Насколько я понял,в нём нет ремня...Ну и конструкция привода не такая как на современных мопедах
Так он вееечный! А я недавно снова отремонтировал свой Серов. Заменил масло. Проехал километров 20. И снова его поломал. Оказалось шестерёнки, отвечающие за запуск, обточились. Посмотрел в каталогах на Мегазипе - шестёрёнок нет. Ещё буксует сцепление и чёта раньше не замечал, что на первой передаче если газовать - рывки в трансмиссии. При всём этом мотор (в котором 20 сил) очень неплохо тащит. Правда сцепление буксует и газ выкручивать нельзя. Бегал он до 130. Впринципе можно попробовать заменить сцепление (в мегазипе около 1000р) и пускать с толкача. А детальки в коробке можно изготовить на заказ? Ещё есть мысля. Под его документы взять кроссач и переставить на него светотехнику. Но у меня всеравно А категории нет. Так, что документы как-то постольку поскольку.
Нет, неувеличивают, немогут физически. На клиренс (дорожный просвет) влияют (сильнее всего) пакрышки, вернее их размерность, затем "лифтинг".
Я чёт не подумал На мостовом внедорожнике конечно клиренс только от размера колёс зависит Я пузотёрки имею ввиду. Но поскольку тут люди грамотные всеравно решил здесь спросить
да там подпор килограм 20 всего... з.ы. я се на уазег газовые поставил, на жосткость не повлияло, но крен и тангаж по осчучениям стал действтельно меньше...
По ощущениям на двухтрубниках газомасляных подпор порядка 20кг. Такие были на Камре. Каяба Эксель Джи. Ты точно об однотрубниках? Модель не помнишь? На УАЗег доступны однотрубные Плаза поидее.
В однотрубнике вродекак более высокое давление газового подпора. Они жёстче и авто меньше раскачивается, что уменьшает вероятность плюхнуться днищем с разамаху. У кого-нить есть опыт установки однотрубников? Я их просто даже в руках не держал. На Камре менял я задние амортизаторы. В старых газвого подпора уже не было. С новыми добавилось около сантиметра. Интересует на сколько может приподняться авто с однотрубниками
Вопрос с радиатором решён. Отвернул один из штуцеров на радиаторе. Сухо. Покрутил стартером - масло пошло. Закрутил и запустил. Чуть приоткрыл - шипит выходя воздух. Радиатор стал нагреваться. Видеть была пробка воздушная. Заработало
По роду своей деятельности мне часто приходится вскрывать разные моторы на разных машинах
А насчёт маслорадиатора можешь чё подсказать? Осмотрел ща маслорадиатор. Сухой, подключеный. Но холодный. Что может быть? Попробовать отсоединить и посмотреть - побежит ли масло? Думаю или забился (такое бывает?) или появились утечки и прежний хозяин заглушил (это вообще реально?). Если заглушить - масло пойдёт в обход?
Да. Насчёт высокго могу добавить 5к. У меня был 2141. И как-то зимой припарковался так, что выезжать надо было резво. 41 высоким давлением масла никогда не баловал. Да и какие масла тогда заливались трудно вспомнить. Вобщем не прогрел я его тогда и газанул. Масло со свистом вылетело из под маслофильтра. Ушло много.
Хотя во многих моторах 6 атмосфер - это нормальное давление на средних оборотах. Там, где длинные магистрали, например рядные шестерки.
Ога.У мну на моторе 2Н (4 литра,6 цилиндров,дизель) клапан срабатывает на 6 атм. Причём и в книжке так написано и механический датчик так показывает.
Помнится ты писал, что используешь отечественное масло. Лукой помойму? И что на фирмовых типа давление на холостых не держит. Я замечал ещё зимой у себя на 3л Галлопере моргание лампы давления при холостых. После нагрузок. Масло сменил. Лукойл Люкс полусинь залил. Так же. Ща на Галлопере езжу чаще и там сям привожу в порядок. Заметил наличие маслорадиатора . А сегодня ночью заметил, что он холодный. Чёта вспомнилось про него и потрогал. Завтра погляжу чё там. Как думаете? Маслорадиатор исправный наверно давление поднимет?
Nalik, На снимке в Благовещенке ездил после дождей в этом же месте даже не стравливаясь. Потом после пары недель жары песок стал вязкий. Сел. Но после стравливания даже ямы и подъёмы легко проезжал. Досмотрел видео. То первый Легась походу. Читал характеристики когда-то. У них на маленьких довольно колёсах 185/70/14 просвет вполне приличные 16 см. И весили они чуть больше тонны. В третьем ролике приличные крены. Наверняка не каждый даже не лифтованый внедорожник так удержится. Правда лифтованый проедет другой траекторией
Ничё он ломится! На Импрезе ездил по автокроссовой трассе в Ильской. Понижайки тоже не хватало. Правда мощного двигателя не хватало сильнее За счёт пониженной можно чаще переключать передачи. На многих МКПП низшие передачи длинные. Верхние сближены. Поэтому на скоростях до 50 можно первую. А выше вторую. Имея пониженый ряд можно чаще переходить со второй на третью например. И поддерживать оптимальные обороты. http://vkontakte.ru/video#/video6311951_141351047
По песку ездить, крутые подъёмы заезжать. Прицеп таскать. Резче стартовать. На постоянном полном даже на понижайке не шлифует со старта. На Импрезе без понижайки в Абинском районе заезжал к дольменам. Сцепление горело. Еле въехал. По песку тоже - не буксует но сцепление горит и не едет. На Легасе сел, стравился и поехал.
ИА, Дааа. ББС умеют снимать. Для меня они образец уровня. Недавно появился безлимитный интернет и уже скачал 15,16 сезоны английского ТопГир и американскую версию.
Хотел забрать в Шинсервисе оставшуюся 10.5/31/15 и поискать ещё одну такую. Но всё никак руки не доходят. Или ноги. Заезжал в воскресенье как-то. Там выходной. Если Ханкуки на 31 найдёшь - отпишись плиз
На мостовом внедорожнике конечно клиренс только от размера колёс зависит 
Я пузотёрки имею ввиду. Но поскольку тут люди грамотные 
