Настройки поиска (Страница 244 из 246)

Думаю что кромсать пол в любом случае. Не вижу проблем почему бы это не сделать.

>и вправду непонять какого он обьема.. здоровый. Сказали - от 21 волги.

Если от 21-ой, то 60 литров.

>ну не помню шо такэ блесс...

"Пусть бог благославит тебя, сын мой"

>Вот примерный вид после разрезания:

Мне кажется там не 40см, а сантиметров 10 прибавлено, не больше.

>но на трассе очевидно подруливавет на кажой кочке:)

Кстати вопрос подруливания можно "замять" установкой фултаймовой раздатки (в определенных пределах).

Не на повороте, а при разгоне. Да, резинки могут деформироваться, особенно учитывая что мосты портальные.

Хотя.... тогда наверное на свободном ходу вибрации быть не должно.

kuk,

У тебя хвостовики мостов получились параллельно земле? И ещё. Нужно посмотреть, не разворачиваются ли они при приложении момента. Для этого нужно так чтобы смотрящий сидел в яме, а водитель над ним бы резко тронулся. Если всё ОК, то тогда косяк искть только в дисбалансе самих карданов. Их переделывали?

>если нормальная пробка не выходят наружу.

ключевое слово "если нормальная пробка".

А ещё если бензин не пролили на саму канистру при наполнении.

>Но нужна либо лифтовка кузова от рамы , либо резать пол в салоне под бак.

Лучше резать пол.

>Тебе не нравится запах бензина????? не разливай в салоне!

Канистра по любому вонять будет. Запах не просто неприятный, он вреден для здоровья.

>если у кого лежит 70л волговский - не стесняйтесь, называйте цену...

Как вариант поднять в задней части салона пол и спрятать бак под него (со стороны улицы).

> но в итоге получить устраивающую меня геометрию:

Если кардан без угла совсем, будет бринелирование в подшипниках крестовины.

> ~1600кг... развесовка, предположительно, 50/50. Т.е. выходит по 800 кг на ось, или 400кг на пружину.

На пружину давят только неподрессоренные массы т.е. нужно отнять массу моста с колесами и половину массы рессор

Статический прогиб (разница между длиной пружины в свободном состоянии и длиной когда на ней стоит машина) считается исходя из:

Если жесткость скажем 2кг/мм, значит на каждые 2кг подрессоренной массы пружина проседает на 1мм.

Что касается необходимой жесткости, то это считается по оптимальной частоте собственных колебаний системы, но могу сразу сказать что для твоей машины оптимальная жесткость будет в пределах 2-3 кг/мм. (нет, конечно самая оптимальная где-то 1.5кг/мм, но тогда грузоподъёмность будет очень маленькая и большая зависимость высоты от загрузки, нужно будет прогрессивную характеристику обеспечивать как-то).

Нсли у тебя будет по 300 кг на пружиину, то соответственно статический прогиб пружины от Нивы (2.25кг/мм) будет 300/2.25=~133мм т.е., что будет максимально возможным ходом сжатия, а высота пружины составит 434-133 примерно 300мм. Минимальная высота 9.33*13=~125мм т.е. запас хода сжатия 300-125=175мм. Но лучше поставить резинку чтобы жесткость начала увеличиваться на ходе сжатия 100мм т.е. на длине пружины 200мм. Думаю что суммарного хода 200мм (сжатие плюс отбой) тебе хватит с учетом того что это на ширине пружин а на ширине колес ход будет больше.

> тебя и так по аватарке видно ;-)

А что так плохо?

> Мне прийдётся делать самому нижнюю часть, срощенную с креплением рычага и  верхнюю площадку с чашкой для пружины.

Само собой без сварки не обойтись, но варить нужно будет не мост.

ЗЫ Убери ты этот грустный аватар! :-)