Настройки поиска (Страница 230 из 237)

Обидно - это не то слово!!!! Два дня как в воду опущенный ходил Погодка-то нормализовалась Да и щас еще не отошел - депрессия прямо...
так тебе и надо! - согласен... Извини, друг!!!!!!!!!!!!!!!!!
По теме: нахожу каки-то гайковерты по 10-20 тыров. Это они??? Просто пневматика стоит от 1500 за пистолет. А тут минимум 10 000. В этом случае, разумеется, Джамшут будет дешевле. Тока в роли Джамшута - опять я

В первую очередь - они меньше Симекса. 85 см в диаметре. Это минус (хотя как посмотреть).
Рисунок более разряженный, в т.ч. и центральных шашек - это плюс.
Должны быть полегче Симекса - тоже плюс.
Эх, были бы они на 16" - забрал бы не глядя
192, а в Правильном разве нет твоего размера? В инет-магазине есть. Позвони, уточни.

Ширина точно 10,5??? Че-та таких не встречал. 11,5 видел. Таких - не видел.
Или она на 16"??? 35*10,5*16 видел.

Это как???

А-А-А-А!!!! Ну при чем тут "в 2 раза???" Где я такое писал??? Зачем передергиваешь? Мы же конструктивно разговариваем. Или все-таки трЫндим???
Это элементарная экономика. И я имею опыт по таким вопросам. Я, конечно, не Чубайс и не Лившиц, но все же есть положительный опыт после выделения именно отдела сбыта в "Торговый дом". При этом, разумеется, завод не начинает лучше работать и спрос не увеличивается сам по себе. Но при этом гораздо удобнее управлять предприятием (холдингом) в целом. Отсюда более точные и верные стратегические и текущие решения, более ясная картина, кто "слабое звено". Ну а там где верные управленческие решения - уже прогресс и сплошное развитие.
Завод выпустил продукцию по с/с-ти 10 руб. Отдал ТД по 11. ТД продал по 12. Все в прибыли, все имеют деньги на расширенное воспроизводство. А по старой схеме была цена 13, но из-за того, что было невидно неэффективность отдела продаж, заводу все время не хватало денег. Ладно, это не очень интересно...
А то что завод УАЗ сидит под бандюками - так это выходит Соллерс и есть бандюки? Щас выжмут все деньги и слиняют? Называй тогда уж вещи своими именами.
Мне кажется, Соллерс долгосрочный проект. И те люди, которые стоят за этим Соллерсом, наверное справились бы с бандюками, которые так активно обирают завод (фактически отнимая прибыль и Соллерса).

Ты не показатель. Купил бы Патриот я, у меня бы обязательно что-то сломалось. Я не имею ввиду крупные агрегаты. В советской машине достают именно мелочевые поломки: лампочки, предохранители, резинки, недовтыкнутый штекер и т.д. Я это называю "советское качество".

Категорически не согласен. Цена может быть завышена тогда, когда (по твоим же словам) Патр стоит 200 тыров, а его предлагают за 500. А то, что берут и по такой цене, так это уже вопрос спроса: раз платим, значит можем...

MOHCTPOXOD, поделись (если конечно тебя за это преследовать не начнут ), сколько отпускная цена Патриота с завода. Просто интересно.
Допустим, частное лицо не может купить у завода авто. Причем не понятна тогда причина. Нет денег на кассовый апппарат? Но юр.лицо тогда ведь может.
Просто интересно, как работает сбыт в автопромышленности. Знаю как в других отраслях, причем очень часто "бандиты" в виде "Торгового дома" при заводе не мешают ни самому заводу, ни другим заинтересованным участникам. Зачастую такие предприятия, где сбыт и производство разделены в принципе, работают эффективнее, чем завод с отделом сбыта, который находится "внутри".

Если только юридическая сторона вопроса, то что мешает производителю отдавать другому реализатору его продукции или торговать самому? Что-то мне подсказывает, что самому заводу выгоднее иметь при себе торговый дом и не мудохаться со сбытом автомобилей, а производить их.

Резина продается отдельно от дисков (ну и соответственно диски без резины) без проблем.
Это не комплект. Это 2 разных предмета торга. Вместе, конечно же, тоже можно

Здрасьте..... А барахолку посмотреть???? Так как минимум 2 варианта есть как раз под твои размеры...
Я продаю
З.Ы. Резину уже нашел что ли??? (или это не ты на Тойоту искал на кабань.ру?)

Обмен на бОльшие колеса тоже рассмотрю.

AleksT, а вот не соглашусь - некорректное сравнение: потом мотор после гидроудара ремонтировал - цена очень быстро подползла к цене нового Патриота. Это что, среднее бездорожье где моторы топнут? Речь шла о среднестатичстической пикниково-сосисочной эксплуатации, где утопить мотор и машину невозможно в принципе (хоть Тойоту, хоть Патриот).
Я не знаю, сколько все стоит на Тойоту, но на Митсу Па-2 главная пара 5,285 НОВАЯ стоит 25 тыров. 50 тыров - и оба моста отремонтированы с апгрейдом. Вот никогда не поверю, что новые Митсушные детали (не говоря о Тойотовских) прослужат меньше, чем Патриотовские.
Разумеется если взять все предложения по 80-кам, то окажется, что половина из них (а может и больше) требуют серьезных затрат. Но это лотерея как правило понимается покупателем. И он или гонит машину к мастерам для максимальных проверов, или толргуется в случае обнаружения явных признаков неисправности какого-либо агрегата.
А гарантия... Владел я когда-то новыми нашемарками. Пробовал отремонтироваться по гарантии. Не впечатлило. Больше никогда не придерживался гарантии, ибо отремонтироваться без гарантии проще, пусть и чуть более затратно. Зато быстро и качественно. Хочется верить, что сейчас все поменялось, но вот конкретно указанная выше 80-ка для меня был бы более предпочтительный вариант, нежели Патриот. Опять же при условии, что я был бы готов потратить на машину такого класса (как Патриот) 500 тыров.

Вот тут в соседней ветке 192 купил 70-ку, слез с УАЗика. Почему??? Я думаю потому, что просто появилась (прежде всего!!!) финансовая возможность содержать ТЛК. А вот то, что мосты 70-ки надежнее, я думаю никто спорить не будет. Другое дело, что кому-то хочется редукторные мосты, тогда да, УАЗкины мосты подойдут лучше.

Точно так же можно попасть с НОВЫМ УАЗом из магазина. Не факт, что попадешь, но можно.