А какой там рыбный рыночек...именно так, ласкательно...там всего 7-10 прилавков, в каком то закутке возле центрального магазина, без вывески (а зачем она там, Северобайкальск абсолютно не туристический город, все свои), под открытым небом, где вас ВСЕГДА смогут затарить ГОРЯЧЕЙ рыбой...Омульком...северным...а ведь он сильно отличается от раскормленного, с жирком южного...аж слюньки потекли...

А еще возле Северобайкальска впадает в Байкал самая-самая чистая река - Тыя...и многие весьма обеспеченные горожане с сотней пластиковых бутылок выезжают на эту речку чтобы просто набрать воды...это я видел своими глазами, хотя и из кранов в квартирах у них течет  чистейшая вода...

А еще возле города на запад есть видовка на Онокочанскую губу...вид хороший, особенно в ясную погоду, но для человека, который зашел с востока это уже повторяемость, а вот как Место Силы очень даже интересно...

Северобайкальск это...Бурятия, хотя бурята ТАМ найти это надо ну очеееень постараться... Но это же Прибайкалье, поэтому всякий, едущий из города на запад увидит Ее - пятиступку (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D1 … 0%B8%D0%B5)

Ну, в принципе, ничего необычного для путешествующего по Байкалу и вокруг Байкала...тут этих ступ...

Но есть нюанс...от ступы в лесок (от прямого взгляда за деревья) ведет приличная такая тропа...сто метров и ты в непонимании...ибо пришел на явно шаманское место... Стоп, буддизм - это официальная мировая религия (в советское время именно буддисты обратились к советской власти чтобы искоренить шаманство в тех местах), а шаманизм - это же язычество...

Неужели они мирно уживаются???

И где-то тут на высоком берегу Моря (местные, даже русские, Байкал всегда называют Морем) ты начинаешь проникаться мыслями той самой толерантности, не той, западной, которую нам пытаются запихнуть в уши с начала 90-х, а нашей, российской, когда разные национальности с разными вероисповеданиями рано или чуть позднее приходили к соседскому миру ради жизни...

Северобайкальск...
Я был там 6 раз, всегда заезжал с востока после выхода со знаменитого 110-го зимника, и для заезжающего с востока это именно ГОРОД...Вау...именно так, ибо минимум неделю до этого ничего крупнее поселков с пятью тысячами человек населения вы не увидите... Ну а если ехать с запада...ну городишко...так себе...три улицы, четыре дома...

Но уже здесь начинает проявляться уникальность БАМа... Не трудно найти в Сети информацию, что западную часть дороги строили комсомольцы (как основная рабсила), при этом никто не отменял в СССР разнарядку, а чтобы некоторое особоумные "не тупили", партия нарисовала комсомольцам каждой республики СССР свой кусочек тайги для прокладки рельс и заселения населением... С последним получилось не очень, но рельсы длежат и архитектура...ТАКОГО вы не айдете больше нигде в России...ни в одном этнографическом музее...

Каждый населенный пункт не похож на рядом расположенные по внешнему виду домов, проектированию улиц и зон отдыха... Это впечатляет, это заставляет медленно катить по улицам и сворачивать шею, потому что...это необычно...


Так вот, Северобайкальск строили ленинградцы...и ты осознаешь частичку морского просто сойдя с поезда и увидев вокзал этого городка... А линии домов??? А памятники, передающие привет друг другу на расстоянии в пару километров? А автомобильный магазин, который все в городе называют просто - Шайба...это простое одноэтажное кирпичное абсолютно круглое здание...

По сути "настоящий" БАМ, как по мне, начинается в Северобайкальске и на восток...причем именно в таком направлении постепенно нарастает суровость окружающих вас видов и пропорционально тает густонаселенность (если можно так выражаться о тех местах) поселков, прижавшихся к БАМу...

Именно ТАМ начинаешь осознавать, что "РЖД наше все" не только в качестве монополиста на локомотивы в нашей стране, но и в качестве "кровеносной артерии", благодаря которой там еще теплится хоть какая то современная жизнь... Нет, в тех краях можно при помощи микроскопа обнаружить на картах более древние, чем начало стройки века, поселки...можно даже попытаться до них доехать (и доедите при желании), но в целом вся густонаселенность резко падает на расстоянии 1 км от жд полотна в любую сторону... "Хочешь выжить - держись железки!", такой совет я слышал от местных "на всякий"...

Есть еще редчайшие исключения типа Бодайбо, но и полезные ископаемые в конечном счете транспортируют в вагонах, а не на лошадях...

Ну и еще, желающему пройти путем Северобайкальск - Юктали - Тында, нельзя писать на своем железном коне, что "Локомотив - дно!"... Без милостыни со стороны железнодорожников (деньги ТАМ не всегда могут все решить) этот маршрут летом просто не проезжабелен, даже на УРАЛе...речь про броды двух рек, которые не проходимы автотранспортом...только по ЖД мостам, которые охраняются...

Сразу уточню, что сам я ни по первому, ни по второму варианту до Магадана не добирался...а вот на БАМе...побывал и не раз...
Собственно, "дикий БАМ", это его "военная " часть, к востоку от Тынды, но туда суются реально отчаянные ребята (речь про летнее прохождение), и у меня вообще нет точных сведений о хотя бы одном реальном автопрохождении этого участка...

Но и участок от Северобайкальска до Тынды представляется весьма диким для среднестатистического автопутешественника, хотя ежегодно в летнее время его проходят десятки машин от весьма подготовленных для среднего бездорожья, до стоковых внедорожников на городской резине...

Я пропустил отрезок Красноярск - Северобайкальск, сам его проходил малой частью (Северобайкальск - Улькан, потом всегда сваливался на жигаловский зимник в направлении Иркутска), но судя по отчетам, ТАМ обычная гражданская дорога и ничего интересного...

Когда то перевал Даван дарил проезжающим его в зимнее время незабываемые ощущения (это между Гранитным и Гоуджекитом), мне повезло в 2016-м, и мы пережили тот дикий страх, когда ночью ты выезжаешь в снежный тоннель примерно 2.5 метра высотой, шириной ровно с ковш обычного грейдера, протяженностью каких-то смешных 5 км...но с постоянными уклонами...
Для разьезда двух даже легковых машин грейдеристы делали небольшие карманы, но...надо было оттормозиться успеть перед встречкой...самым надежным способом торможения на том перевале было торможение мордой в стену из снега...

Но уже зимой 2017-го я был сильно удивлен, когда мы с прицепом проходили уже "вылизанный" Даван...две широченных полосы, постоянно курсирующий грейдер, подсыпка, знаки...скукотиЩЩа...

Но я прекрасно знаю, КАК думает владелец БГМ, когда пытается убедить самого себя и всех остальных, что без 33-х колес, лебедки и хобота  "ТАМ нам не выжить"... Он начинает лопатить мегабайты отчетов в Сети, чтобы найти фото-видео какой-то машины, засевшей в луже, и с победным криком оповестить всех, что "все ясно и понятно", туда мы проедем только "на моей ласточке"...которая вообще-то больше похожа на бегемота, вылезшего из болотной грязи минуту назад...

Итак, Владивосток или Магадан? Не буду вас долго мучать, но...придумать по маршруту Иркутск-Владивосток хоть что-то, где потребуется хотя бы стравить резину на стоковом внедорожнике...очень и очень сложно... Нет, я знаю некоторые места для трофи-рейдов и по такому маршруту, но это вряд ли будет совместимо именно с форматом автопутешествия, а скорее с поездкой на очередную ежегодную Ладогу...

Остается Магадан...да, когда то еще в конце прошлого века "не всякая шестерка могла пересечь просторы от Нерки до Магадана", но времена меняются...дорогу от Тынды до Магадана делают именно дорогой, уже нет печально знаменитых прижимов, бродов, где можно было прилипнуть на недельку на УРАЛе и других будоражущих мозг "элементов романтизма" для реального любителя бездорожья...

Неужели и тут все так скучно и бесперспективно, спросите вы? И тут на помощь нам приходит вариант проехать с Красноярска на Магадан не как все (Красноярск - Иркутск - Улан-Удэ - Чита - Большой Невер - Тында - Якутск - Магадан), а через Байкало-Амурскую магистраль, точнее по ее кусочку (Красноярск - Братск - Северобайкальск - Таксимо - Новая Чара - Юктали - Тында - Якутск - Магадан)...

Наверняка каждому, кто "болен" автопутешествиями, хотелось бы проехать нашу страну "насквозь"..я не исключение...и у меня почти получилось...
Если с западной точкой единого мнения быть не может, то с восточными "все ясно и понятно"...это либо солнечный Магадан, либо не менее солнечный Владивосток... Сахалин и Камчатку оставим за скобками, ибо логистика для автолюбителя связана с колоссальными расходами и купюр, и нервов, причем не связанным с покрытием расстояний на машине...будем реалистами...

Сразу скажу, что в обе эти точки (Магадан или Владивосток) можно абсолютно спокойно доехать на обычном моноприводном пузотере, в любое время года...естественно, что во Владивосток будет гораздо комфортнее, но и до Магадана сейчас доезжают ни одни герои, а обычные офисные менеджеры с детишками , собачкой и тещей в багажнике...

Поэтому для желающих прокатиться на своем боевом аппарате о двух мостах и 33-хх мудах (а это больше 20 тысяч км туды-сюды) резонно встает вопрос: зачем тащить на этот маршрут весьма некомфортный внедорожник да еще и точить по асфальту мудовую резину?

Всем привет!
Если модераторы позволят, то постараюсь в этой и подобных ей темах высказать свое мнение о том, ЧТО может увидеть желающий посетить просторы нашей Родины к востоку от Байкала на внедорожнике... Это не будет повествование в стиле традиционного отчета об автопутешествии, коих у меня на просторах инета уже больше десятка (речь только о дальняках как по расстоянию, так и по времени), и описанием во сколько встали, куда поехали, что увидели и сколько сожгли ГСМ с прилагающимися фотографими...это будет скорее набор мыслей вслух от человека, который там был...
Надеюсь, что данные темы помогут тем, кто все еще в тяжких раздумьях...а стоит ли выбрасывать сотню тысяч кровно заработанных, прожить пару недель своей жизни на асфальтированных дорогах, ради того, чтобы увидеть или прочувствовать что-то такое...ради чего и стоит все это осуществить...

58

(102 ответов, оставленных в Обо всем)

Добавьте пожалуйста 89242068702