Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Список форумов » Сообщения от Sergey81
Sergey81 пишет:Паджеро спорт2... почему на уазе не так?
Прочитай цитату, и всё поймёшь.
Да я понимаю, но ведь мы ставим на уаза запчасти импортного производства, а они почему то работать все равно не хотят, вот КПП у нас корейская, а работает как наша, опылилась наверное 
и так работает не только кпп...
Старый выжимной работает другой плоскостью и получается что выжимной прилегает плоскостью около 1 см, а если ставить другой выжимной то рабочая поверхность около 2 мм, а это означает лёгкий нажим и долговечней работа.
Блин ну и почему про это молчат когда меняют по гарантии, я так понимаю что всем наплевать 
Этим летом засадили дизельного Паджеро спорт2 в пески, помощи не было, лебеди тоже, откапывались сами, припалили сцепу аж до дыма, после этого при трогании дрыгалась аж зубы стучали, после этого проехали около 1000км и все прошло, совсем, трогается плавно, вот и вопрос почему на уазе не так?
Лук бывает 2 вида, диск с 4 пружинами и 6 пружинами, надо ставить с 4 пружинами, т.к. 6 пружин не гасит биение, а 4 большие гасят биение. Я бы оставлял заводской диск (там мощные пружины), а менял только корзину и выжимной.
Мне когда меняли ЗМЗ на ЛУК выжимной оставили старый, вроде все пока ок
А куда будет выходить вода с грязью которая попадет через эти отверстия при погружениях?
а нашу коробку (раз она не дрыгается) обратно не вариант поставить?
У нашей есть свои болячки
Есть ещё другой возможный путь, он правда плохо испробован: сделать вентиляцию картера сцепления.
Ага, кто желает первым дырку проковырять 
А есть ли радикальное средство решения этой проблемы? (У меня не дрыгается с места, я просто типа на немецкое, как более надежное поменять хочу). Еще есть легкий частый хруст при включении 1 и 2 передач.
У меня не дрыгалось до 2000км, а на 2500 стало дрыгаться после хорошего прогрева, долго в пробках и тп, поменял на Лук - дрыгаться перестало, пока, сейчас 5000км пробега, но вот Вячик писал что на Лук опять начало дрыгается, а легкий хруст при переключении у меня иногда тоже есть и на ЗМЗ был, вот думаю мож замена масла поможет.
Не пугай народ, посмотри дату сообшения - 2012год 
да и тема Сезон 2012-2013, а сейчас 2013-2014
И мне интересны на Патриот грязезащитные типа этого
только в цвет камуфляж, можно подробности в ЛС
поставлю 32-е тапки и расход поднимется
))
На каких тапках свой выбор остановил, а то я тоже мучаюсь над данным вопросом?
terrorist, не чего сложного нет, я за день все сделал и поставил, без всяких чертежей, единственно надо работать в двоем, (бампер часто снимать одевать для примерки)
главное кусок швеллера за раннее купить, и провода для лебедки новые (длиннее) чтоб перенести блок управления под капот.
я тоже блок под капот вынес, провод 3шт по 1,40 и установил над насосом доп печки
подскажите чертёж под лебедку електрик винч с клюзом, в штатное место бампера.
Зачем тебе чертеж, приезжай посмотри у меня и все поймешь, все очень просто, себе сделал с 20го швеллера, ставил с губами, все встало в бампер, трос вытягивается через номер, делов часа на 3-4
Спасибо
Алиса, главно найти от куда начать подниматься
Дайте координаты начала подъёма
У кого нибудь есть трек пройденного пути, очень хочу туда прокатиться, как дорога?, на стандартном Патриоте с лебедкой пройду?
За помощь всем спасибо
В таком состоянии я бы эту резину друзьям на запаски даром раздал бы.
+1000
Sergey81, Тебе дорога в магазин сварочного оборудования, там есть такие штуки.
Ума не приложу, что там?
Подскажите, у кого и как подключена лебёдка к аккумулятору, поставил себе лебёдку, но оставлять её постоянно подключенной к питанию не особо хотелось, вдруг ребёнок найдет пульт ду в авто и поиграется, откручивать и прикручивать провод не хочется, как и через что подключить питание, чтобы отключать и включать было удобно?
Подскажите, мож кто занимается, нужен газовый кател Vaillant atmoTEC plus VUW 280-5, где купить дешевле?
А кто знает для чего на педали сцепления стоит датчик типа "лягушки" как на тормозах, за чем она следит и что включает или отключает?
Оба этих реле стоят под рулем в блоке с предохранителями, провода тянуть не надо, отсоединил, вернее разрезал, провод питающий катушку реле насоса (тонкий серый), и запитал параллельно с катушкой реле электроклапана (оранжево-черный провод), проводок получается длиной около 10см, блок предохранителей снять легко, всего 4 болта.Греет печка отлично, но данные переделки на это никак не влияют.
Мож кто делал, подскажите как сделать так, чтоб насос дополнительной печки не включался когда повышаешь температуру основной печки (последние 3 положения регулятора), а включался вместе с вентилятором и электроклапанном доп печки на подлокотнике, а то гудит почём зря, напрягает
Всё, переделал, запитал реле включения насоса от реле включения электроклапана, теперь насос включается только вместе с клапаном и вентилятором переключателем на подлокотнике, делов на 20мин. 
Список форумов » Сообщения от Sergey81
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
