Настройки поиска (Страница 211 из 257)

Диски штатные, но белые. Значит скорей всего Кременчуг. Хотя точно не знаю, достались вместе с машиной.

Не зря таксидермист скрывается... Роскошные рога, ветвистые...

Попробуй тот же режим, но со снятым задним карданом. Если вибрация уйдет - проблема в нештатных углах работы кардана. Не лечится... Или лечится с большим гимором проворотом кардана на шлицах, дозированно, в нужном направлении и с промежуточными тестами.

Не тот раздел

Тут не фильм, а засекретить все это надо Вся элита джиперов юга России второй день сидит в какой-то луже чуть ли не в городской черте
Шутка есичо

Хлопки в карбюратор бывают от бедной смеси, что на холодную в общем-то неудивительно. Ну можно проверить ускоритель или добавить его жиклер, посмотреть не откручен ли винт добавочного воздуха в переходной первой камеры.

Тема Лексуса не раскрыта. В нем штаб эвакуации ездил вокруг шишиги?

Дорого стоит Но тут надо иметь в виду то, что у меня, да и у тебя наверное в голове не укладывается - человек хочет иметь как можно меньше проблем с транспортным средством, совершенно в нем не разбираясь и не интересуясь Но это смотря с чем сравнивать. Многие с внезапно "постаревшей" машиной попадают похуже.

Что такое "из карба бенз выхлестывает"?
И не надо "крутить трамблер до стабильных оборотов", они не трамблером регулируются. Надо выставить зажигание как положено, то есть примерно по второй метке и при этом помнить что стробоскоп может давать ошибку в установке начального момента из-за включения регуляторов опережения в трамблере. Проще лампочкой выставить и больше не трогать вообще, а попробовать отрегулировать зазоры клапанов и карбюратор. Ну и все прочее проверить, свечи, провода, бегунок, подшипник трамблера и так далее.

Коэффициент блокировки сохраняется, но исчезает повышенное трение в дифференциале, которое при умножении момента буксующего колеса на коэффициент блокирования дает существенный момент на загруженном колесе. То есть если преднатяг ноль, а одно колесо вывешено - то момент на втором колесе будет тоже ноль. Точнее незначительно отличающаяся от него величина

Не сталкивался с таким Могу только предположить односторонний износ зацепления сателлитов с полуосевыми шестернями.
Как ДАК он работать не будет, не тот принцип, а подбор момента срабатывания  - только шайбами в пакете фрикциона. Точно методику не скажу, это довольно давно было.
Преднатяг, как в дисковых, так и в квайфах - вещь временная и недолговечная. Он быстро падает до нуля, обычно в течении года не очень интенсивного использования.

Х5 на триале? Им хоть зрители проставились?