Настройки поиска (Страница 22 из 38)

CodeDaemon пишет:

MOHCTPOXOD пишет:

И вот тут то всё и "поплыло". Такое вмешательство без адских мегастендов уже на коленке не окучить.

Угумс... И в первую очередь поплыла теория.
Как отсутствие или наличие катализатора может сказываться на количество сгораемого кислорода?

Очень просто. Если есть катализатор, то в выхлопе должен оставаться кислород. Иначе по твоему за счет чего работает катализатор ? 2СО+О2 -> 2СО2, вишь в формуле кислород присутствует? Если катализатора нет, оставлять кислород не надо, можно добавить топлива.

CodeDaemon пишет:

Электро вентилятор который обдувает радиатор кондея вообще включается?

Да, включаются, оба сразу, вроде где то читал, что включаться должен сперва один, а второй на критические температуры, но у меня включаются оба с задержкой в пару сек 

БЛ.....ть на конец то пригнал машину домой!!! конкретно завыделывался иммобилайзер   2 часа под солнцем простоял в поле   заметил такую тенеденцию, если заглушил машину с включенным кондюком, 100% сразу же глючит иммобилайзер   ЧТО ЗА ХРЕНЬ?  и может кто знает, можно ли вообще его выкинуть нах? и зделать самую простую систему запуска? где и кто это может зделать???

Охотник за привидениями пишет:

Сказал же. Упало давление. У меня так было. Всю башку сломал. После завакумировали, показало утечку и с 650 грам осталось 450, это предел, при котором датчик отключать начинает. Едь проверяй вобщем.

В случае с Sergey81 все симптомы говорят об обратном...
Потому как на ХХ обдувки радиаторов не хватает, и давление в системе растет изза повышения температуры.
Потом компрессор отрубается, хладогент остывает и давление падает... И снова запуск..
Я думаю проверить это можно поставив машину на солнце, подождать пока начнет отрубать, а затем открыть капот чтобы горячий воздух свободно выходил из подкапотного пространства.. И наблюдать как проблема исчезнет, либо период между отрубаниями станет дольше.

Если бы на запущенном кондее упало бы давление, то повторно он бы уже никогда не запустился..
Потому как после остановки, давление в магистралях ВД и НД выравнивается, те в магистрали высокого давления(это там где датчик) оно еще больше падает...
Но коли при работающем кондее давление упало ниже минимума и он отрубился, то после остановки оно упадет вообще ниже плинтуса и кондей больше никогда не запустится...

Есть такое дело
В 2012 г. был отпразднован год после перерегистрации Совместного объединения армянских казачьих сил (СОАКС). В продолжение деятельности, проводимой руководством Объединения с 1994 г. и направленной на возрождение и сохранение истории, культурных традиций и обычаев казаков на территории Армении, в этому году были достигнуты большие успехи сразу в нескольких направлениях деятельности армянского казачества. Об этой кропотливой работе рассказал Верховный атаман СОАКС, генерал-лейтенант Н.С.Торосян.

drobilchik93 пишет:

Охотник за привидениями пишет:

Да на щитке вольтметр.

Он показывает погоду в Гондурасе.

Подтверждаю..
На участке от аккумулятора до приборной панели идет какая-то просадка.
У меня например БК берет данные из Микаса, и тот кажется верные 13.5
и тестером на клеммах оно подтверждается..
При этом на приборке кажет 12.5 и то и 11.9 Хотя на самом деле на клеммах оно на вольт или полтора выше

Беларус пишет:

MOHCTPOXOD пишет:

А нужно ли?

Нужно. Напряжение по вольтметру больше 13,6 не поднимается. Если включить потребители 12,8-13,1.

Это как? на холстых и по какому прибору?

Охотник за привидениями пишет:

drobilchik93 пишет:

шток на главном, |

А как ты его удлиннил ?? Это ж кпп снимать надо...Шток внутри.

Дык на главном жешшш

WWL пишет:

Так что о "сбалансированности" электропитания на Патре 2010 года речи не идет...

Ну так надо воспользоваться заводской модернизацией, а именно поставить 120 А генератор, как это сделано в новых патрах. Не ??

Сегодня остановился на рыночке, пошел закупился, подошел к машине, снял с сигналки, сел, вся приборка запищала, заморгала, и потухла, на приборке остался гореть
только желтенький замочек, ни на сигнализацию, ни на кнопки на ключе зажигания, Авто не реагировал, снял клемму, подождал 5 минут включил, ноль эмоций,    еще немного танцев с бубном, опять реакции 0. встапил ключ в замок зажигания, провернул, и оставил включенным, сам тем временем стал листать книжку по ремонту и эксплуатации, искать что же это за замочек. Вдруг так же как и в начале,  вся приборка запищала, заморгала, и включилось все!!!! и магнитофон в том числе, хотя я его не включал уже дня три. короче  машина завелась, и я приехал домой.
ВОПРОС что это за замочек?
И ЧТО ЭТО БЫЛО?