Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Список форумов » Сообщения от Тундра
тема ксенона сея исчерпала. будем осваивать новую идею
А зачем "исчерпала", преимуществ много, малое потребление - максимальная отдача..., при наличии нормальной оптики можно достигнуть любого светового потока при минимальной нагрузке на генератор
на всяк пожарный: в правом углу каждого вашего сообщения есть кнопочка «Редактировать».
...Кто здесь...:O Спасибо
но и возможно как эвакуатора для УАЗа
Дык ведь и я о том же
сорри 500ват
А я вот продумываю вариант ( к след осеннему обострению) кругового освешения посредством трех ламп типа ДРЛ-250, испытания прошли отлично
че уж так скромничать, хроший инвертер и можно в круговую ставить сириусы по 500 ква (в условиях полярной ночи немысленная освещенность)
Для " чистоты эксперемента" могу предложить как представителя обуви " Симекс" мою нивку...
А неплохо получится УАЗег, Нива, Деф, эталонныый участок без возможности ознакомления, три а/м, три резины... мож ставочки небольшие (чисто символически)
Кстати забыл спросить - как себя у вас патрули ведут
Ну зачем спорить
И то правда...
Ну да, а еще совершенно не держит боковой снос.
Согласен, но все равно держится намного уренней (хотя если в определенных местах срезать "лишние" шашки - еще уверенеее)
Мы только, что вернулись с болот в Твери (финал Кубка России) Богер по болоту едет лучше, ИМХО. На Симексах мы там тонем, как и на Ладоге.
Здорово! Я так и не попал в Россию, только по нашему региону...
Чего спорить, давай быстрей востанавливай своего ДЭФа на 33 "Богерах" - выставим его против УАЗа на вояках и 35 "Симексах". В горах и проверим.
Я только за!
Для приличия надобы хотябы вблизи увидеть горы, а а то получится казус
А вслед за этим можно к нам на болота пожаловать на симексах (прикольно получится поверьте)
Так ни честно! Деф на богерах в горах будет как корова на льду, первый же глиняный подъемчик и усё...
Считаю честным если оба будут на симиксах
Позволю себе с Вами не согласиться, узкий bogger 10" в глине самоочищается на много эффективнее..
733 прав в отличии горных поездок... при нормальной резине нагрузки на ходовку башенные и при такой моще движка они летят на раз
Зачем рвать резину? С умом можно достигнуть неплохих высот (в прямом и переносном смысле) Чам меньше издеваемся над машиной, тем дольше она...
Чего спорить, давай быстрей востанавливай своего ДЭФа на 33 "Богерах" - выставим его против УАЗа на вояках и 35 "Симексах". В горах и проверим.
В точку 
А теперь внимание, вопрос: где фантастика?
Если так буквально считать то это ловкость рук,
а если учесть что Деф с 2007 комплектуется дисками на 16" + BOGGER по номиналу 33" а по факту 34" то жить становится веселее и фантастичнее
И фсетаки я подходил к вопросу с житейской точки зрения, может оно и не так.
А если сравнивать подготовленный УАЗ со фсем шмурдяком и Деф - то последний немного легче, может из-за этого на УАЗах старались не ездить там где Дэф просто катался - показать почти нечго, ну а слабенький пример здесь (если кончно есть желание) http://foto.mail.ru/mail/esmirnov2006_75/116/120.html
Про колею я не зря писал. У нас обычно слева обрыв, справа скала, а между — ураловская колея (40 см). Вот как раз здесь порталы и пригождаются.
Вот странное совпадение - хоть там где обычно обитал и нет гор, но зато Ураловская коле как правило единственное направление на сотни км что зимой что летом (за чертой города - на месторождениях). А дорожный просвет (33" BOGGER) у меня был одинаковый с УАЗом на порталах и на 36" IROCах - почему так? (нет смысла лукавить - обе машины мои)
Замерял из принципа от бетонки до редукторов 
Если перенести нормально получится.
К сожелению этого агрегата больше не существует, погиб на посту
Давай, у нас как раз летом в июле трофи-экспедиция СК2009 будет семь дней по горам, вдоль Главного Кавказского Хребта
Надеюсь успею Дефу ума дать...так хочся в горы (не видел в принципе)
Тундра
Да, я уже все твои альбомы посмотрел. Круто вы там у себя в джип клубе "Тундра" катаетесь
Убеждаю наших парней летом рвануть на Кубань
От УАЗов Дефендер отличается отсутствием порталов. А у нас в колее каждый сантиметр просвета важен.
Много повидал у мня УАЗег, Деф ничем не уступал, а насчет порталов довольнотаки спорно - не увидел преимущества. Но зато тяговитый дизель (до 2007 бмвский- оборотистый,с 2007 фордовский, 4 горшка, паравозная тяга с низов правильно подобранные передатки и зачем кхать за кемто - можно рядом... а вобще что рассуждать, весной можем протестировать
Был в прошлом году на "Северном Кавказе" ДЭФ-90, неплохо шёл, но уазом его несколько раз из грязи вытаскивали
Это лишний раз подтверждает высказывание о качестве прокладки м/у баранкой и мягким сиденьем...:O
http://foto.mail.ru/mail/esmirnov2006_75/107/110.html
Класно получилось,
но в горах есть большая вероятность ветками снести шноркель и люстру. Веткоотбойники вверху низко стоят.
Согласен, эта машина делалась для крайнего севера
Вовчег, забоянь так на ведроверном форуме...
Все равно, что в "Зенитовском" шарфе вломиться в "Спартаковский" сектор!
::DD
А какая может быль легендарная проходимость на обычных мостах?
А чем они принципиально отличаются от техже TLC или УАЗов, поставить блокку можно почти в любой мост (УАЗая вообче не обсуждается), артикуляция мостов не хуже TLC, передатки коробки и раздатки подобраны самый самый ну и просто потрясающий запас прочности...
Так что скоро самая популярная модель в элитном джипинге (охоте) - станет коротыш ДЭФ.
Не фсе такие отморозки как ты думаешш, ктото Дефа 90 эксплуатировал по прямому назначению, и могу сказать если перестать мандражировать за кузовщину то результативность поездок на высоте
поговаривают, что если вы видете едущий Лэнд Ровер, то либо он едет в Сервис, либо только оттуда...
А Вы сами хоть разочек провели за рулем Дефа часа2-3? огласен, сначала испытываеш дискомфорт, но почти сразу за этим наступает полное единенине с а/м. Сколько пробовал- единственные 2 а/м Патруль 60 и Деф 90
Крепление под фары у нас на рынке есть по 1000р, алюминий, а фары я заказывал имено рабочего света 156х95мм
в москве по 700р за шт.
Какой смысл покупать заведомо ненадежный кронштейн для приляпывания фар кокда эти деньги можно хотябы пропить:D
Практика показывает что люстра любит оставаться на деревьях :-)
1) Круглые фары в люстру не рационально по высоте, лучше прямоугольные
2) Правильнее чтобы фары были не над дугой а под дугой, там они лучше защищены
3) Нужно установить люстру так, чтобы свет фар даже чуть чуть не попадал на капот иначе вреда будет от люстры больше чем толку
Хоть круглые фары якобы не практичны, но у них агромадное преимущество- качество светового пучка в разы лучше лябой другой формы фары
Короче посмотри как у меня сделано
Есть тоже вариант (вполне бюджетный).
1.блок фара hella 1щт - 700 р
2.Хенон 4 моно, по 2 блока в обычной металлической совковой расчпаячной коробке - 4800 за 4 шт (маде ин хина. включается через рах) на люстре (как выше сказано под дугой и слегка от края крыши) - просто шквал свете, 55А генератор тянет даже не пыхтит
Есть одно но, фсе ето бралось на Горбушке
Как получилось, если есть желание, можно сдесь посмотреть: http://foto.mail.ru/mail/esmirnov2006_75/3/46.html
Список форумов » Сообщения от Тундра
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
