Настройки поиска (Страница 231 из 246)

>Котлета котлете рознь..

Это конечно. Зависит от того кто и как делал.

>а еще скучно просто ехать , трудно найти место где усадить и качественно покалбасится, расслабляешся,

Ну месить г-о в одной луже по нескольку часов если честно мне не очень нравится :-) А иногда приходится из за товарищей - ламеров, которые не умеют расчитывать свои возможности и возможности машины. А так же не слушают когда их останавливаешь. Потом не бросишь же их по уши в г-е.

>перестаеш думать как правильнее проехать сложный участок, просто тупо едеш...

Думать нужно как раз чтобы не месить г-о в каждой луже по нескольку часов :-) При чем думать нужно не только при проезде лужи, но и главное при постройке внедорожника.

>Ибо по жесткой колее первый прыжок в эту самую колею — и привет пальчикам!

При чем наверное даже на стандартных колесах т.к. на военмостах в стоке уже плеча обкатки 125мм.
Мне без ГУРа на УАЗе довелось поездить только по асфальту :-)

>шириной основания, т.е. как раз шириной колеи и высотой центра тяжести.

Вот и считай что если центр тяжести буханки приблизительно на высоте 800мм, а колея 1470мм, то при установке колес 33" вместо штатных  30" (а это фактически чистое увеличение высоты центра тяжести на 5см), нужно расширять колею (грубо) на 100мм т.е. вместо дисков ET+22 нужно ставить диски ET-26 (приблизительно из существующих). А если ещё и кузов залифтовать то необходимая отрицательность вылета и плечи обкатки уходят далеко за психически нормальные величины.

>Странно... Наверное это у всех, после " Монстростроения" Хочется экспидиционник

Это вполне закономерно :-) Осознание того что за трелевщиком по его колее всё равно не угонишься приходит через стадию монстростроения :-)
Ещё приходит понимание того что автомобиль становится похожим на трактор, и что проще сразу трактор купить.
А так же надоедает месить грязь в одной и той же луже, а на Монстре далеко он норы не уедешь.
Хотя я монстров никогда не строил.
Зачастую у котлеты может быть проходимость хуже чем у стандартной Нивы.

>А при установке тех же 35-х на барсмосты колея увеличивается до Ураловской.

На Барсы 35-ые колесЬЯ можно установить на дисках с психически нормальным вылетом, например ЕТ30 или ЕТ40 (а не минус 40) заодно и плечи обкатки уменьшить.

>Потом еще проблемы с поиском запчастей, полуоси ведь там нестандартные ;-)

Нестандартная полуось там только одна из 4-ех!

Я правда по поводу барсомостов пока ещё не уверен по другой причине: Сейчас на фоне мягкого подвеса силового агрегата, задемпфированных рычагов трансмиссии и шумовиброизоляции, может оказаться так, что прямозубые (хоть и внутреннего зацепления) колесные редукторы (а может быть даже и кончиеские главные пары) станут сильно слышны и прийдется искать широкие спайсеры, а может быть даже и монстрячить мосты с Волговскими гипоидными главными парами.

>Резинки выдавило на первой выкладке

Естественно, они ж расчитаны на ход подвески всего 160мм

>поставил полиуретан--- в шоке, пол года убиваю, а оно как новое,

Вот это полезная, вдохновляющая практическая инфа. А не задуматься ли мне о барсомостах...

>ну чутка подсвеченный капот — это еще терпимо.

Тогда зрачки сужаются и кроме капота тоже ничего не видно.

Практика показывает что люстра любит оставаться на деревьях :-)

1) Круглые фары в люстру не рационально по высоте, лучше прямоугольные
2) Правильнее чтобы фары были не над дугой а под дугой, там они лучше защищены
3) Нужно установить люстру так, чтобы свет фар даже чуть чуть не попадал на капот иначе вреда будет от люстры больше чем толку

>ну да мужики вот так ездил ездил и приехал вот к этой вражеской СТАТУЕ в наших лесах хватает всякого

А координаты есть или хотя бы примерное место нахождения, ориентиры?

Бампер симпатичный. Только собиратель корешков (крепление клюшки к раме) у тебя слишком высоко как мне кажется. :-)

>есть места тоже неплохие и совсем не далеко http://antrexman2008.narod.ru во мой сайт заходите гляньте

Вот это мегазачОт: http://antrexman2008.narod.ru/photo23.jpg
Что это и откуда оно там?

>Неа. Пора переходить на Барсовские мосты.

При повышении центра тяжести на 5см, колею нужно расширить см на 10. А лес в России высажен под стандартную ширину УАЗа :-)