Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Список форумов » Сообщения от Oktan
по правильному орги должны были собрать всех в колонну и провести к месту старта, чтобы потом не расхлёбывать 30 млн-е штрафы!!!
По трассе тоже всех колонной водить надо? 
Из всех обозначенных ну хоть каааак-нибудь по мокрой земле будет ехать Нокиан. Остальное - исключительно асфальтовый вариант.
канувшей в Лету
Совсем капут? Я вроде аккумулятор из нее достаточно оперативно выдернул...
и как по Вашему им было определять поле это или проселочная дорога???
Если по озимке проехал один нехороший человек - это не значит, что по его следам теперь могут безнаказанно ездить остальные.
Юра-ГЕЛИК
Диски в кафе продаются.
возможно получить "лицензии" на месте, перед началом соревнования?
Конечно можно.
В горах проще — либо дорога, либо совсем лес. 
135
Ну да.
вчерашние выводы, сегодняшний пост...
Для меня вчера закончилось в 5 утра, когда я наконец лег спать.
135
А я не спорю. Налажали, выводы сделали еще вчера.
135
К оргам претензий нет. Эмоции тоже схлынули. Посему я с маханием кулаками после драки заканчиваю.
А спортсмены уже сами решат, где интереснее и куда ездить: где соревнуются "грязными" бумажками или умением ездить.
Тут от оргов не много зависит. Протесты же участники пишут. )
Пользуясь случаем, хочу напомнить Волгоградцам эпизод на "Весеннем Обострении", когда они на весьма повышенных тонах вопрошали, собрались ли мы гоняться или протесты писать? Так вот, первое место Фунта на КР2010 обусловлено тем, что наш экипаж приехал гоняться, а не писать бумажки (хотя повод был). Наше же 3-е место вместо второго обусловлено тем, что второй волгоградский экипаж решил своим письменным протестом, поданным за 4(!) минуты до окончания времени подачи протестов, выразить свое "фи" из-за того, что на втором СУ мы объехали их даже не смотря на наши критические проблемы с навигацией и общую потерю времени около 20 минут при общем времени на СУ - 1 час 30 минут. С нетерпением ждем Обострения.
юсбшная клава есть, но не находит её ноут
Ента фантастика!
Пользуясь случаем, передаю привет суровым инженерам конторы Walkabout из шатат Флорида, USA, а весма удачное размещение батарейки БИОСа в HammerHead3. Чтобы добраться до этой батарейки, нужно разобрать ХХ полностью, т.к. батарейка припаяна с обратной стороны платы, установленной на самом дне "ящика". Я вчера лопнул себе мозг, когда разбирал ХХ, Погран грозится пропилить лючок для прямого доступа к батарее...
Смотрите не попутайте, там есть телепузики из непромакаемой ткани, но они не дышат стоят порядка 3-4 тыс - это не вейдерсы.
Угу, обычные забродники из ПВХ, либо из неопрена. Вторые для джипинга совсем непригодны, ибо неопрен весьма непрочен.
Да, это заброды, но они сделаны не из резины, а из современной дышащей ткани, влагу пропускают только наружу - вовнутрь нет (мембрана) - в таких штанах можно находиться целый день в воде и не потеешь и не мёрзнешь (всё конечно относительно), на ногах там бывают приклеены или сапоги или неопреновый носок. У наших неопреновые носки и ботинки. Подробно и c нюансами может рассказать Oktan.
Значит так, телепузики (они же забродники) принципиально разделяются на 2 типа: резиновые/ПВХ и нормальные. В первых сначала жарко (ибо не дышат), а потом холодно (ибо потное тело быстро остывает). Нормальные забродники - вейдерсы - сделаны из мембранной ткани. На суше эта ткань не сильно отличается от любой другой, посему движения не сковывает. В воде же сия ткань эту самую воду абсолютно не пропускает. Но при этом мембранная сущность ткани вейдерсов такова, что она пропускает определенное количество воздуха наружу, что очень хорошо. По опыту могу сказать, что даже в вейдерсах потеешь, а т.к. вейдерсы тоже тепло ни разу не держат, в итоге замерзаешь. Чтобы чувствовать себя комфортно, рекомендую вместе с вейдерсами использовать термобелье для эффективного отвода влаги непосредственно от тела. Теперь маленькие нюансы по конструкции вейдерсов: есть с неопреновым носком (поверх него обувается любая обувь, способная защитить этот носок от механических повреждений) и со встроенным резиновым сапогом. Проблема сапогов в том, что нога в сапоге не фиксируется, со всеми вытекающими моментами при встревании в грязь. Вариант с носком надежно фиксируется на ноге обувью и никуда не соскакивает.
Falcon
Интерфейс - это не только трехмерные домики.
Интересно, в России когда-нибудь научатся рисовать нормальные интерфейсы для навигационного софта? Пока Навител наименее мерзопакостен, на все остальное без слез не посмотришь...
на куда?
На Камышовый рай. )
ГраМ
Ну плюс на микрофон противоветренную "перделку". На нашлемных гарнитурах ложных срабатываний почти нет.
Катался с "само срабатывает" на лыжах. Не понравилось. Оно само срабатывает от чего угодно. Ветер дунул, чихнул, кашлянул, плямкнул и т.д. В итоге в эфире хз что делается.
Дык чувствительность VOXа надо крутить.
А если иномарочные там типа кроул с вылетом -40, -44.
А зачем так много? Если резина шириной до 11,5 дюймов, то 8х15 ET-20 вполне достаточно...
А вот теперь какие колесные диски подбирать, чтоб не обтачивать суппорта? С каким вылетом?
Иномарческие и 15-е должны стать. Совковые тазики - только 16-е. Вылет в данном случае не принципиален.
Выдержки с форума оргов:
проживание в Аксае, в здравнице.Номера с удобствами, примерно 600руб с человека, на территории столовая с горячим питанием(хозяева обещают , что оно будет не дорогим).
Ночлег далеко от места соревнований?
5-7 км по асфальту от места финиша.
в понедельник набери Балонкина Эдуарда, он занимается проживанием.
Вся инфа... по поводу проживания и баз.лагеря будет на сайте 16 марта.Могу уверить мест всем хватит.Особенно тем кто прибудет до 20.00.
зрители будут, для этого организована зрительская зона. Карту проезда к зрительской зоне выложим в четверг(18марта)
Там же будет находится кафе( шашлыки, чай ,кофе и т.д).Если будет идти дождь, то подъезд на "недоприводе" невозможен(точне доехать вы сможите, а выехать, нет).Но все интересные места находятся в в пешей досягаемости, 1км от М-4.
Список форумов » Сообщения от Oktan
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
