Настройки поиска (Страница 375 из 487)

ОХОТНИК на злого Ленина похож 

Точно она смая, и познакомились мы тогда на старте, возле Исаакиевского собора 

Ну тогда нужно пользоваться советом Руслан81

Последняя информация - в ТР-3 от клуба пока три машины, Близнецы ремонтируют машину, скорее всего к соревнованию не успеют 

нам то же 

так как гонка по треку и сейчас надо перекраивать трассу, в связи открывающейся охотой - скорее всего шоу точек не будет.

Кто, ништяки? 

Говорят, что есть закон, если тебя поймают с металоискателем на Тамани, то уже кирдык. Точно так как граждане России не могут просто на дороге найти алмаз и сдать его Государству (статья) 

Губы можно спрятать в бампер, как в ARB, или поставить кевлар и клюз (правда на 1 см клюз будет торчать за габарит бампера)

В ТР-2 размер колёс проходит, две лебёдки то же. А вот лифт машины в 13 см надо смотреть.
В ТР-2 разрешается лифт кузова (подьем от рамы) только на 76 мм, т.е на 7.6 см и разрешён лифт подвски

8.2.    Разрешается вертикальное перемещение точек крепления подвески к кузову, раме или мостам с целью размещения комплектных колес увеличенного диаметра. Применяемые для этого проставки должны быть надежно закреплены (сварка, болты и т.п.). Разрешается изменение величины хода подвески. Если производителем предусмотрено крепление моста над рессорами, то разрешается перенос моста под рессоры.

Вообщем приезжай на соревнование посмотрим машину. Если в твоей машине будут выявлены отклонения от Тех требований, но они не будут в прямую влиять на результат, допустим к соревнования через заявление в КСК.

Насколько мне известно, раньше по госту было или по центру или слевой или справой сторны (непомню) на бампере.

Давно ждал этого вопроса.
График проведения соревнования составлен таким образом, чтобы максимальному числу участников было удобно. Скорее всего будет две большие групы людей (участников). Одни приедут 4-го во второй половине дня и будут ночевать на базе, другие смогут приехать с утра.
Для тех кто ночует, регистрация и сдача гарминов и флэшек с вечера. Утром брифинг в 10-00 и выдача треков, после этого момента любой участник может стартовать.
Для тех кто приедет с утра, регистрируем , заливаем трек и в перёд, если успевает это участник сделать до брифинга, то он может стартовать с 10-00, если народ тянется, то мы продолжаем регистрировать и заливать треки, после момента залития трека участник в таком случае может стартовать. Так как ведётся электронный старт, то мы можем делать это до тех пор пока прибывает народ. НО у всех участников ограничено время сдачи трека - это
до 01-30 06.11.10г , плюс ещё есть пол часа под пенализацию. Следовательно, чем раньше стартует участник, тем больше времени у него на прохождение всей трассы.
Так же участник самостоятельно решает когда он стартует между СУ (он даже между СУ может приехать в лагерь, поесть, поспать и отремонтироваться), так как ему считается время только на СУ. Но расслабляться между СУ не советую, так как по светлому ехать проще. Задача каждого участника пройти трассу и сдать , до указанного времени трек, защитываться будут только полностью пройденные СУ. Кто не уложился в контрольное время - незачёт всего соревнования
Для того чтобы небыло проблем с контролем времени, необходимо аккуратно выполнить условия электронного старт-финиша.
СТАТЬЯ 10. СТАРТ И ФИНИШ.
10.1. Вводится понятие «электронного старта и финиша без судей».
Точкой электронного старта и финиша является окружность радиусом в 50 метров очерченная вокруг  точки старта и финиша, на которую указывает прибор GPS участника
10.2. После получения электронного трека и разрешения организаторов стартовать участник самостоятельно подъезжает к месту СТАРТА (точка GPS), обозначенная в приборе как старт, как можно точнее. Останавливается в этом месте и вносит в карнет самостоятельно время старта, согласно времени, которое указывает его GPS-приемник. Далее участник стартует на СУ. Время старта участника судьями, будет зафиксировано в момент пересечения трека окружности радиусом в 50 метров (вокруг точки старта) в сторону контрольного трека.
10.3. Каждый участник, проехав трассу СУ по треку, должен остановиться на точке, обозначенной на треке как ФИНИШ СУ как можно точнее, при этом время финиша СУ для участника судьями будет определяться в момент пересечения трека участника окружности радиусом 50 метров Далее штурман в корнете в графе «Время финиша» самостоятельно записывает время, которое он берёт из своего GPS приемника.
РЕКОМЕНДАЦИЯ при финише для четкого электронного фиксирования времени, рекомендуется проехать точку финиша, обозначенную в приборе, метров на 100-150 и тогда остановиться и зафиксировать время в корнете.
10.4. Обязательным условием СТАРТА и ФИНИША является  нахождение в автомобиле в момент финиша обоих членов экипажа, контроль может осуществляться судьёй.
10.5. После отметки участником электронного финиша,  время на СУ для него останавливается и он спокойно, с соблюдением правил ПДД, может продолжать движение до точки старта следующего СУ.
10.6. После прохождения всех СУ, участник самостоятельно движется в базовый лагерь и сдаёт судьям электронный трек. Время от момента финиша и сдачи трека организаторам не должно превышать 60 минут
10.7. За опоздание на финиш свыше норматива времени  незачёт СУ.

Клубный зачёт - нигде не прописан и вёлся по инициативе организаторов и заинтерисованных лиц, заинтерисованные лица пропали, а организаторы расслабились ( дополнительные расходы и гиморой при подсчёте  ) - вот и вся проблема.

Если доехал до левой щели, то тебе надо было идти вверх через Вуланский перевал (через хребет). Далее через Верхнеафипское охотхозяйство и на Убинку. Эта дорога проходима для джипов.
Ещё есть дорога из Левой Щели на плато, гору Облего, (но там мудрёно надо идти волоками, без трека не найдёшь, но дорога сейчас там зачётная, летом по ней трофи-экспедиция Северный Кавказ шла), далее падаешь в Пшаду и через Новосадовый на Убинку.
Правда сейчас в тех. районах с 4 ноября охоту на копытных открывают. Могут пересекаться интересы.

Мне как-то рассказывали РАФовцы, что на одном из соревнований в средней полосе, организатор (он же руководитель клуба), на местных соревнованиях поделил всех участников на кучу категорий, только сам организатор знал принцип деления. В результате в каждом зачёте оказалось по три-четыре машины, и почти все участники соревнования оказались в призах. И волки сыты и овцы целы.