Настройки поиска (Страница 4 из 13)

Миша, спасибо!
Живых денег в руках пока нет, но скоро будут, вот прицениваюсь...

Кстати, что за проблема с балансирными валами? Поясни как бывший владелец Паджерика.
И есть ли такой узел на Тайоте, Тайотоводы расскажите.

Все дело в горбатой крыше, она все портит...

Ну Л 200 тоже боевая еденица в ряде арабских стран.

И все же, хотелось бы услышать объективное мнение.
Вот в соседних темах, что то говорилось про слабое место у Митсубиси, балансирные валы.
Для меня это пока темный лес... знающие поясните!

Ну немцы пишут, что Аморок совместно с конструкторами Хайлюкса разрабатывался...

В этом ты прав, но  я Тайоту рассматриваю только Б/У, новую я врят ли потяну.

У нас в лаборатории,  химики сказали, категорическое нет любым кислотам и счелочам!!! Они просто убьют все алюминиевые и латунные детали.
Только ПАВ (поверхностно активные вещества) Это стиральный порошок, фейри и т. д.

По поводу защиты...
Мне, мой Шевик достался с защитой, Псевдо-Шериф. К тому же ставили ее косоруко, короче, при первом ударе о камешек, у меня вырвало защиту коробки и раздатки, свернув их в пропеллер. Плюс к этому переломило кронштейн крепления переднего редуктора к стабилизатору. После этого, я снял полностью всю защиту, она состояла у меня из 4 частей, короткая пластина от бампера до балки, большая пластина защита двигателя и две пластины защита коробки и раздатки. Первые две просто отрихтовал и заварил отверстия для доступа к сливной пробки поддона (через эти отверстия только грязь набивалась, короче больше мешали) усилил штампованный швеллер  ( наварил на него 25 уголок ) через который крепилась задняя часть  защиты  двигателя. А защиту коробки и раздатки усилил, наварив на них через 70 мм продольные стальные полосы. С тех пор я не боялся стукаться днищем о камни кочки и т. д. Просто после покатушек заезжал на СТО с подъемником, для ревизии и параллельно равнял защиту коробки и раздатки.
Сейчас многие начнут бросать в меня шапками, "нахр...на это надо, бить машину, гнуть зашиту, потом ровнять, можно ездить аккуратно"
Отвечу:
1. не всегда можно переехать в брод реку, не стукнувшись о камни.
2. не всегда на скользком спуске удается остановить машину перед валуном или пнем.
3 и естественно, не всегда удается проскочить колею, не повиснув на мостах... ( а гарантии нет что именно под коробкой и раздаткой не будет острого валуна.

ВЫВОД: На НИВУ, защита нужна!!! И для двигателя и для коробки с раздаткой.

Ок, понял.
Спасибо

И я повторю ту же самую фразу "Не дадут, это точно. Пользуемся, наслаждаемся, Токайдзина добрым словом вспоминаем.
Серега спасибо за отличную палатку!!!    

Я тоже вставлю свои "пять копеек"
По поводу, тяги "понара" мне ее не резали и не варили там поперечное смещение всего 14 мм, и это после лифта задней подвески на 7 см. (если с цифрами ошибаюсь, Апостол поправит, у него машину лифтовал) На ходовых характеристиках ни как не отражалось, что на скорости, что в грязи.
А задние амортизаторы у меня стояли с ГАЗели "Каябы". Единственная проблема с аморами была, после лифтовки, выдавливало родные втулки крепления амортизаторов, как следствие обрывало нижний болт (если вовремя не заметил) Но я ее решил. Родные втулки, двойные конические, я их заменил на сайлентблоки, которые вытачивал из салйлентблоков с девятки (которые стоят на нижнем рычаге) После замены втулок на сайлентблоки проблема пропала, кстати верхние крепления амортизаторов , я тоже заменил на такие же сайлентблоки.

По поводу передней подвески, тебе уже написали достаточно.

ohotnik-aleksey,

На сколько я понимаю прием заявок прекращен.
Алексей, огласите список пожалуйста.

ГАЗ-66 или УРАЛ????

http://auto.fishki.net/comment.php?id=105159