ГОСТ пишет:Ну и у меня такая баклуша, но видится мне там технический косяк, так как она кольцом 13 жестко крепится к раме, приемной трубой 1 жестко крепится к двигателю. А вместе они штатно крепятся просто встык и затягиваются хомутом 6 - правый).

А двигатель на подушках, на кочках ходит. И на первой кочке это соединение разваливается. Думал заварить, но тогда выходит, что на кочках оторвет приемную трубу от выпускного коллектора. Возможно движение можно смягчить гофрой между выпускной трубой и точкой крепления приемной трубы к РК. Но все-равно глушитель висит низковато.
На последней покатухе я сел на ступеньке на распорку порогов, которая на той же высоте, что и глушитель. Если бы его не было, то оторвал бы глушак.
Прошу подсказать в моих размышлениях.
Крепление №14 у меня- это вероятно штатный кронштейн к РК, который я уже ополовинил по длине (подгибал и подваривал выпускную трубу).
Размышления о том почему стыковое соединение на хомуте в месте на рисунке по № 6 легко разъединяется и как с этим бороться привело к следующим выводам:
Чтобы отделить горизонтальные движения двигателя на подушках от жестко закрепленного выпускного тракта (дубовая резинка №7 не в счет)).
Прежде всего поставить гофру четко в точке указанной как №1. - Потом уже смотреть на замену глушителя.
Вопросы.
1 Кто сам ставил гофру из нержавейки- Как она крепится????????
Предполагаю, что она одевается встык во внутрь трубы или наружу или варить встык? Диаметр похоже 45 или 50??? (мерял по наружке приемной трубы=53мм).
Как выбрать длину???? Длина как у Хантера 20 см?
Пока остановился на Bosal 265-331 (950 руб экзист) (54х200) (взято отсюда http://www.bosalrussia.ru/Portals/15/me
ersion.pdf)
Чем варить (инвертором) нержавейку с трубой? или так сколхозить http://v-lada.ru/vaz-2112/1910-metallok
-2112.html
2. Так как я мысленно распрощался с своим цилиндрическим глушителем, возникла мысль поработать болгаркой и сваркой и сделать его в сечении из буквы О в букву D, выйграв 4-5 см. Имеет смысл????