Настройки поиска (Страница 22 из 115)

Датчики это на сегодня, посмотрел все остальное и прикинул что почем и решил переделать на обычную, чтоб сделать раз и забыть.
Была бы местная машинка может и рискнул бы востановить,  хотя все равно не лежит душа к гидре, какая то нежная она.

Базя, тоже планировал стабилизаторы открутить, а торсионы-пружины какие стоят?

это из их описания, не понятны только что значит "установили клапаны для 4 WD" и "10-ступенчатая чувствительная к изменению скорости клапанная система"
кажется это к Ральфам не относится.

о знакомая ситуация, продавал Теранчика, машине 20 лет, в родной краске, а "покупатели" ходят вокруг и считают каждую царапинку 
Жалко было свое потраченное время, но дождался своих покупателей, приехали из Ростова, внешне не смотрели, загнали на СТО посмотрели ходовку и поехали в "грязь" (размокшей глины 5-10см, с крепким дном) , обалдели - все берем, глаза круглые, вот это "танк"! 
я пытался сказать что разве это грязь, но они уже ничего не хотели слышать.

Ищу сервис поменять повеску на LX470.
Что то надоело возится с гидроподвеской, а главное как то не нравится как она работает, вроде мягкая(валкая) а на ямках-кочках жесткая, нет упругости. В общем решил пойти по проверенному пути-перейти на ТачДоги(ОМЕ), плюс будет небольшой лифт+2".
Нужно слить жидкость из гидроподвески, отключить ее и заизолировать трубки, поменять торсионы(ОМЕ), пружины и амортизаторы(ТачДоги).
Самому в одни руки боюсь не осилю.
Проблема в том, что машина питерская, в соседнем сервисе отказались, испугались заржавевшего болта торсиона, мол тут нужна "мясорубка" (хотя болт там живой, не давно закрутили его на максимум).
Там еще есть проблемное место - верхнее крепление задних амортизаторов, мало места между рамой и кузовом, в Москве-Питере обычно часто без раздумий вырезают отверстие в полу, но судя по свежим амортизаторам и шлангам, походу там не все так печально, ну в плане откручивания.
Кто что посоветутет, идельным было бы например в какую нибудь субботу(или воскресенье) заехать и в моем присутствии все сделать, можно и в рабочень день, но тут нужно смотреть (нужна близость к Мира-Рашпилевская или по пути от Новодмитриевской).

Да походу я ошибся, ничего там ненадо будет выправлять в случае с мостом от К160,
просто у регулуса (R50), который у меня был, и тоже прикидывал вариант мостов, колея почти такая же как на патруле Y60, и я думал что на Т1 тоже так же.

Это на Y60, а на К160 мост уже, значительно, но думаю это не помеха, можно проставками или вылетом дисков исправить.

действительно, тут много зависит от способностей рук, свободного времени.
Имхо лучше патруле мост - комфортнее, надежнее (ТО раз в 5 лет), дешевле.

почему то и ТДшники боятся брать, желающие есть но сомневаются...
почитал форумы, вроде  RE4R01A довольно распространенная, куда ее только не ставили, с 99-2000 г начали ставить  RE4R03A.
на террановском форуме кто то поставил вместо  RE4R01A более современную RE4R03A, отсюда вывод - значит можно и наоборот
Разъемы управления иденчичны, мануал идет один на обе коробки.

Спаситель Сергей из Яблоновского, на УАЗе, сказал что на форуме не зарегистрирован.

Решил объехать пробку на Энем и сунулся как обычно через Дружный, две недели назад еще нормально было, а в этот раз как то не повезло...
Застрял, а в машине то ничего нету, хотя бы сапоги и лопату.
По началу сидел плотненько, раскачки вообще не было, подошел откуда то парень с фонариком, покидали мусор под колеса, вроде машина пошла в раскачку, 10см туда суда и все, дальше не хочет.
Кинул сообщение на форум и понеслось, куча звонков, отвечать не успевал, приехал Сергей и выдернул назад, развернулся и поехал по трассе, к тому времени уже пробка расосалась.
Там поле распахали, заодно и дорогу малось, по ходу теперь до весны там объезда не будет.

Дату поправил.

если проблема в колоколе, это это мелочи, можно оставить старый колокол.
бывают что выходные валы разные, тогда придется разбирать коробку и переставлять еще валы.