальная информация у организаторов. Их сайт:
http://www.markhot.ru/
Имеем только инфу на уровне слухов.

Выдержка из регламента:
2.3. Для всех участников обязательное наличие устройства GPS ( прибор который может фиксировать в памяти трек от спутников системы GPS, а также возможность внесения эталонного трека и изьятия пользовательского трека из прибора, Garmin, КПК, Ноутбук) 
2.4. Норматив времени на линейном СУ для всех категорий 24 часа   
2.5. Результат участнику засчитывается если:
    - участник уложился в норматив времени -24 часоа
    - трек GPS, который участник сдаёт судьям, отклоняется от эталонного (полученного от организаторов до старта) не более чем плюс минус 50 метров в обе стороны. Т.е. разрешённый корридор отклонения от эталонного трека 50 метров в каждую сторону всего корридор равен 100 метров.
Отклонением от трека не является, если участник одалился от эталонного трека более чем на 50 метров, но при этом в последующем вернулся по треку назад в то место, где состоялся факт отклонения и далее продолжил движение по коридору. (т.е. участник просто заблудился и потерял время).
2.6. Всем участникам соревнования предоставляется дорожная книга. (в виде электронного трека), инструкция, и карнет.
2.7. Победителем соревнования становиться экипаж, который смог быстрее всех пройти предложенную организаторами трассу.

В виду того, что Ростовский клуб "Степной орёл" отказался проводить 2-й этап Кубка РАФ и одновременно 2-й этап кубка СКИФ, то принято решение:
2-й этап кубка СКИФ 4х4 будет проходить 12-13 апреля 2008г в районе станицы Убинской, Северский район. Пока информация неофициальная. Как только будет получено разрешение на проведение соревнования, сразу объявим это официально.
На сегоднешний день планируется трофи-рейд "Большое Папайское кольцо 2008" провести в формате линейной гонки по треку GPS. Это совершенно новый формат гонки для клуба СКИФ.
Если есть вопросы по формату и правилам проведения гонки, готов ответить.