MOHCTPOXOD пишет:>раздатку под него прийдётся 3.2 брать...
Не прийдется. Даже у атмосферной версии крутящий момент больше чем у твоего 417 на всём диапазоне оборотов.
А с 8-кой прийдется отказаться от военмостов.
>Главное что без электроники и прочих датчиков
Зря, с электроникой проще - она не имеет износа и поддаётся диагностике. Чтобы чувствовать себя с ней уверенно, достаточно только прочитать книжечку по твоему впрыску.
> запасной ЭБУ дороже выйдет....
Но нужен будет только для твоего спокойствия.
И ещё. Установить 406 гораздо проще чем V8. Но к сожалению нет породистого звука 8-ки и больше вибраций т.к. 4-циллиндровые моторы не сбалансированы (кроме тех, которые имеют балансирные валы).
Под V8 понадобится кардинально переделать всю машину. У тебя не останется ни одного агрегата из тех что есть сейчас.
У меня другое мнение на счёт электроники, к сожалению. Не в том причина что есть предубеждение, просто есть ряд внутренних причин из-за которых я планирую не использовать что-нить высокотехнологичное в машине из жизненно важных её компонентов. Равно как и из редких, импортных агрегатов.
На счёт же трансмиссии - да, я отказываюсь от родной в любом случае. Если движок останется старым - скорей всего уазовский моноблок поставлю. Если В8 - коробку и раздатку от газели, прийдётся поколхозить, но думаю что оно того будет стоить.
Кстати, вопрос есть по промежуточному валу между коробкой и раздаткой. Мне его прийдётся делать минимальной длины - хотел узнать есть ли какие-нить подводные камни если делать промвал их одной крестовины и максимально коротким (ну одна только крестовина и крепёж)?
))
