Настройки поиска (Страница 28 из 48)

Я, так, вообще не знал, когда у Миши День рождения.

Михаил, поздравляю! 

Савелий Саша, ты неподражаем  . Если бы не знал тебя лично, подумал бы, что ты меня троллишь.

И первый, и второй параметр отвечают за принудительное создание точки трека в случае равномерного прямолинейного движения. Первый, на отображаемом треке, второй, на записываемом в файл. Оба параметра имеют максимально допустимое значение 10 000 метров.
     999 - это ты про Track Tail Lenght (количество точек отображаемых на текущем треке). Про него вопросов нет.

Вопрос адресован реальным турикам озиководам. Ну, вот, например, если идти (ехать) по плавной дуге или перемещаться равномерно, но зигзагами с отклонениями, не превышающими 7,5 градусов курсового угла, то точка ставиться не будет. Насколько это критично на практике? У кого-нибудь бывали случаи, когда записанный трек заметно отличался от реально пройденного маршрута из-за этого параметра?

С Днём радио! 

733 Андрей, поздравляю с Днём рождения! Здоровья, удачи и хорошего настроения.

Аа...!? Сегодня день Cosmoнавтики? Андрей, поздравляю с Днём рождения! 

На то, он, и "внедорожный" форум  . Всегда найдётся группа фанатов, в том числе и Вы, которые готовы часами смотреть документальную видеорегистрацию процесса преодоления бездорожья, а потом до самозабвения обсуждать нюансы проезда именно вот этой лужи. Я не ругаюсь, а озвучил азы создания любительских видеороликов для всех. Сам прошёл через это. По началу, рука не поднималась из 2-х часов видеоматериала делать 2 минуты фильм. Кстати, если это банальная видеорегистрация, то нет необходимости музыку накладывать и делать переходы и титры.

1. Vaha  Готовы к критике? Честное слово, руки опускаются повторять одно и то же. Неужели надо каждому лично сообщить, что для публики ролик не должен превышать 6 мин., и то, если он (ролик) насыщен событиями. И то, 6 мин., это очень много. Ну, ведь писали уже об этом много раз на форуме. Длинный ролик будут смотреть только участники событий, потому что он и создан для них и для себя. Для всеобщей публикации надо создавать другой, отдельный, более короткий ролик. В Вашем случае 3-4 минуты более чем достаточно. Заметьте, я не говорю, что ролик плохой или хороший, он просто длинный, и поэтому не привлекательный. Тут даже критиковать нечего, я его весь просмотреть не смог. Вы уж извините, не усидел у экрана. Для сравнения, фильм "Пёс Барбос и необычный кросс" длится 10 мин. 4 сек. Вот его я просмотрел весь не отрываясь  .

2. Флуд на тему "кому, как и на чём ездить" здесь не к месту. Прекратите.

Спасибо  .

После наводнения 2010 года, мне не известны факты проезда по маршруту Алтубинал - Тубы.

Мы ездим Гунайка-Котловина-Кушинка-Тубы. И то, по газопроводу, т.е. в объезд Режета. В урочище Котловина пока как-то сквозь пальцы смотрят на УАЗы, Нивы и прочие легковушки. На ГАЗ-66 могут обратить особое внимание, и придётся очень корректно разговаривать, а это не каждому дано.

И вообще, что это за джипинг на грузовике? Вы ещё на Уралах на природу покатайтесь.

Отключатель лебёдки нужен для целей безопасности, и только для целей безопасности. Т.е. для того, что бы:
- лебёдка была гарантированно отключена вне процесса лебежения и не включилась самопроизвольно,
- как аварийный "СТОП" при любой нештатной ситуации.

Никаких других полезных функций отключатель не выполняет, зато сопутствующих проблем создаёт кучу (ток, цена, надёжность, место...).

Гарантировано подключать-отключать можно и клеммой на аккумуляторе (под "барашек") или вот так.
Только при этом, каждый раз под капот лазить надо. А лень. И однажды подумаешь: "а ну его..., до следующей засады и так доеду". Ну, и, доедешь... На всю катушку. К тому же, "стоп кран" под капотом лишён всякого смысла. Легче топор под рукой держать, и в случае чего, рубить провода прямо на лебёдке. Отсюда, вывод: хочется иметь дистанционное управление, причём не обязательно электрическое. В Интернете встречал идею тросикового управления механическим отключателем ("Дёрни за верёвочку, дверца и откроется." (с)). Электроуправление тоже хорошо, гораздо лучше, чем никакого.

Выскажу своё очень личное ИМХО. Идеальным для меня, было бы размещение механического отключателя, прямо возле лебёдки. Выходить из машины и подходить к лебёдке в любом случае придётся, так что заодно и подключить её можно. В случае "неповиновения" лебёдки, я от страха и не соображу сразу, куда бежать, и что делать. Уверен, что чисто инстинктивно я побегу к лебёдке. А там и отключатель бы пригодился. Причём желательно, педаль. Что бы сразу ногой по нему засадить, мол, выключайся, скотина! И никаких катерных ключей. Я ключ или сломаю или потеряю или уроню в самый не нужный момент из дрожащих рук  .