спортивный болид всё равно не получится, а ресурс уменьшится значительно
при наддуве 0.5бар? даже если снизится мне лично пофиг - в год проезжаю 10ткм ... ну упадет он с 500 до 300... все равно на 30 лет хватит 4g64 движка надежный и долговечный... а 127 кобыл ховеру мало!
MOHCTPOXOD пишет:
Я бы из этого вычеркнул наддув, аморты, ковши и колхоз со свечами и зажиганием.
все ходы проверены и просчитаны... вв провода у ховера американские - отстойные... подходит от инжекторной десятки и катушка и провода... стоят шапку сухарей! аморты гидравлические в стоке - сам понимаеш! ну а ковши это безопасность! у меня ремни от ваз 2106 вварены в каркас сидений теперь не только лобовой удар пофиг
сколько веревочке не виться - конец буит мой рецепт суперховера:
наддув 40 резина 20 кованые диски 16 защита пуза 10 пороги 5 аморты 6 мелочи то сё 10 лебедка 20 такелаж топор лопата10 ковши 4 шт 20 итого 157 ну в идеале еще свечи иридий и новое зажигание с проводами... нерж выхлоп с пауком... одним словом бу свежий ховер за 400 + 200 на тюних и никто тя на трассе кроме веерона не догонит и в лесу вполне достойно будеш бультыхаться
WWL размеры защиты 2.7*0.5м состоит из профилей 25*50*2 и трех поперечин 20*20*2... передняя часть вварева в передний силовик рамной конструкции... ниже защиты только задний мост... спереди дополнительно брвзговик из абц пластика 4мм... дело в том что такая конструкция позволяет ходом проскакивать практически любые препятствия... сперва я воспринимал ее как щуп но реальная эксплуатация показала что это таран... у стокового ховера стоят три подрамные поперечины на котовые сесть легко и просто... при наличии санок ховер наоборот посадить крайне затруднительно... санки в паре с лебедкой вообще решают проблемы проходимости почти везде... и защита бензобака теперь целенькая система защиты днища включает в себя еще и родную раму... подрамные балки и силовые пороги... при подъеме на "рампу" если она слишком крутая то защита изменит ей форму до нужной кстати инсинуации югера на тему что если прошол ховер пройдет и форик не лишены смысла... после меня все подъемы и спуски уже "отутюжены" ....
Не перестаю писяться кипятком от идеи замены ГП для 33-х колесиков. Так значит движок-рокета, дающий сотню за 5 секунд, не тянет на родных парах 33-е колесики? Бвахахахааа!
вот кто убьет тлц200... это ховер х7 большой класс с v6... скоро пойдет в серию.. под него институт открыли и полигон сделали... буде на чисто китайской платформе...
ховер сертифицирован в европе и австралии! безопасность 4звезды! можно поменять гп, лифт... тогда вплоть до 33дюймов станут... но это гимор можно слегка лифтануть... резануть бампера... толковую защиту и проходимость нивы в купе с надежностью японца у вас в кармане
когда после двух месяцев эксплуатации у меня сгорел самый дорогой ноут сони я перестал покупать сони цептор и прочую хрень для развода на деньги... китай рулит
а мне мой контофакт нравится! и как тормозит и как рулится... я экокожа и натуральнаякожа.. и движок тихий нравится и шумоизоляция... и то что я в нем вижу в нутри - куда не сунься все аккуратно и по уму... добротно сделано.. вино что и про центр тжести подумали и про аэродинамику... дай нам бог такой конрафакт научиться делать! очень сомневаюсь что уаз сможет - пока что у них только врать про конкурента получается... да и не конкурентэто для уаза ... это приговор
KUBREK давай поговорим об этом... 1 у Ярика уже снятая с производства машина... олени завозились с 5го по 7й.. там стоит старая рама... машина если честно на 3 с жирным минусом... Ярик ее дерет как сидорову козу при том что вес уход сводится к установке шноркеля и лебеды... я более чем уверен что она не видала ни антикора и всего того что следует телать с боевой машиной 2 у моего ховера на раме и кое где под пузом тоже маленько есть ржа, Но! установленные год назад немецкие пружины к+ф имеют ни чуть не лучший вид - это не от качества металла зависит и ни от лкп... это жесткие условия эксплуатации при отсутствии должного ухода... 3 за те деньги что отдал 6 лет назад Яролсав оленю можно сказать спасибо - ведь он все еще жив и здоров... он уже давно окупился
Лоцман главное чтобы костюмчик сидел! не все в китае делается в сарае и из покушать не только рис ховер это японские рама, коробка, двигатель, кузов, ходовая... электроника бош между прочим а то что в китае делают и под китайским брендом так это только плюс - цена гораздо ниже аналогов
Suslik отстал ты от жизни... я сейчас сижу перед компом - роскошный моноблок эйсер.. чина.. мышка логитеч... чина... акумуляторы в мышке тоже чина... чудак человек ты вообще себе представляешь что такое современный китай? это космос... оружие ядерное... первоклассные заводы... это сегодня всемирная фабрика... какие неграмотные крестьяне? фирма хефей уже годами заказывает дизайн в пинифарине... биайди покупают оборудование вместе с бмв... у них денег как у дурака махорки - покупают технологии вместе с заводами и инженерами... http://www.gwm.com.cn/ru/html/about/rd.as http://www.gwm.com.cn/ru/html/about/tech.asp
а нашепром вообще забудь - про наших автоделов хорошо сказано у дедушки Крылова - как вы ребята не садитесь... сам знаешь авто более 10 лет в 99% случаев - зомби... носферато - ни жив и ни мертв...
два уже стоит тока у менярост 170... 171 это якобы у очередного затекшего в ховере... я лично 22 один раз ехал и ничо мне не мешало, не воняло и не шумело... слухай а может у нас с Ховрюшей нух потерян и уши не работают? :mitsu:
4g64 движка надежный и долговечный... а 127 кобыл ховеру мало!
но остался последний штрих - форсунки... под заказ и по 4р за штучку 
где у нас евроразборки?
ничо скоро увидите кого я строю :pilot:
