Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Список форумов » Сообщения от Gregson
и лишиццо хреновой кучи бабла? кто на это пойдет? да еще в масштабах всей страны
Одной кучи бабла лишатся - другую гораздо большую получат. Куда лучше пилить бюджет на поддержке производителя, чем собирать копейки с гаишников.
у нас никто никого не заставляет избавляться от старых авто
Дык об этом и тема 
Заставят. Причем это легко сделать без изменений законодательства. Достаточно дать команду органам техосмотра.
В принципе, все логично. Если вынужденно утилизировать машины каждые пять лет, то приблизительно уравняются основные цены - питание человека в сутки, его жилище и автомобиль. Причем будет без разницы как строить жизнь, покупать жилье и автомобили, бреть их в рент, питаться дома или в ресторане Мы же вроде к этому стремились, желая жить как "у них"? Человек наконец-то займется своим делом и средняя производительность труда возрастет, позволяя ему на все это зарабатывать. Поскольку глупо выращивать на огороде картошку, ремонтировать старые жигули и самому строить дом. Разве что если это нравится, но за хобби надо платить.
речь идет про запах в салоне?
Там не совсем понятно
В салоне - это уж откровенно кривой автомобиль. Обычно это Нива с паламатым сепаратором
ну этой фигней малый процент людей занимаеццо...
Практически все Никто не хочет платить за замену катализатора.
если бенз не течет и выхлопная система без дырок, то и в карбюраторной вонять не будет..
Бензином не будет, а недогоревшими его остатками будет. Карбюратор крайне трудно точно и стабильно отрегулировать.
Стою на Ставропольской, жду трамвая. И вдруг обращаю внимание что по запаху могу определить проехавшую мимо карбюраторную машину И даже примерно оценить содержание СН
степень сжатия 10 лей смело 92
если степень сжатия движка 10.5 -11 тока 95
Если бы так все легко было
Не делайте из прецизионной центровки раздатки культа - это было актуально во времена крестовин на промвале
Абсолютно не понимаю как такое можно вводить в России. Прямая денежная заинтересованность пункта техосмотра в нахождении максимального количества неисправностей. Рядом будет "своя" СТО, без распечатки с которой пройти будет невозможно. А поделить рынок - дело техники. Сейчас по крайней мере дал небольшую сумму - и свободен. А потом придется еще полмашины заменить, причем по нормочасам официалов.
Купил Ниву, скоро к вам, возмёте в ваше джиперское движение?
Нестандартно Обычно после слов "купил Ниву" идут другие ключевые слова - резина, лебедка, блокировки и все такое прочее
кемпи в кепи особо и не нужны. Снимаешь фланец хвостовика и изнутри раскерниваешь. Держится.
Обычно так и делаем, но бывает лень Да и деньги клиенту сэкономить . Тогда берется нитка, мажется клеем Момент и плотно наматывается снаружи в стык между пыльником и фланцем. Держит даже лучше чем кернение
Естественно это когда пыльник еще полностью не оторвался.
Сверху-то зачем сохранять резьбу М12? Какую хочешь гайку, такую и накрути.
Ну и правильно напомнили тут что надо делать в тяжелых случаях. Посетить аргонщика Могу пропиарить своего одноклассника, улица Айвазовского, между Свободной и Новой.
При отвязанном РПМ - не хотел-бы я этим заниматься в лесу.
Это в шнивовском варианте, а существует много других. С сохранением нивовских крышек на приводах, то есть процедура не меняется.
откручивать подухи двигателя и поддмкрачивать мотор
Это как-то слишком сложно
Может кто придумывал доп-крепление родного РПМ?
Варианты есть, видел на одной машине дубляж родных шпилек вареными кронштейнами под шпильки крышек приводов. Можно и перейти на шнивовский вариант отвязки от мотора. Но реально пока всегда удавалось перерезать крепеж самих родных шпилек, там мяса много в алюминии.
А на Ниве, которая тоже ВАЗ , там ехать плохо по одной причине - все попутные машины сильно раздражают низкой скоростью Обгонять можно только невежливо, пыль, камни, узкая дорога.
и че вам так ваз мешает?
Вот именно. Не знаю как там Путин, а Плюшкин проехал на Калине от Дюрсо через утриши в Сукко, особо не напрягаясь . А там некоторые иноджипы диски мнут, а уазики рессоры ломают
Самее не бывает.
Если устроит бэушная пара в хорошем состоянии, но не очень бесплатно - вот телефон где они были, 8-965-47-097-четырнадцать
Нет корпуса обычного?
Да как грязи
Лечить вырванную шпильку проще всего. Отвязать редуктор от мотора чуть сложнее, но тоже не смертельно. СРПМ - самое затратное решение, хотя и надежно.
А проверенных чертежей нет в природе. Там везде либо намеренно косяк закладывается, либо требуется серьезная "подгонка напильником". В любом случае надо доступ к станкам, грамотная сварка и подготовка кондуктора.
пол прогнил в месте крепления раздатки...сделал подрамник под раздатку
А зачем? Усилить пол проще и проблем не будет.
Нам спасибо скажут!
Можно делать добрые дела с куда меньшими трудозатратами А коммерчески там плохо что-то реальное просматривается.
Доп опора раздатки?
В последнюю очередь. Когда уже совершенно нечем будет заняться
А чо они их на продажу туже разбирают что-ли?
А у тебя рука бы поднялась живую копеечную пару на переплавку отправить?
Что удивительно - работает программа утилизации....
Что удивительно - работает программа утилизации старых автомобилей, а народ спрашивает где копеечные пары брать
А зачем девке член Ниве дизель? Одно достоинство - малый вес и темперамент, и то будет убито каким-нибудь турбобормотометром.
Список форумов » Сообщения от Gregson
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
