Настройки поиска (Страница 3 из 28)

Да на форумах многое забугорное дерьмецо Патриотов разрывает        А в реальности -        Смотри таблицу. Или ты тонко намекаешь, что я там был самым лучшим из 30 водителей??? Ну спасибо конечно, хотя я так не думаю.
На ровной прямой дороге 4-литровый Вранглер идиоту понятно, что разорвет любой Патриот. Но на реальной гравийке просто мощного мотора мало. Машина должна хорошо управляться, рулиться, адекватно тормозить и т.п., а вот с этим у козлика - вранглера совсем, совсем не айс. Да и не только у вранглера. Много чего из забугорного дерьмеца в таких условиях Патриотам сливают.

Я на своем Патриоте проехал 100 тыс. км. Все поломки есть в этой теме, можно поудить. Также на этом форуме есть какие-никакие отчеты иномарочников, затраты труда там ничуть не меньшие. А некоторые затраты иноводов даже шокируют - ну как так можно, столько личного ручного труда на машину изводить?    

Тогда углы крестовин разные станут и будет вибРРРация     

Одного речного мало. Домкратиться может потребоваться не только в речках.

За 10-летний опыт участия в трофи-рейдах сложился примерно такой набор для ТР3:
1. Одежда: в осенне-зимний период - гермомешок с минимумом сухой одежды (обычно это свитер и термоштаны, на случай если резко похолодает), иногда зимой еще хаски; летом обычно только легкая куртка, опять же на случай если похолодает.
2. Еда: минимум. Сам беру обычно упаковку шоколадок и штурман недавно стал брать коробку армейского сухпая.
3. Питье: желательно побольше, особенно летом. Обычно это несколько полторашек минералки и кока-кола.
4. Полный комплект инструмента, все технические жидкости и набор запчастей, которые могут отказать внезапно (обычно это детали трансмиссии), которые можно успеть заменить в лесу за минимальное время (не более 1-2 часов), чтобы уложиться в норматив СУ. Для моего авто (Джимни ТР3 на военных мостах) это:
- 1 глухарь;
- 1 короткий шрус (у меня в переднем мосту оба шруса - короткие);
- 1 передний грибок с гайкой (можно поставить и вперед, и назад);
- 1 "подкидыш" главной пары моста (голая ведомая шестерня и ведущая с заранее запрессованной внутренней обоймой большого подшипника, для быстрой замены в лесу без применения специнструмента);
- обязательно стартер и генератор (могут отказать внезапно и обездвижить по сути исправную машину очень надолго);
- бензонасос;
- крышка трамблера, щетки, ВСЕ ремни, ролик ГРМ, свечи, ВВ провода, мелочевка типа патрубков/хомутов/болтов/гаек;
- запасное колесо и запасная камера;
- обязательно отдельная 20-ти литровая канистра бензина независимо от протяженности трассы, на случай повреждения основного бака, и кусок мыла для того же.

У меня в основном бампер прочность ледовых покрытий испытывает

Пока побеждает все же бампер. Номер правда от этого сильно страдает, тяги рулевые гнутся, а бампер, что интересно держится молодцом. Какой-то он сцуко резиноподобный, даже не знаю как его сломать или порвать.

Да, действительно не похож.

Это мой Патриот. Тоже 2006 года. И тоже на барсучках
По теме, если мосты ставились новые, то ценник норм. Хотя лифт и смущает немного. У меня 33-е тапки на барсучках стали без лифта.
Ну ничего, зато сразу запас под 35-е

У Кутса в тойоте тойотовских листов то уже и не осталось. Там аЦЦкий колхоз из нашемарочных листов.

Стоимость будет в зависимости от состояния на момент продажи, примерно через 2 месяца. Ориентировочно думаю 25-30 % от цены новых. Новые сейчас 24 тыр. за штуку.

У меня зимой для леса - Хаски, в том числе и для участия в трофи-рейдах типа "Февральских окон", а для города когда совсем уж холодно - Соломоны зимние есть. Все проверено лично до минус 30, тепло даже при отсутствии движения.
Для наших зим более чем достаточно. Вот прорабатываю на одни из будущих новогодних каникул в Оймяконе побывать - конечно что-то по-сурьёзнее присмотреть придется.

По поводу царапок только первый год переживал. Обычно они прикрыты защитным грязевым слоем , да и цвет у меня удачный, практически такой же как и грунт - издалека царапок и не видно. Вот одна из недавних фото, можно оценить

Хотя до металла лесных царапок то и нет, при необходимости можно потом и заполировать. Та царапка до металла на задней двери, что видна на фото, получена ударом ворот дома. А вмятина на водительской двери вообще получена в отсутствии водителя на стоянке базы отдыха Февральских окон 2011.

По вопросу Монстрохода. Пластмассовые упорные шайбы ШРУСов вроде ставят для обеспечения осевой самоцентровки ШРУСа при установке. Шайбы сжимаются на необходимую величину, а при работе и исправном ШРУСе осевые силы, а следовательно и износ, практически отсутствуют.

А у меня Патриот поломался Часто на работу/с работы топаю не по асфальту и пробкам, а в объезд через лес. Так вот сейчас там лужи (глубиной до 0,5 м) позамерзали. Толщина льда до 5 см, но Патриота не держит. Оказалось очень драйвово подурковать по ним - влетать в них на скорости, на 1-й или 2-й прямой и бодрых оборотах... Эффект примерно как от взорвавшейся гранаты, и разлет осколков похожий... По крайней мере в конце пути весь капот был усыпал осколками льда. А дома уже заметил и неисправность - госномер, вдавленный внутрь окошка в бампере под трос лебедки     
Да, а вот и сама дорожка...
http://www.youtube.com/watch?v=O59VoXXuw0c
Но это я на работу топал. Вечером обратно шел раза в 2 шустрее. Вжик-вжик-вжик на 04:57-05:01 - это я принудительную заднюю блокировку размял, а то уже паутиной поросла