В идеале, конечно, балаганчик в удалении от цивилизации, печка, заботы по поддержанию огня, глинтвейн, ну и т.д. Только где-ж его, такой балаганчик взять? Пару, тройку когда-то знал, но целы-ли они сейчас? Доступны-ли для четырех колес? И ... я за тренировочный выезд
А мы на 66-м собираемся после НГ рвануть куда-нибудь недалеко (р-н Новосада-Пшады). Найти живую елку, нарядить ее, ну а потом водка и танцы вокруг буржуйки . Новый год все таки!
F.C.Sheriff "Сосед" - друг. Год ездил на ВЛ-30 (с моей подачи взял). После "пятаков" не мог нарадоваться. Потом, опять же с моей подачи, сел на "белки". Эффект такой же, как после пятаков на ВЛ-30.
На ФБел ездить - одна скука. Едешь, в носу ковыряешься, колеи не страшны и т.д. Где на ней кататься? ИМХО в новосад и его окрестности ФБелки триста лет не нужны, т.к. весь экстрим пропадает напрочь. А кататься целый день и не разу не выйти , чтобы размотать трос лебедки - скукота! Вот когда едешь на стандарте без лифта и т.д. за пацанами на УАЗах с вояками и на 35 Семенах и доезжаешь до места назначения - ЭТО СУПЕР ВЕСЕЛО! Так что ИМХО вояки и небольшая зубастая резина - хороший сембиоз.
военные мосты для тех укого денег много и кто 80км с танками катается их для этого и делали сопровождать колонны а если тяга нужна тогда лучше раздатку пониженую заказать(на пониженых ползать по г... можно а на твердых покр бодряком перемесщаться.
Когда берешь б/у УАЗ то разница в цене не большая на колхозах он или на вояках .
135 написал: в новосаде не были судя по этому заявлению? Так вот после поездки убинка- новосадовый- пшада в феврале этого года на своем 66 я и сделал это заявление. То, что он порвет многих на ровнине я уверен, но глиняные затяжные подемы - жесть. Я взвешивал свою шишигу - 5150 кг без водителя + высокий центр тяжести делают свое черное дело.
Машина хорошая, но без лебедки и с таким большим и видимо тяжелым кунгом ей будет весьма проблематично ездить по нашим горам (из личного опыта владения более навороченного кунгового ГАЗ 66). Плюс там еще и мотор - рядная шестерка - очень слаб. По горам можно спокойно ездить только на бортовой машине с лебедкой. А откапать этот автомобиль сможет только рота солдат, а выдернуть только Урал.
5 лет на вояках, первые 3 года на Ф-201, последние 2 года - на 35" Мудзилах. Ни разу не было даже намека на то, чтобы порвать мост. Они рвутся от безграмотности водителя (прыжки, "тапка" там, где не надо, жутко тяжелая резина и еще несколько подобных случаев). Зато преимущество перед колхозами - клиренс. Я даже не замечал колеи там, где колхоз уже садился на мост. Но лучше всего, конечно, лебеда. Когда она есть, то разница в 5-8 см уже не актуальна.
У меня резина Вл30+военные мосты эксплуатирую второй год. Плюсы: 1. Цена - копейки. 2. Нет необходимости в лифте, резке арок и т.д(что резко снижает стоимость прохождения ГТО, переоформления и т.д) 3. Едет в грязи очень не плохо. 4. Считаю, что из-за небольшого размера и соответственно веса она не сильно убивает вояки. Проверяю их через 1-2 покатушки и пока 5. По трассе скорость по ДЖПС до 100 км/ч кроме сальника хвостовика заднего моста проблем не было. Минусы: 1. Недостаточно большой клириенс - 30 см 2. Неохотно (против Симексов) выходит из калеи 3. Из-за малого размера хуже преодолевает резкие ступенчатые препядствия 4. Камерная. 5. Сильный шум по трассе и повышенная вибрация (балансировать даже не пробовал) Мои выводы: С вояками дешевле построить внедорожник, а стоимость эксплуатации дело десятое (кто как ездит тот так и платит:D). Соотношение цена ( брал за 2800руб/колесо) и проходимость для воен. мостов очень приличный вариант - дешево и сердито. А на колхозах для такого-же клириенса и проходимости - Симекс не менее 33" - для меня дорого и жалко:)
. Новый год все таки!