Настройки поиска (Страница 28 из 178)

наконец то сделал ролик, смотрите  https://www.youtube.com/watch?v=MX36G1PszNk

Роман-пластун, да, подшипнике в хвостовике меняли перед поездкой, ну видимо чувак который это делал где то накосячил, открутилась гайка на хвостовике и он выпал, естественно со всеми вытекающими.

тол$тый, мне материал надо собрать у народа, думаю раньше следующих выходных не сделаю.

Короче дорога была совсем не лайт, маршрут пройден, но у моей бывшей нивы заклинил задний мост, мой шевик на 29 колесах, 2 блокировки, раздатка 3/1 остался без обоих бамперов. Сколько снега перелапатили, короче было весело!!! Все понравилось!!! Ниву правда бросили не доезжая пару км до выезда на трассу на лагонаки на базу.   
фото видео потом выложу

19102014229.jpg

19102014234.jpg
зачем загонять круглое в квадратное, мне это не понятно... Вот вариант сделанный Бесом, мы с ним тоже хотели под стандарт и крепко, придумали он сделал на отлично! Прямоугольная труба четко по размеру лонжерона, снимается и одевается бампер без проблем. На счет вертикальных болтов согласен с Central, обваренный 2й ланжерон труднее оторвать, так что у меня по 2 болта горизонтально, бамперу уже года 2-3, не помню точно он ни на мм не шевелится, как влитой с машиной. На счет свеса, свес меньше на 3 см чем у стандартной нивы и при этом лебедка макс низко стоит.

19102014235.jpg

задний бампер - это не усиление. Хороший рывок уазом и оторвется вместе с жопой. В том же варианте от Беса усиливаются полы, места крепления привязаны к лонжерону и бампер он переносит выше, т.е. квадрат не снизу лонжерона, а в лонжерон вставлен, задний бампер он мне не делал, поэтому нюансов не знаю, но у рыбака получилось очень крепко и учитывая что у него нет фаркопа на ниве и он вытаскивал нивой уаза из леса с умершим сцеплением, цепляя трос прям за бампер и ни чего не оторвал, говорит что сделано крепко. В данной конструкции будет выручать только фаркоп и за бампер нельзя тянуть....

Да к чему я это, может в питере это и новинка, а в наших гаражах действительно крепкие силовые бампера под стандарт уже делают давно.

И еще за перенесенный номер при наличие стандартного места и креплений, менты по голове не погладят, как то странно стремиться к стандартному внешнему виду и убирать номер на решетку... Чем он там мешает? Трудно 2 болта открутить когда съехал с дорог общего пользования? В багажнике г/н будет не только целым, но еще и чистым (-:

irina232, хотели прокатится на чинарский вдп едем в Мезмай 25-26, наш друг говорит без вариантов, пару выходных назад катался там на заряженном квадроцикле, до вдп не доехал, снега говорит метра 1,5 лежит.

RAMIK, 999dsv, спасибо

Вервольф, Кстати если кому нужны флажки,отдам

Я бы забрал...

TLC 105, торопился, пятница + днюха у друга сегодня, может не правильно выразил мысль. Если хочешь можно прокатиться на ниве с блоккой сзади моей бывшей почувствуешь на практике как она работает

TLC 105, да нет, ты суть не понял, если брать парт тайм то да, если брать фул тайм едешь ты прямо по асфальту, раздатка момент передает вперед и назад одинаково блокка в замкнутом состоянии, начинаешь поворачивать, одно колесо вращается быстрее другого, нагрузка на задний мост больше и раздатке вернее дифу в ней легче момент передать вперед, что он и делает и блокка размыкается и срабатывает как "диф"

https://www.youtube.com/watch?v=ooKaAbF-jMY см. 2 мин 30 сек красный крузак с блокировками в обоих мостах, правда не знаю с какими, нива с блоккой сзади, темный крузак и уазы без блокировок, результат виден на видео. У крузаков колеса одинаковые

Савелий, в чем же они не оспоримые? блокка в лесу работает на 100%, на асфальте еще раз оговорюсь на фул тайме и при свободном дифе спереди, ее практически не чувствуешь, на стиль и манеру езды ни как не влияет. Если рассматривать уаза или другой пар тайм смысла ставить блокку нет, на асфальте будет не айс. Но блокку поставил и забыл, а пмевмо включи выключи, где то травить начнет, обслуживать все это...

TLC 105, на фул тайме в раздатке стоит диф который передает момент куда легче, что бы блокка была заблокирована, на нее должен идти момент, а когда ты поворачиваешь блокка пытается заблокироваться из-за разности вращения колес, но у тебя в раздатке диф которому в этом случае легче на перед момент передать, вот и получается что ты спокойно входишь в поворот, только слышишь как блокка шелкает, но передний диф должен быть свободным!!!

Central Убери преднатяг спереди оставь дифт или поставь отключаемую на перед и разницы с блоккой сзади и с обычным дифтом сзади почти не почувствуешь, ну я 3 года так ездил. Как вкладывал в повороты не убирая газ до нее, так же и с ней. Рыбак тоже с ней ездил все норм было, но поставил вперед преднатяг, я сам ради интереса на его авто прокатился, поведение авто сильно ухудшилось на асфальте, в повороты заплывает, руль тугой и тп...