Настройки поиска (Страница 34 из 35)

60ка!!!

так универсальное гл4/гл5 можно в мост лить?

Так а вот про это кастроловское масло которое ГЛ4/ГЛ5 - как оно сочетает оба этих свойства? Насколько его реально использовать в обоих случаях?

На мой взгляд не все так однозначно. Надо смотреть инструкцию по машине, там четко написано какое масло должно быть залито. В классику,  насколько помню, в коробку GL5 заливается, а в переднеприводные - GL4. По поводу мостов - обычно GL5.
Кстати по поводу кастрола - насколько помню, у них трансмиссионное масло идет с маркировкой GL4/GL5 - то есть универсальное.

подскажите, а для win mobile есть вариант озика? Если есть, то где брать?

Ну не надо утрировать, Руслан написал, что есть аналоги оригинальным запчастям, которые по факту отличаются сравнимыми с оригиналом характеристиками и надежностью, при гораздо меньшей стоимости. Человек это на себе испытал и пишет факты, а не домыслы. Я бы Шниву на Джимни поменял не задумываясь, их даже сравнивать как-то некорректно - рамный, проверенный, очень надежный, с хорошей геометрией ВНЕДОРОЖНИК и КРОСОВЕР с хорошей геометрией, слабым несущим кузовом, слабым двигателем, большинством узлов от легкового автомобиля и как следствие очень ненадежный.

Быть и казаться - это разные вещи.

Возможно стоят гидротрансформаторы на каждом колесе. Такой вариант используют часто на спец технике.
Машина обалденная.

А гле можно взять такую литературу? Было бы интересно почитать на досуге.

Да, но это гораздо дальше, а хочется на выходные.

Монстроход - новый Деф стоит как ДВА Патриота, конкретнее 1 250 тыс р., а не как четыре, как ты заявил ранее, в связи с этим я ставлю под сомнение утверждаемую тобой супер дороговизну обслуживания нового Дефа.
Я не знаю кому охотно дают Патриот на тест драйв, но мне и моему товарищу его на тест драйв не дали. Произошло это во вторник на этой неделе в автосалоне Соллерс города Краснодара, есть свидетели.

Вообще мне кажется, что все переросло в личные обвинения, а не конструктивный диалог. Каждый кулик хвалит свое болото и даже не слушает, что ему говорят.

А я в сторону Тагера не смотрел, думал у него подвеска совсем легковая. Там же клиренс в стандарте 190 мм, разве нет?

По поводу тест-драйва, там причина скорее всего в продавце была, мы накануне созванивались - говорили тест-драйвить дадут, мы приехали около пяти, ну и они разные отмазки, видимо просто в лом было в конце рабочего дня машину вытаскивать. Нам очень жаль, так как хотели так сказать по горячим следам после Дефа пощупать Патриот, тем более что друг реально думает о его покупке. Цена конечно подкупает, сидеть удобно, места в багажнике валом, но остаются главный вопрос - как все это едет?

По Дефу знаешь что понравилось - машина чуть ли не из салона готова ехать в лес, в ней реально все приспособлено под бездор - минимальные свесы, железные бамперы, фаркоп, силовые пороги. Осталось поставить вместо универсальной резины - грязевую (штатный размер 32"!!!), лебедку и шноркель! Есть одобренные заводом (идут в качестве родных, ЛендРоверовских опций)- лебедка, шноркель, межколесные принудительные блокировки, обшивка кузова алюминиевыми или стальными панелями!!!!! для защиты ЛКП!!! Блин почему для Уаза нет ничего!!! что было бы одобренно заводом и гарантировано подходило к машине?!

Я согласен что Деф стоит в два с лишним раза дороже чем Патриот, но блин, надо стремиться к лучшему, ведь Уаз это тоже бренд.

P.S.: А Деф меня реально зацепил.