Настройки поиска (Страница 24 из 64)

Не те форумы ты курил!Продал в этом году кашкай жены (1,6л,12г.в) и перекрестился (мне теперь вариатор-бесплатно не надо)

Почему окисляются клеммы аккумулятора

Часто автолюбители после длительного использования аккумуляторной батареи замечают белый налет на клемме аккумулятора. Как же избавится от налета и предотвратить последующее окисление клемм аккумулятора.

Давайте для начала разберемся в причинах возникновения налета на клеммах аккумулятора.

Основные причины возникновения белого налета (окисления) на клеммах аккумулятора

1. Состояние аккумулятора (протекание электролита).

Часто протекания электролита происходит при перезаряде аккумулятора — причиной может быть генератор и цепи зарядки батареи.

Так же причиной могут стать неправильная плотность электролита или замыкания ячеек аккумулятора.

Не стоит так же забывать о качестве корпуса аккумулятора. Зачастую имеют место протечки электролита из-за образовавшихся трещин или щелей.

Окисление клеммы очень часто случается по причине попадание электролита на клемму через щель у контакта батареи. Часто щель образуется из-за вибрации клеммы и расшатывания клеммы в корпусе аккумулятора.

2. Неисправности в электросети автомобиля.

Первопричиной может стать плохой контакт между клеммой и контактом аккумулятора.

Так же причиной могут быть плохие контакты в реле, контактных группах и других узких местах проводки.

3. Засорение вентиляционных отверстий банок аккумулятора.

Засорение может приводить к повышению давления электролита внутри аккумулятора с последующим вытеканием его через не штатные отверстия.

Зачастую окисление скорее всего сигнализирует о необходимости скорой замены аккумуляторной батареи. Каковы бы ни были причины появления реакции с электролитом на клеммах аккумулятора, вытекания кислот плохо влияет не только на здоровье но и на состояние вашего автомобиля.

Для того что бы определить была ли на ваших клеммах кислота промойте клемму с помощью раствора соды и теплой воды (10% соды в воде — больше не стоит так как останутся белые пятна которые потом тяжело смыть).

При смывании кислоты содой вы можете заметить реакцию кипения с небольшим выделением тепла.

Лучше всего это делать аккуратно над какой то емкостью — не попадая на кузовные детали автомобиля. Если есть возможность снять аккумулятор, лучше промыть его отдельно — скажем в гараже или на улице.

Если промывка содой не дает нужного результата вы можете очистить контакты наждачной бумагой или лезвием ножа.

Так же в магазинах можно найти корщетки для очистки клемм аккумулятора.

Некоторые автолюбители советуют воспользоваться бензином как растворителем.

Помните! Бензин очень горючий материал, а так же он имеет свойства растворителя и может скажем растворять некоторые виды пластмасс или резиновых изделий.

После очистки клемм и контактов аккумулятора можно воспользоваться несколькими методами предотвращения дальнейшего окисления.

Методы предотвращения, борьбы с окислением клемм аккумулятора

1. Войлок и масло.

Много автолюбителей пользуются старым, проверенным советом наших дедов. Для предотвращения попадания паров электролита на клемму и так же защиты их от внешнего воздействия используют войлок пропитанный машинным маслом.

Для этого вырезается круглая прокладка с дыркой в середине из войлока. Прокладка пропитывается маслом и надевается на контакт (клемму) аккумулятора. После чего сверху на контакт одевается клемма бортовой сети автомобиля (прикручивается) и сверху так же одевается прокладка войлока пропитанная маслом.

2. Технический вазелин, солидол, лак.

Используются любые изолирующие несмываемые жидкие материалы. Так же можно воспользоваться силиконовой смазкой — некоторые автолюбители используют именно ее, так как все остальные смазки собирают на себя грязь.

3. Смазка-защита клемм аккумулятора от коррозии (электрожир).

Специализированное средство для защиты клемм аккумулятора в виде аэрозолей, продается в специализированных магазинах.

4. Фетровые шайбы.

Шайбы надеваются на клемму для ее защиты. Такой же способ как с войлоком.

все в наличии

Резина без дисков 32тыр.

Причины ухудшения работы и выхода из строя АКБ

В подавляющем большинстве случаев ухудшение работы или выход из строя аккумуляторной батареи происходит, если:

1.Нарушены условия эксплуатации (ускоренный износ).
2.полностью исчерпала свой естественный ресурс.
3.Имеется дефект завода изготовителя (гарантийный случай).

Наиболее распространенными причинами выхода АКБ из строя является эксплуатация в условиях перезаряда и недозаряда.

Перезаряд происходит при эксплуатации батарей на автомобилях, уровень зарядного напряжения которых ЗИМОЙ! превышает 14,9В, это приводит к ускоренной потере воды и коррозии положительных электродов батареи. Под действием перезаряда уровень электролита быстро уменьшается. Поэтому его необходимо своевременно довести до нормы, доливая в аккумуляторы только дистиллированную воду. Доливать в аккумуляторы электролит категорически запрещается;

Недозаряд проявляется при эксплуатации батареи на автомобиле, у которого уровень зарядного напряжения меньше 13,8 В. Основной причиной снижения уровня зарядного напряжения и, следовательно, степени заряженности АКБ, становится ослабление натяжения ремня привода генератора на автомобиле. Длительная эксплуатация батареи при степени заряженности 50-60% приводит к быстрой потере работоспособности из-за ускоренного оплывания активной массы электродов. Кроме того, при низких температурах электролит в сильно разряженных АКБ может замерзнуть, что приведет к разрушению корпуса батареи и полному выходу ее из строя.

Полюсные выводы и клеммы автомобиля необходимо периодически очищать от окислов, проверять надежность их соединения. При наличии загрязнения в местах соединения происходит сильный нагрев, результатом которого может стать оплавление полюсных выводов батареи, так же вероятно возникновение искрения, что, в свою очередь,  может привести к взрыву АКБ.

Складские остатки:

№3   Шрус TLC 80-105  новый (Япония)  HDK то-030   2шт х 4.5т.р  торг

№ 4    Комплект(4 колеса) TLC 100-105 на оригинальном японском литье TOYOTA ,шины Cooper Discoverer M+S 2 LT285/75/16R пробег 2000км.Диски без дефектов.
40 т.р торг

№5   Редуктор переднего моста TLC 80 и 105,пары простые без блокировки с комплектации STD,Внимание-ГЛАВНые ПАРы ПОРВАНы!

По каталогу должен стоять яп.стандарт,тонкие клеммы ,229х172х206

Есть японский Аккумулятор FB SUPER NOVA (iBC-450) Ёмкость 45 А/ч, пусковой ток 330 А    (46B24R)     4 200р-5%(скидка СКИФ4х4)

также в этом корпусе -DELKOR 70B 24 L - 55 R- 4450р

Привет,какой авто?

Есть в наличии Numax Marine 80А/ч еще по старой цене -5300р

Delkor
Какой объем двигателя?