Настройки поиска (Страница 4 из 487)

Вот это они зря сделали, пердофилы по ночам спать давать не будут 

Объезжали через Безымянное?

Не знаю, но в Армии по с равнению с ГАЗ-66, ЗИЛ-131 просто лимузин, особенно с кунгом, при общем весе машины 10 тонн 

Идеально мутить трассу на мягком грунте, хоть и разные условия для прохождения участниками трассы, но за то нагрузки на трансмиссию меньше.

Ну так все в наших руках, какую трассу захотим, такую и намутим. Естественно надо начинать с самого простого. А потом, как говорят - "как масть пойдет"   

Ну все "дойка" автомобилистов началась 

Александр, вопрос.
По какому принципу ставились точки? Типа ехали-ехали, рубились куда-нибудь, дорога закончилась, точку и поставили. Или специально ставили в красивое или знаковое место, может быть надо разгадать хитросплетение дорог или еще какой принцип?

Я предлагаю для Олдскул (старой школы), выложить здесь координаты трех точек в формате WGS-84 и разрешить им сдавать точки по фотографиям 

Я так понял, что эта игра похожа на "Застрянь другого" http://forum.skif4x4.ru/viewtopic.php?id=34336 или http://forum.skif4x4.ru/viewtopic.php?id=34434, только точки участники переставлять не могут и призы вручаются тем кто быстрее возьмет эти три точки.

Ну ты уже два раза дубль сделал, стареешь? 

Я занимался этим вопросом и поиском этих столбов.
Реально, что удалось найти - это остатки одного столба в частном дворе в станице Шабановской. Говорят, что местое население уже давно вывезли эти столбы из леса и сдали их все на металлолом.

Индоевропейский телеграф

В 1868 году компанией Siemens начато строительство Индоевропейской телеграфной линии, торжественной открытие которой состоялось в 1870 году. Линия, длина которой составляла 11 000 км связала Лондон, Берлин, Варшаву, Одессу, Керчь, Тифлис, Тегеран и Калькутту. Телеграмма на прохождение линии из конца в конец затрачивала 28 минут, что по меркам того времени было фантастической скоростью. Линия проработала до 1931 года — более 60 лет.

Строительство велось одновременно на нескольких участках, поэтому длилось менее двух лет. Один из участков Индоевропейской телеграфной линии (через Кавказ) был построен на железных опорах и проработал с 1871 по 1931г.

История строительсва этой линии содержит немало захватывающих и сенсационных историй. Часто строители на юге России и в Персии попадали в совершенно неожиданные для них ситуации, в которых им как европейцам приходилось бывать впервые. Понимая, с какими неожиданностями придется столкнуться тем, кто отвечает за строительство, Вернер Сименс предоставил руководителям строительных работ на участках в России, на Кавказе и в Персии свободу действий во всех видах работ. Он смог это сделать, так как был абсолютно уверен в этих людях, с большинством из которых ему уже приходилось работать и бывать в критических ситуациях при строительстве линий связи в 1850-х годах в России и прокладке кабеля через Средиземное и Красное моря.

12 апреля 1870 года телеграфная связь между Калькуттой и британской столицей была открыта. Время доставки сообщений — 28 минут — поразило всех.

Тем не менее, после пуска линии в ее работе наблюдались сбои. В первый же год эксплуатации линия надолго вышла из строя по причине землетрясения, случившегося на черноморском побережье. В результате этого кабель на восточном побережье Черного моря пришел в полную негодность. После землетрясения начали строить новую высотную телеграфную линию на стальных опорах, предназначенных для строящейся в то время линии дальних передач, которая должна была пройти через весь Кавказ. После этого линия долгое время работала удовлетворительно, несколько десятилетий практически без перебоев, до 1931 года она была самой протяженной на Земле телеграфной линией, пока не разрушилась из-за технических нарушений, связанных с военными действиями.

До настоящего времени на отдельных участках в Иране можно видеть остатки стальных опор, на которых надпись "Siemens Brothers" напоминает нам о техническом достижении, имевшем место более 100 лет назад.