Настройки поиска (Страница 30 из 257)

Второй раз повезло Не надо долго крутить гайку по ржавой резьбе
Обычно таки место остаётся, а скорей всего там стоят просто стандартные вазовские высокие гайки. Можно или их спилить или найти низкие.

Он из того же металла, что и всё остальное, зачем ему плавиться?
Другой вопрос что не все пружинные стали остаются пружинными после нагрева и остывания до определённой температуры, естественно на каждом гровере это не написано

Если делать как положено, то для начала его надо разобрать и продефектовать, просмотреть подшипники, прокатать пятно контакта на паре, потом принимать решение что с ним дальше делать.
Если просто открутилась гайка и люфтят подшипники хвостовика, то можно рискнуть, просто поменять или поджать распорную втулку, поменять сальник и восстановить натяг подшипников. Но это мягко говоря не всегда помогает.

Такого ещё никогда не было В смысле в споре брони и снаряда до сих пор никто не выиграл. На каждую дюймовою резьбу гайки ремня безопасности всегда найдётся сильный петеушник с крепким метрическим винтом
Не истребителем единым живёт авиационный ударный комплекс. Там ещё есть многочисленные средства подавления ПВО.

Там даже точно указано какой именно. А поскольку этот мотор выбирал лично главный швед, то обжалованию не подлежит

Это у тебя неправильный каталог Не поленился, полез посмотрел:

Чётко видно, что у пружины вариант (03) для 21215 - это обычная, 2121.

Можно не извиняться Я и так в курсе что это непродаваемая машина, несмотря на любые её достоинства

От четырёх до пяти примерно... Что смешно - не сильно зависит от производителя, если не брать совсем уж галимый кетай.

Ещё есть время удалить крест с решётки радиатора Тогда это буден Нива, а на ней можно

Их много всяких. Но если переносить, а переносить надо обязательно, то в общем-то всё равно как его обзывают

В принципе можно, но я не видел ещё ни одного грамотного варианта такой установки

Чем ещё хорош переход под поликлин (и тогда очевидно, что приоровский генератор) - повышенное передаточное число шкивов. Навсегда пропадает проблема недозаряда на холостых оборотах, что значительно освежает общий энергетический баланс
Да и выбор "приоровских" гораздо выше, на все вкусы, начиная от суровых джиперов (КЗАТЭ, как самый ремонтопригодный) и заканчивая эстетами, для них есть китайские и индийские боши.

Судя по заводским испытаниям Нивы, она там так ездит, что у рядового потребителя в мозгу не укладывается что такое вообще на Ниве возможно

А если напихать в радиатор глины, то совершенно без разницы чем его потом обдувать. Всё равно мотор перегреется и закипит

Это же не матюки, это фамилии учоных