Настройки поиска (Страница 26 из 45)

Ну как может косячить АБС, если мы даже не выходим на режим, при котором работает АБС. Ее ведет ДО того как срабатывает АБС.

В продолжение темы про устаревание.
Я несколько лет занимался продвижением светодиодных ламп. Они, типа, вечные, мало потребляют, работают 20 лет.....

В процессе изучения конкурентов я выяснил, что обычная лампочка накаливания не случайно имеет срок 1000часов. Этот стандарт был установлен в начале 20 века производителями ламп накаливания. На самом деле были созданы лампы накаливания, которые обеспечивали стабильную работу 100000часов. Но это оказалось никому не нужным. Поэтому в начале 20-х годов был образован картель, задача которого – снизить среднее время службы одной лампочки до 1000 часов.

Где-то в пожарной части в США висит и работает лампочка накаливания отметившая свое столетие )))

На эту тему есть интересный фильм: «Заговор против лампочки (The light bulb conspiracy)»

Дальше цитата из статьи про фильм (Автор:  Анучин Андрей):

"...То же самое можно сказать и про чулки. Когда в 50-е годы фирма Дюпон выпустила на рынок чулки из нейлона, оии были исключительно прочны. В фильме показано, что чулки проверяли на прочность, используя их в качестве буксировочного троса.

Поэтому перед инженерами была поставлена задача снизить качество нейлоновых чулок, что они и сделали, повысив чувствительность изделий к разрушительному воздействию солнечного света.
Еще один пример – автомобили. Легендарная модель Т Форда была очень надежной. Как говорится в фильме, «мужчины могли использовать ее вместо трактора». Конкурент Форда – компания Шевроле - пошел по другому пути. Каждый год они выпускали новую модель, которая лишь косметически отличалась от модели предыдущего года. Именно тогда была введена мода на регулярную – раз в три года - смену автомобилей.

Вся современная электроника имеет ограниченный срок службы. В фильме показано, что принтер Epson имеет встроенный чип, который блокирует работу принтера после того, как тот напечатает определенное количество копий.

Компания Apple, имеющая образ прогрессивной и молодой компании, ограничила срок службы аккумуляторов в своих проигрывателях I-Pod восемнадцатью месяцами, причем аккумуляторы на замену компания Apple не выпускала. Это стало причиной иска общественности к компании Apple, в результате чего срок службы аккумуляторов был увеличен до 24 месяцев.

В качестве альтернативы расточительно западной капиталистической идеологии растущего потребления в фильме демонстрируется более экономная социалистическая экономика. Чувствительность плановой экономики к нехватке ресурсов значительно выше, поэтому ресурс изделий, произведенных в Советском Союзе или в социалистических странах Восточной Европы был значительно больше.

Таким образом не стоит сильно огорчаться, когда купленный вами новый смартфон перестает работать через год-полтора. Ничего личного! Это просто "плановое снижение качества"."

Это заговор производителей.
Им надо продавать готовую продукцию, а не чинить ее.
Есть нормы запланированного устаревания на все виды продукции.
Примерно так: телефоны - 1год, машины 5 лет, компы 3 года, стиралки лет 5
ТОже самое в одежде, мебели и т.д...
После этого продукция должно ломаться и устаревать. Это запрограммированно, иначе становится невыгодно производить.
Если потребитель настаивает на ремонте - это должно быть настолько дорого, чтобы окупить потери от его хотелок.
Самоделкины в рем.сервисах тоже не спешат заниматься сложными ремонтами. Максимум замена готовых модулей.
Кустарные работы по вылепливанию из г-на конфеток остались в прошлом
Единственно попадаются часовщики и сапожники, которые иногда с такой любовью подходят к ремонту, аж душа радуется.

Это, конечно, бич нашей эпохи.
Кучи ресурсов уходят на производство ломучих вещей в огромном количестве. А потом все это оказывается на свалке.

Менять надо капиталистическую систему производства.
А это будет слишком много крови стоить.
Пока все ресурсы из планеты не высосут не успокоятся.

Ну, че сказать, хорошо, что я мне не придется у тебя ремонтироваться.

На Шевченко, оригинал в наличии 2900, с установкой 3500.
Просто это коту под хвост* мне не надо пока. Обзору трещина не мешает.

А это уже их задача выяснить.

Проблема не только в этом.
Еще проблема в том, что они не контролируют  свою работу.
Самый простой пример - эта течь в салон.

Что сделали мы с Вовкой. Подняли шумку, добрались до стенки, пролили водой, увидели как она ручьем течет по передней стенке. Дальше я решил, пусть сервис устраняет.
1 час работы.

Что сделал сервис.
1. На целый день оставил машину на солнце, чтоб полики высохли сверху.
Вечером мне сказали, что на мойке проверили, ничего не течет и уже все высохло.

После того как я наорал, что они даже не подняли шумку и заставил убедиться что там стоит болото.

2. Подняли шумку, убедились, что болото.
Вечером мне сообщили, что они проверили, действительно течет потому что у меня на стекле трещина. Через нее и течет. Ничего сделать не могут, надо менять стекло.

Я спросил, почему же течет у пасажира, там ведь нет трещины.

3. Опять проверили и следующим вечером мне сообщили, что они все проверили, течет через уплотнитель лобового стекла. Надо менять стекло и новое ставить на герметик.

Я сказал что менять стекло не буду пока, давайте герметизировать это стекло.
На что мне сказали, что у них нет прозрачного герметика.
Я поехал, купил герметик в Кастораме.

Загерметизировали уплотнитель.

Вода все равно течет в салон.
3 дня безрезультатных беспонтовых движняков.

Вывод. Это работа на отвали.
Вместо того чтобы самим тщательно проверить все возможные пути воды берут самый простой вариант и его раскручиваю.
НИЧЕГО НЕ ПЕРЕПРОВЕРЯЮТ.

Вот загерметизировали они уплотнитель, почему не пролили еще раз, сразу бы увидели, что все-равно течет.
Почему не полили в стык крыла, двери и капота? Сразу бы стало ясно, что стекло и уплотнитель тут ни при чем.

И для этого не нужна машина-донор. Для этого всего лишь надо нормально выполнять свою работу.

Видимо система мотивации там совсем никакая.
У людей нет заинтересованности в результате.  Их личные доходы не зависят от результата работы.
А это бывает в том случае, когда платят либо оклад, либо почасовая, либо мотивационная часть настолько мизерная, что не стоит усилий на ее достижение.
Для автосервиса это неприемлемая система оплаты.
Самый плохой вариант, когда механик алкаш, лентяй и пофигист независимо от системы мотивации. Но от таких стараются обычно быстро избавляться.

Напрямую страдает качество оказываемых услуг.
Тут должно быть: Довольный клиент - Довольный мастер
  Недовольный клиент - Мастер без денег, пока клиент не станет довольным, ну или пока не будет доказано, что клиент гонит.

Зачем усложнять себе жизнь?

Хе, этот аппарат кум забрал по моей наводке, так что с тебя магар 

Дык стенд показал разное усилие )) По крайней мере, мне так мастер говорил.
После этого Жека делал тормоза, но больше на стенде не перепроверяли. По факту как вело так и ведет.
Сегодня опять отдал. С тем же списком, плюс не работает задний стеклоомыватель и потеет передний редуктор.

Ай как льют воду ):)))))))
Во-первых, прям рядом заправка, не надо даже на дорогу выезжать.
Во-вторых, когда я пришел с наличкой, мне машину даже без ПТСки отдали Пошли на встречу, так сказать.
А ПТСку я аж через неделю забрал. Ездил по ксерокопии с печатью.
Так что было бы желание )))
Господи, ну как же они сопротивляются даже простейшим исполнениям законных прав потребителей 

угу, а я на велосипеде...
Для того и покупали, чо.

Вообще-то они обязаны предоставить возможность прокатиться на покупаемой машине. Именно на ней. Это их прямая обязанность. Они даже говорят при продаже, если будут спрашивать, был ли тест-драйв на продаваемой машине, скажите что был ))) Я просто вечером забирал, некогда уже было кататься. А зря...